在中國的車市上無論是日系還是德系都有著自己的招牌。 但其實在普通的家庭中相比於德系日系更受歡迎。 就像是一直被捧上天的雅閣。 但是能夠被捧上天也是說明了雅閣在市場上有著其他車不具備的優勢， 才能夠做到經久不衰， 市場本就是淘汰機制的， 就像當年的柯達因為沒有優勢了即使再大還是面臨帝國終結。 雅閣首要被人熟知的標籤就是標杆性。 無論是在哪方面， 雅閣都是一種俯視者的姿態， 今天我們就來看看車市中的上位者究竟是什麼樣的一種狀態。
雅閣最大的缺點並不是在自身的裝配上， 而是在於設計上， 當然具體到區域的話就不得不說雅閣的這個前臉， 前臉獨特性倒是做的十分到位， 但是這齙牙式的設計倒是不惹人喜愛， 雖然你日本流行牙齒的參差不齊為美麗， 但是如今的中國還是比較流行整牙的。
其實新款的雅閣也是可以被稱之為大號的思域，
內部空間的設計也一直是日系的強項， 但是強項也不代表著每次的設計都會給消費者帶來驚喜。 就像是雅閣的設計更加的簡潔平淡， 沒有什麼十分搶眼之處， 但是你也說不出這樣的風格究竟有哪處的不妥。 當然這說的是老款的雅閣， 現款的雅閣的確是吸取了教訓， 在回饋之下更加的注重科技感的營造。 與其說是一種意義上的升級不如說是對消費者的遷就。 帶著濃濃的求生欲。
動力上的設計原有官宣的2.0T發動機與10AT的配置沒有落實到實處著實讓人失望。 但是相信雅閣1.5T的動力與CVT的動力也不會讓消費者失望。 但是也有人會提出本田對於中國有失偏頗的言論， 但是不得不說， 中國人寧可花大價錢去買一輛豪車， 但是真的不一定去花差不多的價格買一輛升級版雅閣， 因此從各種方面考慮， 還是能夠理解雅閣官方的做法的。 畢竟中國市場風雲莫測， 大家都在混戰的模式之下，小心一些總歸是沒錯的。
新車將在2018年正式上市，隨著全新凱美瑞的到來，給豐田帶來了轉機，因此本田也有了新的行動，個人感覺新款雅閣投放國內市場後，銷量不會比現款的差，因為本身就有一定的用戶基礎。而且，新款雅閣顏值是完全年輕化，無疑如果跟當前的雅閣16萬起售，勢必衝擊邁騰的市場！
大家都在混戰的模式之下，小心一些總歸是沒錯的。
新車將在2018年正式上市，隨著全新凱美瑞的到來，給豐田帶來了轉機，因此本田也有了新的行動，個人感覺新款雅閣投放國內市場後，銷量不會比現款的差，因為本身就有一定的用戶基礎。而且，新款雅閣顏值是完全年輕化，無疑如果跟當前的雅閣16萬起售，勢必衝擊邁騰的市場！