4月12日， 在預熱多天之後， 牛電科技新品U1發佈會終於召開。
這款正式發售的新品電動車， 被定義為了“為上牌定制的好車”， 主打實用主義、實用設計、智慧設計、動力系統等特色， 以能上牌合國標 、超實用 、環保輕量 、全民皆可出行為賣點， 共有白色、紅色、紫色、藍色四色可選， 承載約為160公斤， 官方宣傳續航時間約為60KM。
為了保證實用性， 產品車架外露設計， 預留30個改裝掛點， 輕鬆加裝前筐、中筐、後座和後貨架等各種拓展工具。 同時配置了六軸感應報警器， 綁定小牛管家app後， 可以隨時查看車輛位置， 並在車輛異動時收到報警，
為了突顯智慧性， 這款新車增加了無鑰匙啟動的功能， 使用遙控器遠端解鎖， 按下車身啟動鍵， 即可完成啟動。 同時採用了瑞士U-BLOX GPS晶片作為定位晶片， 通過GPS和輔助AGPS（基站定位）相互配合， 能夠在地下車庫中提供整體誤差在3米之內的定位服務。 此外， 在售後方面也進行了智慧化提升， 比如可以通過小牛管家可隨時提供一鍵查詢功能， 即時瞭解車況資訊， 及時推送車況提醒和附近的授權服務網點資訊。
36氪也在新品發佈前， 進行了新車體驗。 為了讓大家更好的瞭解這款車的相關資訊， 我們也將我們的體驗進行了整理。
新車配置了後視鏡、腳蹬， 需要自行安裝。 其中腳蹬是可以自行安裝或拆卸的。 腳蹬雖然在電動車騎行中基本不會用到， 但卻是國標的必選項。
U1 共有白色、紅色、紫色、藍色四色可選， 這次體驗的是一輛藍色的U1。
U1不含電池重量約為45公斤。但相比於前兩代產品M1、N1已經輕了不少。一個曾經購買過M1的妹子表示，此前眾籌支持了M1，收到貨不久就賣掉了，願意就是因為太重，根本搬不動。
相比於前兩代產品，U1 的一個特點就是取消了鑰匙的設計，替換為了一個智慧鍵，長按3秒可以開車、關車。相比於開鎖的動作，我個人會覺得“科技範”些。
速度方面，為了符合國標，這款車的最高限速為20KM/ h，有2檔速度可選。 但與前兩代產品一樣，預留了破解方案，可以突破這一限速。
續航方面，官方宣傳的續航約為 60公里。4月10日中，實際在2檔速度下進行了4個約5公里左右的測試，第一個5公里後，實際剩餘電量約為89%，第二到四個5公里後，剩餘電量分別為68%、45%、25%。4月11日，在兩檔速度下，滿電情況下進行了2個約8公里左右的測試，剩餘電量分別為79%、45%。
實用性方面，U1車架採用了外露設計，預留30個改裝掛點，輕鬆加裝前筐、中筐、後座和後貨架等各種拓展工具。這一點因為沒有配件，所以還沒有進行測試。
防盜方面，U1採用了六軸感應報警器，綁定小牛管家app後，可以隨時查看車輛位置，並在車輛異動時收到報警。在5次實際測試中，鎖車後當U1被挪動，均正常報警。
產品性能之外，兩天的測試中，路人的反應其實也很有意思。2天共約5個小時的測試，基本都是在中關村附近進行。對這款藍色的U1關注較高的，並不是預想的各種妹子，反而是送外賣的小哥們，停車期間，共有3個外賣小哥簡單諮詢過這款車的情況，其中一人諮詢過價格。
在通勤時間方面，因為中關村海澱橋、蘇州街附近的路況相對複雜，限速20KM/h 的情況下，路程3公里內，在通勤時間上要短於公共交通，基本接近計程車；路程5公里內，在通勤時間優勢上並不是太明顯，基本與公共交通接近，但比計程車較慢；路程在8公里時，通勤時間要長於公共交通、計程車等。
另外，與共用單車面臨的問題類似，防盜的問題可以通過技術解決，但外界破壞這類道德問題卻很難被約束。4月11日，U1在停靠在西三環附近的半個小時內，車座就被路人塗上了膠水。
U1不含電池重量約為45公斤。但相比於前兩代產品M1、N1已經輕了不少。一個曾經購買過M1的妹子表示，此前眾籌支持了M1，收到貨不久就賣掉了，願意就是因為太重，根本搬不動。
相比於前兩代產品，U1 的一個特點就是取消了鑰匙的設計，替換為了一個智慧鍵，長按3秒可以開車、關車。相比於開鎖的動作，我個人會覺得“科技範”些。
速度方面，為了符合國標，這款車的最高限速為20KM/ h，有2檔速度可選。 但與前兩代產品一樣，預留了破解方案，可以突破這一限速。
續航方面，官方宣傳的續航約為 60公里。4月10日中，實際在2檔速度下進行了4個約5公里左右的測試，第一個5公里後，實際剩餘電量約為89%，第二到四個5公里後，剩餘電量分別為68%、45%、25%。4月11日，在兩檔速度下，滿電情況下進行了2個約8公里左右的測試，剩餘電量分別為79%、45%。
實用性方面，U1車架採用了外露設計，預留30個改裝掛點，輕鬆加裝前筐、中筐、後座和後貨架等各種拓展工具。這一點因為沒有配件，所以還沒有進行測試。
防盜方面，U1採用了六軸感應報警器，綁定小牛管家app後，可以隨時查看車輛位置，並在車輛異動時收到報警。在5次實際測試中，鎖車後當U1被挪動，均正常報警。
產品性能之外，兩天的測試中，路人的反應其實也很有意思。2天共約5個小時的測試，基本都是在中關村附近進行。對這款藍色的U1關注較高的，並不是預想的各種妹子，反而是送外賣的小哥們，停車期間，共有3個外賣小哥簡單諮詢過這款車的情況，其中一人諮詢過價格。
在通勤時間方面，因為中關村海澱橋、蘇州街附近的路況相對複雜，限速20KM/h 的情況下，路程3公里內，在通勤時間上要短於公共交通，基本接近計程車；路程5公里內，在通勤時間優勢上並不是太明顯，基本與公共交通接近，但比計程車較慢；路程在8公里時，通勤時間要長於公共交通、計程車等。
另外，與共用單車面臨的問題類似，防盜的問題可以通過技術解決，但外界破壞這類道德問題卻很難被約束。4月11日，U1在停靠在西三環附近的半個小時內，車座就被路人塗上了膠水。