紅綠燈大家都能看懂，
紅燈停綠燈行，
但對於轉彎還是有些講究的。
對於右轉彎來說比較簡單，
無論前方是什麼燈，
都可以轉彎，
不受燈控，
但要注意避讓行人，
但某些特定的路口，
有單獨的右轉彎信號燈，
那就要看燈行駛。
而左轉彎相對來說複雜一些，
有的路口有左轉彎待轉區，
有的可以借道行駛，
有的掉頭可以不受燈控等，
該如何走呢？
對於新手來說看起來還是挺複雜的，
其實搞懂了設計的原理和初衷就明白了。
首先說左轉彎待轉區，
一般在較大且車輛較多的路口會有設計，
它的位置在左轉彎車道向前延伸部分，
以虛線標示，
盡頭是實線既停止線，
裡面也會用漢字標示，
寫的“左轉待轉區”。
它其實就是左轉彎車道的一個延伸，
目的在於增加蓄車能力，
提高通行效率。
當直行車道是綠燈時就可以駛入待轉區，
紅燈時不可以駛入，
因為直行是綠燈時駛入不會影響其他車輛通行，
下一個燈一定會是左轉綠燈，
綠燈亮時就可以左轉了，
所以會大大提高左轉通行效率。
若路口較小，
不適合設置左轉待轉區，
但車流量較大，
還有可能設置借道行駛，
這個更是很多司機看不懂。
借的道是逆行到對向車道上，
在那裡等待左轉。
它是在距離路口大約30米左右，
去掉中央隔離帶，
設置一個出口可以駛入對向車道，
並且設置一個紅綠燈，
也會有漢字提示，
看燈行駛即可，
當綠燈亮時就可以駛入，
紅燈亮不可以駛入。
設計目的也是增大蓄車量，
提高通行效率。
在該出入口畫的是虛線，
有需要掉頭的車輛可以在這裡擇機掉頭，
不受燈控。
還有一種容易走錯的車道叫“潮汐車道”和可變車道。
潮汐車道是根據不同時段車流量狀況，
來增加該時段流量大的方向的車道。
比如該路口左轉是工業園區，
上班時間就設置兩條左轉車道，
過了上班時間就只有一條左轉車道了。
在潮汐車道之前會有一個明確的路牌，
上面會標明幾點到幾點是左轉，
幾點到幾點是直行，
需看准了時間點，
在有些路口的上方也會有電子路牌指示。
而可變車道與潮汐車道類似，
但沒有具體的時間點，
是根據當時的車流情況，
隨時改變，
行駛時按照電子路牌指示即可。
所以若是去一個陌生的地方，
最好時刻留意路邊的交通指示牌，
到了路口車輛太多看不清哪條是直行哪條是轉彎，
多看一下掛在高處的路牌，
不能憑常識走，
有些路口就是中間是左轉，
兩側是直行，
所以看不好就會走錯。
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