不知不覺之間國內的汽車市場已經慢慢的從轎車作為主流轉變到了SUV車型作為主流， 為什麼社會發展， 路況在日益變好的今天， SUV反而成為市場的寵兒了呢？縱觀國內自主品牌轎車市場， 多年以來都沒有突破性的進展， 轎車領域民心傾向度依然向合資車靠攏， 而近幾年國內品牌也開始轉型將SUV領域作為側重點， 經過多年的沉澱， 也產生了一批口碑優秀的SUV車型， 其中以哈弗以及長安最為突出， 國民逐漸接受國產品牌汽車品質， 最為優秀的便是哈弗系列中的一款車型， 但卻並不是H6， 上市6年無人罵。
不是H6,那當然就是H5了， 作為哈弗很早的使命車型， 帶領哈弗走進SUV主力市場， 戰功赫赫的它在更替車型之後被打入冷宮， 作為早期的硬派SUV,外觀沒有什麼華麗可言， 有的只是一副生冷堅硬的殼子， 內飾來看， 也依然是老氣橫秋， 沒有任何現代化的元素修飾， 現在看來H5是被市場所拋棄， 時代在變化， 並不是H5本身的錯。
從哈弗H5問世到現在， H5從未增加自動擋車型， 所以這應該也是不被問津的原因之一， 對於現在的消費群體來講， 大多數都偏年輕化， 他們需要的是一部既好開， 又能克服山野路段的這樣的一款車型， 顯然H5並不滿足這一點， 但是H5得定位群體也本來就不是這些人。 即使這款良心SUV擁有著良好的口碑， 但是其市場產品力卻日益下降， 比起其他品牌漂亮的外觀與眾多嘩眾取寵的賣點， 哈弗H5的確顯得微不足道， 市場最好的表現也不過每個月7000輛的銷量，
在整車尺寸上， 比本田CRV這些緊湊型的主流SUV來講大出許多， 所以從乘坐空間上來看， 哈弗H5一定會讓用戶滿意， 內飾佈局直上直下， 不做任何修飾， 儼然一副硬派SUV的味道。
接下來就是這輛車的重磅亮點，全系配2.0T引擎，汽油柴油版本都是如此，汽油版本與柴油版本馬力分別為190，150馬力，值得一提的是，入門級別的汽油車型就搭配分時四驅系統，柴油版本配備適時四驅。
最後，對於一輛起售價10.78萬元的SUV來講，它沒有其他品牌優雅帥氣的外觀與超高的博人眼球的配置，卻有著作為SUV來講應具備的所有關鍵配置，從這些方面來看，哈弗H5不愧為一款親民的國產良心SUV。
接下來就是這輛車的重磅亮點，全系配2.0T引擎，汽油柴油版本都是如此，汽油版本與柴油版本馬力分別為190，150馬力，值得一提的是，入門級別的汽油車型就搭配分時四驅系統，柴油版本配備適時四驅。
最後，對於一輛起售價10.78萬元的SUV來講，它沒有其他品牌優雅帥氣的外觀與超高的博人眼球的配置，卻有著作為SUV來講應具備的所有關鍵配置，從這些方面來看，哈弗H5不愧為一款親民的國產良心SUV。