通用汽車旗下有無數款車型， 但沒有方向盤和制動踏板的車型， 你見過嗎？
沒錯， 通用就是不想讓你駕駛這輛車。
近日， 通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise Automation發佈了第四代自動駕駛汽車。 美國道路安全部門已經通過了通用汽車的申請， 後者預計將於2019年在美國市場投放2500輛沒有方向盤和制動踏板的自動駕駛汽車， 用於網約車服務。
除了不用親自駕駛車輛外， 乘客就連開關門都無需動手：這輛車的車門是自動的， 當車輛開到乘客面前或抵達目的地時， 車門將自動開閉。 用Cruise Automation CEO凱利·沃格特的話來說：“這是一輛純粹的移動工具， 和‘駕駛’沒有任何關係。 ”
披著Bolt外殼的自動駕駛汽車
Cruise Automation是通用汽車在2015年以10億美元價格收購的一家初創公司。 前者全面負責通用汽車自動駕駛技術的研發和商業化運作。
第四代自動駕駛試驗車的外殼就是一輛雪佛蘭Bolt純電動汽車， 但多了21個雷達、16台攝像機和5個雷射雷達。 車輛的前排沒有方向盤和制動踏板， 連儀錶盤也沒有。 也就是說， 這輛車將在完全自動的模式下運行， 沒有任何手動模式。
在已經公佈的測試資料中， Cruis的技術除了能夠讓自動駕駛汽車識別交通信號燈和道路標線之外， 還能識別道路上的施工隊、違章穿行的自行車， 如果遇到了障礙物， 車輛還會自行變道進行超越。
安全問題不容小覷
自動駕駛汽車的小規模道路測試早已不算新聞。 但當2500輛自動駕駛汽車出現在道路上， 並用於商業用途時， 其安全性就成了一個大問題。
上個月， Cruis的第三代自動駕駛汽車在三藩市路測時發生了一起小事故， 其在變道的過程中撞到了一輛摩托車， 導致摩托車車主受輕傷。 交警部門的調查顯示， 事故的主要原因在於摩托車。 這輛自動駕駛汽車有傳統的方向盤和踏板， 安全員也坐在駕駛位上。
而在本月， 一輛處於自動駕駛狀態的特斯拉Model S在美國加州的高速上以超過100km/h的速度撞上了一輛消防車， 車輛嚴重損毀， 所幸沒有人員傷亡。
和現有的人工駕駛交通工具發生衝突、產生事故， 是現階段自動駕駛的最大問題之一。 從理論上來說， 雖然電腦的反應速度遠超人類， 但它們需要學習如何預測其他的人類行為， 而不僅僅是按照規則行駛。 所以在過去， 幾乎所有自動駕駛汽車都有輔助駕駛員坐在駕駛位上， 隨時準備接管汽車。 但通用汽車顯然認為， 電腦系統已經足夠可靠， 方向盤和踏板是多餘的了。
儘管小型交通事故不斷發生， 但美國政府對自動駕駛汽車整體呈支持態度。
在剛剛閉幕的底特律車展上， 美國交通部部長趙小蘭證實，特朗普政府將在今年夏天公佈新的自動駕駛汽車技術指南，旨在為汽車廠商研發和生產自動駕駛汽車提供更多便利。新的指南不僅解決研發自動駕駛汽車的問題，還將為汽車廠商把自動駕駛技術運用到公共汽車、地鐵等公交系統，以及其他運輸工具上掃除障礙。
目前，美國國家公路交通安全管理局規定，合法的汽車必須符合超過70個大項的規定，包括氣囊、座椅、方向盤等，這些技術都是圍繞人類駕駛汽車的。而研發自動駕駛的車企們正在探索，試圖改變這些技術條例，比如沒有方向盤。
美國交通部部長趙小蘭證實，特朗普政府將在今年夏天公佈新的自動駕駛汽車技術指南，旨在為汽車廠商研發和生產自動駕駛汽車提供更多便利。新的指南不僅解決研發自動駕駛汽車的問題，還將為汽車廠商把自動駕駛技術運用到公共汽車、地鐵等公交系統，以及其他運輸工具上掃除障礙。目前，美國國家公路交通安全管理局規定，合法的汽車必須符合超過70個大項的規定，包括氣囊、座椅、方向盤等，這些技術都是圍繞人類駕駛汽車的。而研發自動駕駛的車企們正在探索，試圖改變這些技術條例，比如沒有方向盤。