眾所周知， 汽車是由平均3萬個零部件構成的綜合體， 講究的是綜合性能的完美搭配， 因此， 想要從頭到尾徹底瞭解一款車型， 往往需要一個互相認識互相熟悉的過程， 在此過程中， 隨著時間的累積才能發現這款車的優缺點。 所以說， 短時間的速食式試車往往一葉障目而不見泰山， 是試不出來好車的。
隨著易車眾測的橫空出世， 長達一周的測試能夠從外到內的對車子進行360°無死角體驗， 可謂解決了“速食式試車”的痛點， 讓用戶能夠體驗的更加酣暢淋漓。
而這次， 汽車情報新媒體有幸獲得比速T5 8AT車型的眾測名額，
孔武有力， 大氣穩重感奪目相隨
作為一款7座中型城市SUV， 比速T5 8AT的外觀設計突出穩重大方風格。 相比較於大眾的家族化傳承，
尤其是來到側面， 沒有冗餘線條的造型十分自然流暢，
不得不說， 比速T5 8AT車型設計的十分聰明， 它知道國人對於7座SUV的訴求， 這一點尤其在車尾的造型更加突出， 豐富的橫向線條處理的十分巧妙， 讓原本高大偉岸的背影顯得輕靈動感和層次分明， 同時和前臉的造型做了很好的呼應。
此外， 比速T5 8AT外後視鏡採用貼近時尚審美的雙色外殼設計， 且同時集成了側方轉向燈及360°全景攝像頭， 科技感十足。 隨後的事實證明， 一旦前後左右與障礙物距離貼近設定數值時， 系統便會主動提醒駕駛者， 避免剮蹭。
而在輪胎的選用上， 比速T5 8AT裝配了舒適度和靜音效果均表現出色的固特異禦乘EfficientGrip SUV系列輪胎， 其規格為215/60 R17， 為減少胎噪以及獲得出色的駕駛體驗增色不少。
配置豐富，明明可以靠顏值卻偏偏靠實力
如果說剛才講到的外觀是孔武有力的話，那麼比速T5 8AT的內飾就是精緻二字的活靈活現。放眼望去，整個內飾採用了經典的對稱式造型，各功能區劃分的都十分得體，尤其是用料方面，大面積軟性材質和皮革包裹，並且細緻嚴謹的裝配工藝，營造出頗具質感的車內氛圍。
在整個內飾環境中，獨立設置的8英寸中央液晶顯示幕無疑具備了較強的視覺吸引力。無論是觸摸的靈敏度還是顯示的清晰度，都是上等水準。而在內置功能方面，包括多媒體播放、藍牙電話、GPS導航和手機互聯在內的娛樂及智慧配置也進一步充實了日常用車生活。
尤其是與這塊大螢幕相搭配的360°全景影像系統，無疑給新手司機帶來了更為周到的安全輔助。除了較為清晰直觀的圖像效果外，該功能還可根據駕駛者對觀察角度的需要實現3D與2D畫面的切換。
與此同時，在這款比速T5 8AT車型上，居然全系標配了ESP車輛穩定控制系統、HHC坡道輔助、倒車影像，以及中高配車型專屬的360°全景影像、盲區監測和車道偏離預警系統也讓比速T5獲得了更加全面的主被動安全性。要知道，現在有些車型通常在消費者看得見的地方大做文章，而在看不見的地方則能減就減，像比速T5 8AT這樣有“良心”的車型，著實不多。
寬綽空間，輕鬆實現7個人的歡聲笑語
正如小編在論壇裡說的那樣，買7座SUV的主兒一多半是沖著大空間去的，尤其是第三排的乘坐舒適度，更是關注的焦點。
說實話，第一次見到比速T5 8AT時，其4715mm的車長與2760mm的軸距還是讓人對它的空間表現滿意的，畢竟這個尺寸和漢蘭達的2790mm軸距差不到哪兒了去，反而其1780mm的高度足足比大漢高了60mm。
事實上，在小編一周的體驗上，基本上驗證了上述觀點。以身高175cm的體驗者為例，在正常駕駛姿態下，前排頭部空間居然可達兩拳。第二排的乘坐空間依然不錯，並且座椅配備有中央扶手及三個獨立可調的頭枕，可實現大範圍的靠背角度調節。而在比較關注的第三排上，無論是進出還是乘坐仍可獲得相對舒適的坐姿和不算壓抑的空間體驗，並且頭枕與兩側扶手的設計也滿足了良好的乘坐舒適性。
