川藏線， 是每個男人的夢想， 人們通過它可以挑戰身體極限、考驗意志是否堅定， 甚至可以檢驗一輛SUV的可靠性， 畢竟在川藏線上不是所有城市SUV都能成功到達終點。 接下來我們就推薦幾款既能走川藏線， 又能城市代步的SUV。
廣汽菲克Jeep-指南者廠商指導價：15.98-24.18萬
發動機：1.4T、2.4L
變速箱：手動、雙離合、手自一體
廣汽菲克Jeep-指南者
Jeep， 是一個只要說到越野， 永遠跳不過的品牌。 有的人說牧馬人太貴， 且過於硬派， 不適合城市代步， 這時你們不妨看看有著“小大切”之稱的指南者。
畢竟越野世家Jeep光環加成， 指南者多少能沾些牧馬人的光， 且作為一款更偏城市道路駕駛的SUV， 199mm的最小離地間隙， 加上30度接近角和33度離去角， 走個318完全不是事兒。
廣汽菲克Jeep-指南者
廣汽菲克Jeep-指南者
指南者的內飾同樣採用了家族設計方案， 整體更偏向粗獷的風格。 三輻式多功能方向盤簡潔大方， 相信一定會討不少男性同胞喜愛。
動力上指南者提供1.4T和2.4L的發動機， 如果想要20萬左右落地， 那只能買到搭載的1.4T發動機的指南者， 這台1.4T發動機與自由俠的一樣， 不過功率和扭矩都有一定的提升；傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱。
廣汽菲克Jeep-指南者廣汽菲克Jeep-指南者
Jeep品牌、一張酷似大切諾基的臉外加15.98萬元的入門售價， 小型SUV的錢買台緊湊級SUV， 動力差點但是夠用， 如果喜歡趕快行動吧！
廠商指導價：17.98-26.98萬
發動機：2.0L、2.5L
變速箱：CVT、手自一體
很多人吐槽， 新款RAV4從全時四驅換成了適時四驅， 但就連大哥霸道也是如此， 畢竟在大環境下， 誰都要向燃油經濟性作出妥協， 你還奢望什麼呢？不得不承認， 從問世的時間來看， 豐田的RAV4確實是SUV車型的鼻祖， 這樣一台祖傳級城市SUV再加上老大哥陸巡、霸道的BUFF， 它的越野能力一向不差。
一汽豐田-RAV4榮放
一汽豐田-RAV4榮放
好在新RAV4榮放離地最小間隙190mm，接近角也達到了的21.5度，其四驅系統核心是電磁式四輪驅動聯軸器，作用跟中央差速器差不多，但連結速度要比很多城市SUV的反應更快。
雖說是電子控制，但是在低速模式下前也能平分50:50的前後扭矩，這樣就能保證RAV4在不同的情況下依舊有著不錯的腿困能力。
一汽豐田-RAV4榮放
另外動力上配備的是2.0、2.5自然吸氣發動機，比起渦輪增壓車型，自吸的優點就是動力輸出線性較好。總得來說，RAV4比起野外撒歡，它更適合舒適性為主的輕度越野。
廣汽三菱-歐藍德廠商指導價：15.98-22.38萬
發動機：2.0L 2.4L
變速箱：CVT
廣汽三菱-歐藍德
與此前的進口歐藍德相比，國產後的歐藍德原汁原味的保留了進口的外形設計，繼承了三菱“Dynamic Shield”家族式設計語言，而這種兼顧時尚與硬派的設計也受到了國內消費者的認可。
廣汽三菱-歐藍德
雖說歐藍德在國產之前，很難和性價比扯上什麼關係，不過國產之後的歐藍德大家對它的性價比都給予了比較高的評價，可以說是在四驅越野領域，性價比最高的一台車。
廣汽三菱-歐藍德
15.98萬的起步價，還能買到老牌越野車的口碑品質。搭載四驅系統的版本售價在19.18-22.38萬，加上190mm的最小離地間隙，20度接近角和20度離去角，通過性已經夠用了。
廣汽三菱-歐藍德
相比其他城市SUV，作為在越野領域征戰多年的歐藍德，肯定不止帶中央鎖止的四驅功能這一點優勢，另外還有自家的S-AWC全輪控制系統，這套系統可以説明車輛在單輪著地的情況下説明車輛脫困。
總結：作為“城市SUV”，肯定是在城市道路的舒適性、油耗和越野性三者之間做出平衡，而上面幾款車就是在20萬級別SUV中做的比較優秀的。
一汽豐田-RAV4榮放
一汽豐田-RAV4榮放
好在新RAV4榮放離地最小間隙190mm，接近角也達到了的21.5度，其四驅系統核心是電磁式四輪驅動聯軸器，作用跟中央差速器差不多，但連結速度要比很多城市SUV的反應更快。
雖說是電子控制，但是在低速模式下前也能平分50:50的前後扭矩，這樣就能保證RAV4在不同的情況下依舊有著不錯的腿困能力。
一汽豐田-RAV4榮放
另外動力上配備的是2.0、2.5自然吸氣發動機，比起渦輪增壓車型，自吸的優點就是動力輸出線性較好。總得來說，RAV4比起野外撒歡，它更適合舒適性為主的輕度越野。
廣汽三菱-歐藍德廠商指導價：15.98-22.38萬
發動機：2.0L 2.4L
變速箱：CVT
廣汽三菱-歐藍德
與此前的進口歐藍德相比，國產後的歐藍德原汁原味的保留了進口的外形設計，繼承了三菱“Dynamic Shield”家族式設計語言，而這種兼顧時尚與硬派的設計也受到了國內消費者的認可。
廣汽三菱-歐藍德
雖說歐藍德在國產之前，很難和性價比扯上什麼關係，不過國產之後的歐藍德大家對它的性價比都給予了比較高的評價，可以說是在四驅越野領域，性價比最高的一台車。
廣汽三菱-歐藍德
15.98萬的起步價，還能買到老牌越野車的口碑品質。搭載四驅系統的版本售價在19.18-22.38萬，加上190mm的最小離地間隙，20度接近角和20度離去角，通過性已經夠用了。
廣汽三菱-歐藍德
相比其他城市SUV，作為在越野領域征戰多年的歐藍德，肯定不止帶中央鎖止的四驅功能這一點優勢，另外還有自家的S-AWC全輪控制系統，這套系統可以説明車輛在單輪著地的情況下説明車輛脫困。
總結：作為“城市SUV”，肯定是在城市道路的舒適性、油耗和越野性三者之間做出平衡，而上面幾款車就是在20萬級別SUV中做的比較優秀的。