極寒天氣， 在我們想像中應該如電影《後天》中的那樣， 滴水成冰甚至了無生氣。 就在我們國家的最北端， 就有這麼一個邊陲城市——黑河， 零下三四十度對於正值三九寒冬的它來說那也是再正常不過。
話說回到汽車上來， 不論廠家的設備、技術條件多麼先進， 在嚴寒天氣下， 大自然就是最好的試車場地， 所以我們今天的主角——2018款別克新昂科威， 就進行了一場和極端惡劣天氣的正面較量。
這次我們的試駕場地， 就是上汽通用汽車集團泛亞汽車技術中心研發試驗中心， 它位於黑河臥牛湖水庫， 湖面面積120萬平方米。
它擁有十餘種特徵路面， 能夠全面滿足車輛冬季試驗的嚴苛要求。
所以這次我們的重點，
就放在昂科威在冰雪路面以及嚴寒天氣中的駕乘體驗。
冰雪路面和嚴寒對汽車的多路況和四驅表現要求更高，
這兩點也是很多人選擇SUV的原因。
作為合資中型SUV“最強王者”的有力競爭者，
昂科威的表現也必須當仁不讓。
雪地撒歡起舞 “鞋子”得體很重要
如果想要汽車在冰雪路面上有更好的表現， 首要保障並不是強大的四驅系統， 而是輪胎的選擇。 昂科威在原廠狀態下標配的是一套四季胎， 相比同級車型標配的夏季胎， 已經讓它在冰雪路面上自由馳騁多了一分底氣。
當然如果行駛的路面就像試驗場地中，全部都是壓實冰雪路面，一套雪地胎就顯得更有用武之地，它相比四季胎擁有更加柔軟的材質，可以獲得更多的接地面積，利用冰雪間相互摩擦力最大的特性，使車輪擁有更好的抓地力。
雪直道體驗 加速轉向很關鍵
首先體驗的項目是雪直道項目，主要考驗的是車輛的加速、制動以及轉向能力。即便是非常容易打滑的雪地，得益於雪地胎和昂科威有效的電子限滑，緩踩油門起步也不會有多少動力流失。
在雪地大圈繞樁中，昂科威憑藉同級獨有的後橋雙離合器四驅系統，它能夠在高速下保持穩定的繞行軌跡。如果偶爾的操作不當，儀錶盤上的ESC指示燈會有節奏地閃爍，表示ESC/TCS系統正在對四個車輪即時選擇性制動，自動糾正車身姿態。
即便是第一次參加冰雪試駕的小編，在電子系統的幫助下，時速80Km/h也能控制好車身姿態。不過這裡我們要跟您說，不論高速或低速狀態下，雪地行駛切忌的就是猛打方向盤，因為在方向盤做出大角度轉向指令後，車身一般在一到兩秒後才會做出姿態轉變。
所以在這種情況下，要麼你的車有一套強大的電子限滑系統，要麼你就得有過硬的駕駛本領。對於經驗不多的小白來說，昂科威上搭載的ESC電子限滑系統，則剛好能給你幫助。
雪地越野 沒有強大四驅怎麼行？
說到雪地越野，我原本以為這只是一台硬派越野車該幹的活，沒想到搭配一套智慧四驅系統的昂科威竟也是雪地越野的能手。
我們把自我調整駕駛系統切換到Offroad越野模式，這套四驅系統會通過後橋雙離合器將更多的驅動力分配到後輪，更會適當減少ESC電子防滑系統的介入，允許一定程度的車輛打滑，當然這是在保證動力不流失的前提下。
遇到炮彈坑或者交叉軸的情況時，昂科威後橋上的兩個多片離合器不僅可以實現前後軸的扭矩分配，還能夠對後方兩個車輪扭矩進行0-100的單獨分配。
當某一個後輪出現打滑時，這套系統能夠將全部動力傳送至有附著力的車輪，從而提高整車的通過性及在複雜路況下的穩定性。
路段越野時，首選路線的選擇很重要，儘量規避坑窪和陡峭路面很關鍵，昂科威精准的轉向也能幫助你實現準確的判斷。
CDC全時主動液力減振系統則以每秒100次的頻率讀取路面回饋，即時調整懸架阻尼以適配當前行駛狀態。這項功能，也能讓暗藏殺機的越野路段，駕乘起來變得相對“平坦”。
雪地操穩道 駕駛者與車輛的終極考驗
經過了前面的開胃小菜，最終的操穩道才是對駕駛者技術和車輛機械性能的終極考驗。
在全長3公里，綜合了各種狹窄急彎、連續S彎的冰雪賽道上競速，這就要求車輛在加速、制動、轉向、四驅、電子限滑都有上佳表現，且能出色協同工作，才能順利完成這條賽道的考核。
要有一個不錯的成績，動力儲備就猶如糧草一般重要。2018款新昂科威28T車型搭載了高性能2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，191kW/400Nm的資料表現讓它在出彎後能夠迅速拉升到比較高的速度。
傳動效率表現也能直接影響到車輛動力的銜接，昂科威上搭載的這套9AT變速箱，在全腳油門的情況下能迅速捕捉到駕駛者的意圖，需要動力時降檔乾脆俐落。
動力的強勁輸出也並非在任何情況下都是好事，彎心處油門稍微給大一點就有可能將車輛甩出賽道。
有經驗的駕駛者能夠在車身甩動過程中及時將車補救回來，而大多數也只能依靠昂科威的TCS和ESC的默契配合穩住車輛。