尤其值得一提的是，比速T5 8AT用了一塊1㎡的全景天窗，讓本來就充裕的頭部空間更進一步，只不過現在是三九寒冬，要是開春草長鶯飛的話，開著車帶家裡人出去轉轉，抬頭就能看見藍藍的白雲，心情別提多舒暢了。
不過，比速T5 8AT皮革面料包裹的座椅有些偏硬，對於習慣了大沙發的消費者怕是需要時間去適應，但是在經常跑滴滴的老司機看來，太軟的座椅跑起高速來反而容易疲勞，反而影響駕駛的安全性，看來座椅的軟和硬真不能一刀切。
四平八穩，7座SUV也能玩兒的這麼6
在動力系統上，比速T5 8AT車型搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，從帳面資料來看，最大功率110kW（150Ps）／5500rpm，最大扭矩215Nm／2000-4000rpm，對於驅動一台1570kg的大傢伙來說，不能說很快的加速感，但是應付日常的通勤以及高速行駛是沒有問題的。
在長測的7天時間裡，小編挑選了日常生活中幾乎所能遇到的各種路況，像什麼城市道路、高架橋、高速公路、泥濘顛簸路等等，盡可能全面的瞭解這款車的行駛質感，而從實際回饋回來的體驗來看，比速T5 8AT的油門踏板屬於沉穩的類型，勻速給油的情況下能夠明顯感覺到發動機轉速在迅速攀升，從2000轉開始，渦輪系統的介入便為發動機的動力提升提供了有效輔助，讓人驚喜的是，渦輪遲滯與扭矩爆發的突兀感並沒有在這台小排量渦輪增壓車型上獲得明顯的存在感，尤其是8AT的加入，讓整個加速過程少了一些拖泥帶水，多了一些四平八穩。
此外，採用EPS電動助力轉向系統的方向盤不僅提供了阻尼均勻且舒適的轉向手感，並且隨車速變化而改變的阻尼大小也相當細膩自然。
需要指出的是，為了測試下比速T5 8AT的通過性，小編特地去坑窪不平的路段試了一下，而結果卻讓人感到不小的驚喜。187mm的最小離地間隙賦予了它良好的道路通過性，同時懸掛系統對車身的側向支撐很到位，沒有廉價車型身上發散的感覺，開一圈下來有不錯的動態穩定性。此外，寬闊的車內視野還能夠將前方的路況看的一覽無餘，更加為出色的駕駛性能錦上添花。
【結語】對於一台來自中國品牌的七座中型SUV來說，9.39-10.49萬元的價格區間和豐富的配置表現已經讓比速T5 8AT在同級別市場中建立起了不小的性價比優勢。加之平實的外表、勻稱的身材和足以擔當全家出行所需的車內空間。如果你春節前打算買一款10萬元左右的7座SUV，那麼不用猶豫，比速T5 8AT是個不錯的選擇。
為減少胎噪以及獲得出色的駕駛體驗增色不少。
配置豐富，明明可以靠顏值卻偏偏靠實力
如果說剛才講到的外觀是孔武有力的話，那麼比速T5 8AT的內飾就是精緻二字的活靈活現。放眼望去，整個內飾採用了經典的對稱式造型，各功能區劃分的都十分得體，尤其是用料方面，大面積軟性材質和皮革包裹，並且細緻嚴謹的裝配工藝，營造出頗具質感的車內氛圍。
在整個內飾環境中，獨立設置的8英寸中央液晶顯示幕無疑具備了較強的視覺吸引力。無論是觸摸的靈敏度還是顯示的清晰度，都是上等水準。而在內置功能方面，包括多媒體播放、藍牙電話、GPS導航和手機互聯在內的娛樂及智慧配置也進一步充實了日常用車生活。
尤其是與這塊大螢幕相搭配的360°全景影像系統，無疑給新手司機帶來了更為周到的安全輔助。除了較為清晰直觀的圖像效果外，該功能還可根據駕駛者對觀察角度的需要實現3D與2D畫面的切換。
