廣汽傳祺， 這個剛剛刷新了自己銷量紀錄的中國車企， 在2017年至今， 多次刷屏。 也許是因為銷售太好， 成為了大品牌， 經常會抱著搞個大事情的心情進行宣傳行銷。
當然， 每次刷屏， 也並不一定是好事， 就比如傳祺GS4的三次刷屏， 第一次是C-NCAP的碰撞起火， 第二次是碰撞後直接解體， 而第三次則是最近試駕發生事故直接導致4S店銷售顧問身亡。
拋開那些有負面情緒的事兒不去說， 近期， 廣汽傳祺又有幾條新的新聞， 一則是進軍北美市場（這件事兒涉及的太多， 有關稅方面、有行銷方面、有產品本身， 我們之後單開一文再討論）；另一則， 則是廣汽傳祺GS5要換代的新聞。
不得不說， 廣汽傳祺已經在SUV市場有了不錯的表現， 廣汽傳祺GS4將在2018年迎來中期改款， 廣汽傳祺GS8單月銷量屢屢破萬， 而廣汽傳祺2018年的銷量目標要比2017年多20萬， 誰來補這個20萬的空檔呢？當然是新產品。
2012年， 廣汽傳祺GS5正式推出，
換代廣汽傳祺GS5將在2018年上市， 同時， 近期， 諜照首次曝光
因為偽裝程度較高， 外觀的特點可以總結如下：1. 並沒有採用GS7/GS8般方正的前臉設計 2. 採用了懸浮式車頂 3. 配備了19英寸的雙七輻式雙色鋁合金輪圈， 搭配235/50 R19規格的馬牌輪胎
內飾部分偽裝度較低， 採用了全新的中控台設計， 使用雙色飾板和儀錶台縫線。 懸浮式中控屏位於中央空調出風口下方， 螢幕輕薄， 同時配備三輻式多功能方向盤、一鍵啟動、電子手刹等， 疑似配備了全液晶儀錶盤。
至於動力部分， 將會是1.5T配6AT作為主力銷售車型， 有望在高配車型上搭載4B18M2型1.8T發動機，
以上就是目前新車能給我們的全部資訊， 但， 仔細分析之下， 換代後的廣汽傳祺GS5， 並沒有什麼讓人眼前一亮、差別于競爭對手的點。
至於為什麼這樣說， 我們具體分析：
1. 新車的價格將會降低， 當年的傳祺GS5為何銷量慘澹， 很大的原因就是它的售價過高。
在那時， 作為新品牌的廣汽傳祺， 試水SUV領域， 而且自主品牌在這一級別SUV中的選擇遠不像現在這樣豐富， 哈弗H6當時上市也不過才半年多。 GS5在當時選擇了一條高價入市的“冒進”路線， 12.38-22.98萬元的指導價不僅比此前市場的預測售價要高很多， 也幾乎是當時自主品牌同類SUV的最高價。 當年， GS5的競爭對手， 除了自主品牌的SUV外， 還包括當時的ix35、智跑、逍客等SUV。
為何價格這麼高？並非因為產品真的比肩合資SUV，而是受限於成本。
造成GS5價格偏高的原因，很重要一點就是使用了阿爾法·羅密歐166車型平臺。對於初期的傳祺而言，對車型平臺的不熟悉及引進成本的攤派都是拉高造價的因素，譬如說懸掛上大量的鋁材相信會在換代後的傳祺GS5上取消。有了多年的開發經驗後，在成本控制上傳祺比2012年GS5開發時有了很大的優勢。
也就因為如此，換代後的廣汽傳祺GS5會帶來一個更低的價格，傳祺GS4目前指導價9.98-16.18萬，更大號的傳祺GS7售價14.98-20.98萬，傳祺GS5將會介於兩者之中。
2. 從曝光的內飾引發的思考，除非廣汽傳祺在互聯網配置上做出突破，否則不會有什麼賣點。
其實，作為汽車行業從業者，很多人都奇怪的一件事兒是，廣東省三大經濟支柱是電子、電器、汽車，同在廣東省的比亞迪就能在車內玩出花，能把自己的電子設備提升到一個優秀的程度。
反觀廣汽傳祺，卻始終玩不好車載系統。從未聽說過廣汽傳祺旗下的車型是以互聯網或其他車載功能而著稱，而且，在廣汽傳祺GS8身上，車機死機或無法關閉某些功能造成車主使用不適的情況屢屢出現。
在不久前剛剛上市的廣汽傳祺GA4身上，相比競爭對手-吉利帝豪GL、吉利帝豪系列、長安新逸動系列、北汽全新紳寶D50等。GA4的車機操作流暢程度一般，並且在功能表現上都比較常規，並不符合時下的汽車發展規律。
也正因如此，如果不能在換代後的廣汽傳祺GS5身上搭載什麼全新科技的話，這一點上，它是無法和吉利博越、長安CS55等車型進行抗衡的。
3. 對手均已成名，GS5定位略顯尷尬
按照定位，GS5應當定位於GS4和GS7之間。從目前的價格可以看出，GS4和GS7已經形成了價格區間的完全銜接，這意味著將來GS5換代車型的售價區間勢必要與這兩款車型有著高度重疊。
而從動力配備上看，GS4有1.3T和1.5T兩種選擇，GS7是2.0T，未來可能推出1.8T車型。