與此同時，在這款比速T5 8AT車型上，居然全系標配了ESP車輛穩定控制系統、HHC坡道輔助、倒車影像，以及中高配車型專屬的360°全景影像、盲區監測和車道偏離預警系統也讓比速T5獲得了更加全面的主被動安全性。要知道，現在有些車型通常在消費者看得見的地方大做文章，而在看不見的地方則能減就減，像比速T5 8AT這樣有“良心”的車型，著實不多。
寬綽空間，輕鬆實現7個人的歡聲笑語
正如小編在論壇裡說的那樣，買7座SUV的主兒一多半是沖著大空間去的，尤其是第三排的乘坐舒適度，更是關注的焦點。
說實話，第一次見到比速T5 8AT時，其4715mm的車長與2760mm的軸距還是讓人對它的空間表現滿意的，畢竟這個尺寸和漢蘭達的2790mm軸距差不到哪兒了去，反而其1780mm的高度足足比大漢高了60mm。
事實上，在小編一周的體驗上，基本上驗證了上述觀點。以身高175cm的體驗者為例，在正常駕駛姿態下，前排頭部空間居然可達兩拳。第二排的乘坐空間依然不錯，並且座椅配備有中央扶手及三個獨立可調的頭枕，可實現大範圍的靠背角度調節。而在比較關注的第三排上，無論是進出還是乘坐仍可獲得相對舒適的坐姿和不算壓抑的空間體驗，並且頭枕與兩側扶手的設計也滿足了良好的乘坐舒適性。
尤其值得一提的是，比速T5 8AT用了一塊1㎡的全景天窗，讓本來就充裕的頭部空間更進一步，只不過現在是三九寒冬，要是開春草長鶯飛的話，開著車帶家裡人出去轉轉，抬頭就能看見藍藍的白雲，心情別提多舒暢了。
不過，比速T5 8AT皮革面料包裹的座椅有些偏硬，對於習慣了大沙發的消費者怕是需要時間去適應，但是在經常跑滴滴的老司機看來，太軟的座椅跑起高速來反而容易疲勞，反而影響駕駛的安全性，看來座椅的軟和硬真不能一刀切。
四平八穩，7座SUV也能玩兒的這麼6
在動力系統上，比速T5 8AT車型搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，從帳面資料來看，最大功率110kW（150Ps）／5500rpm，最大扭矩215Nm／2000-4000rpm，對於驅動一台1570kg的大傢伙來說，不能說很快的加速感，但是應付日常的通勤以及高速行駛是沒有問題的。
在長測的7天時間裡，小編挑選了日常生活中幾乎所能遇到的各種路況，像什麼城市道路、高架橋、高速公路、泥濘顛簸路等等，盡可能全面的瞭解這款車的行駛質感，而從實際回饋回來的體驗來看，比速T5 8AT的油門踏板屬於沉穩的類型，勻速給油的情況下能夠明顯感覺到發動機轉速在迅速攀升，從2000轉開始，渦輪系統的介入便為發動機的動力提升提供了有效輔助，讓人驚喜的是，渦輪遲滯與扭矩爆發的突兀感並沒有在這台小排量渦輪增壓車型上獲得明顯的存在感，尤其是8AT的加入，讓整個加速過程少了一些拖泥帶水，多了一些四平八穩。
此外，採用EPS電動助力轉向系統的方向盤不僅提供了阻尼均勻且舒適的轉向手感，並且隨車速變化而改變的阻尼大小也相當細膩自然。
需要指出的是，為了測試下比速T5 8AT的通過性，小編特地去坑窪不平的路段試了一下，而結果卻讓人感到不小的驚喜。187mm的最小離地間隙賦予了它良好的道路通過性，同時懸掛系統對車身的側向支撐很到位，沒有廉價車型身上發散的感覺，開一圈下來有不錯的動態穩定性。此外，寬闊的車內視野還能夠將前方的路況看的一覽無餘，更加為出色的駕駛性能錦上添花。
【結語】對於一台來自中國品牌的七座中型SUV來說，9.39-10.49萬元的價格區間和豐富的配置表現已經讓比速T5 8AT在同級別市場中建立起了不小的性價比優勢。加之平實的外表、勻稱的身材和足以擔當全家出行所需的車內空間。如果你春節前打算買一款10萬元左右的7座SUV，那麼不用猶豫，比速T5 8AT是個不錯的選擇。