按照傳祺目前的SUV產品線規劃，預計換代GS5將會與GS4的中高配車型、GS7的中低配車型產生交集。對於一款已經快被消費者遺忘的車型，這樣的定位並不足以讓GS5重回消費者視野。
如果要以錯位（車身尺寸相比GS4更大一號，類似于長安CS55與長安CS75的關係）進行競爭，傳祺GS5還得看哈弗H7、奇瑞瑞虎7、江淮瑞風S7等一系列車型的眼色。
小結：
早在之前，我們曾經對於廣汽傳祺2018年的銷量目標進行過分析。目前當家花旦傳祺GS4面臨改款之前競爭力不足的問題，因而銷量下滑比較明顯，2018年將迎來中期改款，主要針對配置上進行調整。
而廣汽傳祺GA4相比對手長安、吉利而言，同樣沒有優勢。
再看即將換代的廣汽傳祺GS5，如果沒有什麼讓人眼花繚亂的操作，就算銷量比較快的增長，也會直接影響到自家的傳祺GS4、傳祺GS7，產生內耗。
而廣汽傳祺還要著手去解決GS4發生事故致死的新聞質疑，還要面對進軍北美所遭受的一系列質疑。
擺在廣汽傳祺面前的，是2018年銷量的20萬鴻溝，想讓GS5重回主流，至少不成為拖累傳祺品牌的短板，無疑需要重新從產品理念做起，像打造一款全新車型一樣推倒重來。
這些靠的是自身的產品，而不是靠嘴說的的行銷。
還包括當時的ix35、智跑、逍客等SUV。
為何價格這麼高？並非因為產品真的比肩合資SUV，而是受限於成本。
造成GS5價格偏高的原因，很重要一點就是使用了阿爾法·羅密歐166車型平臺。對於初期的傳祺而言，對車型平臺的不熟悉及引進成本的攤派都是拉高造價的因素，譬如說懸掛上大量的鋁材相信會在換代後的傳祺GS5上取消。有了多年的開發經驗後，在成本控制上傳祺比2012年GS5開發時有了很大的優勢。
也就因為如此，換代後的廣汽傳祺GS5會帶來一個更低的價格，傳祺GS4目前指導價9.98-16.18萬，更大號的傳祺GS7售價14.98-20.98萬，傳祺GS5將會介於兩者之中。
2. 從曝光的內飾引發的思考，除非廣汽傳祺在互聯網配置上做出突破，否則不會有什麼賣點。
其實，作為汽車行業從業者，很多人都奇怪的一件事兒是，廣東省三大經濟支柱是電子、電器、汽車，同在廣東省的比亞迪就能在車內玩出花，能把自己的電子設備提升到一個優秀的程度。
反觀廣汽傳祺，卻始終玩不好車載系統。從未聽說過廣汽傳祺旗下的車型是以互聯網或其他車載功能而著稱，而且，在廣汽傳祺GS8身上，車機死機或無法關閉某些功能造成車主使用不適的情況屢屢出現。
在不久前剛剛上市的廣汽傳祺GA4身上，相比競爭對手-吉利帝豪GL、吉利帝豪系列、長安新逸動系列、北汽全新紳寶D50等。GA4的車機操作流暢程度一般，並且在功能表現上都比較常規，並不符合時下的汽車發展規律。
也正因如此，如果不能在換代後的廣汽傳祺GS5身上搭載什麼全新科技的話，這一點上，它是無法和吉利博越、長安CS55等車型進行抗衡的。
3. 對手均已成名，GS5定位略顯尷尬
按照定位，GS5應當定位於GS4和GS7之間。從目前的價格可以看出，GS4和GS7已經形成了價格區間的完全銜接，這意味著將來GS5換代車型的售價區間勢必要與這兩款車型有著高度重疊。
而從動力配備上看，GS4有1.3T和1.5T兩種選擇，GS7是2.0T，未來可能推出1.8T車型。
按照傳祺目前的SUV產品線規劃，預計換代GS5將會與GS4的中高配車型、GS7的中低配車型產生交集。對於一款已經快被消費者遺忘的車型，這樣的定位並不足以讓GS5重回消費者視野。
如果要以錯位（車身尺寸相比GS4更大一號，類似于長安CS55與長安CS75的關係）進行競爭，傳祺GS5還得看哈弗H7、奇瑞瑞虎7、江淮瑞風S7等一系列車型的眼色。
小結：
早在之前，我們曾經對於廣汽傳祺2018年的銷量目標進行過分析。目前當家花旦傳祺GS4面臨改款之前競爭力不足的問題，因而銷量下滑比較明顯，2018年將迎來中期改款，主要針對配置上進行調整。
而廣汽傳祺GA4相比對手長安、吉利而言，同樣沒有優勢。
再看即將換代的廣汽傳祺GS5，如果沒有什麼讓人眼花繚亂的操作，就算銷量比較快的增長，也會直接影響到自家的傳祺GS4、傳祺GS7，產生內耗。
而廣汽傳祺還要著手去解決GS4發生事故致死的新聞質疑，還要面對進軍北美所遭受的一系列質疑。
擺在廣汽傳祺面前的，是2018年銷量的20萬鴻溝，想讓GS5重回主流，至少不成為拖累傳祺品牌的短板，無疑需要重新從產品理念做起，像打造一款全新車型一樣推倒重來。
這些靠的是自身的產品，而不是靠嘴說的的行銷。