當然了，沖出賽道在我們體驗過程中也是不可避免的。所以高超的雪地駕駛技術，真的不是一朝一夕就能練成的，再強大的電子系統還是拯救不了我們一顆“作死”的心。所以我們也奉勸在開放道路中蠢蠢欲動的大家一句話：“No Zuo!No Die！”（不作就不會死）。
起舞弄影 昂科威能否捍衛中型SUV領地？
之前的道路試駕我們也提到過，18款新昂科威並沒有進行徹底的“大手術”但針對性地提升卻做的十分到位，不論是更加精緻偏向年輕化的外觀細節，還是實用性更強的內飾功能，都更加貼近于當下消費者的實際使用需求。
而動力的升級換代則保證了車型足夠強大的競爭力。這些評價，都是以它作為一台中高級城市SUV為前提出發。
這次的冰雪試駕，我們的出發點就是把它當做一台多路況SUV。昂科威首先向我們展示的是在極寒氣候下的穩定表現，其次是在各種模擬路況下的出色動態表現，車身穩定系統以及四驅能力都做出了最為直觀的展示。
作為同級車型的銷量翹楚，更是來了一次軟硬實力的全面升級，而極寒天氣中的“最強王者”也非它莫屬！
-The End-
當然如果行駛的路面就像試驗場地中，全部都是壓實冰雪路面，一套雪地胎就顯得更有用武之地，它相比四季胎擁有更加柔軟的材質，可以獲得更多的接地面積，利用冰雪間相互摩擦力最大的特性，使車輪擁有更好的抓地力。
雪直道體驗 加速轉向很關鍵
首先體驗的項目是雪直道項目，主要考驗的是車輛的加速、制動以及轉向能力。即便是非常容易打滑的雪地，得益於雪地胎和昂科威有效的電子限滑，緩踩油門起步也不會有多少動力流失。
在雪地大圈繞樁中，昂科威憑藉同級獨有的後橋雙離合器四驅系統，它能夠在高速下保持穩定的繞行軌跡。如果偶爾的操作不當，儀錶盤上的ESC指示燈會有節奏地閃爍，表示ESC/TCS系統正在對四個車輪即時選擇性制動，自動糾正車身姿態。
即便是第一次參加冰雪試駕的小編，在電子系統的幫助下，時速80Km/h也能控制好車身姿態。不過這裡我們要跟您說，不論高速或低速狀態下，雪地行駛切忌的就是猛打方向盤，因為在方向盤做出大角度轉向指令後，車身一般在一到兩秒後才會做出姿態轉變。
所以在這種情況下，要麼你的車有一套強大的電子限滑系統，要麼你就得有過硬的駕駛本領。對於經驗不多的小白來說，昂科威上搭載的ESC電子限滑系統，則剛好能給你幫助。
雪地越野 沒有強大四驅怎麼行？
說到雪地越野，我原本以為這只是一台硬派越野車該幹的活，沒想到搭配一套智慧四驅系統的昂科威竟也是雪地越野的能手。
我們把自我調整駕駛系統切換到Offroad越野模式，這套四驅系統會通過後橋雙離合器將更多的驅動力分配到後輪，更會適當減少ESC電子防滑系統的介入，允許一定程度的車輛打滑，當然這是在保證動力不流失的前提下。
遇到炮彈坑或者交叉軸的情況時，昂科威後橋上的兩個多片離合器不僅可以實現前後軸的扭矩分配，還能夠對後方兩個車輪扭矩進行0-100的單獨分配。
當某一個後輪出現打滑時，這套系統能夠將全部動力傳送至有附著力的車輪，從而提高整車的通過性及在複雜路況下的穩定性。
路段越野時，首選路線的選擇很重要，儘量規避坑窪和陡峭路面很關鍵，昂科威精准的轉向也能幫助你實現準確的判斷。
CDC全時主動液力減振系統則以每秒100次的頻率讀取路面回饋，即時調整懸架阻尼以適配當前行駛狀態。這項功能，也能讓暗藏殺機的越野路段，駕乘起來變得相對“平坦”。
雪地操穩道 駕駛者與車輛的終極考驗
經過了前面的開胃小菜，最終的操穩道才是對駕駛者技術和車輛機械性能的終極考驗。
在全長3公里，綜合了各種狹窄急彎、連續S彎的冰雪賽道上競速，這就要求車輛在加速、制動、轉向、四驅、電子限滑都有上佳表現，且能出色協同工作，才能順利完成這條賽道的考核。
要有一個不錯的成績，動力儲備就猶如糧草一般重要。2018款新昂科威28T車型搭載了高性能2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，191kW/400Nm的資料表現讓它在出彎後能夠迅速拉升到比較高的速度。
傳動效率表現也能直接影響到車輛動力的銜接，昂科威上搭載的這套9AT變速箱，在全腳油門的情況下能迅速捕捉到駕駛者的意圖，需要動力時降檔乾脆俐落。
動力的強勁輸出也並非在任何情況下都是好事，彎心處油門稍微給大一點就有可能將車輛甩出賽道。
有經驗的駕駛者能夠在車身甩動過程中及時將車補救回來，而大多數也只能依靠昂科威的TCS和ESC的默契配合穩住車輛。
當然了，沖出賽道在我們體驗過程中也是不可避免的。所以高超的雪地駕駛技術，真的不是一朝一夕就能練成的，再強大的電子系統還是拯救不了我們一顆“作死”的心。所以我們也奉勸在開放道路中蠢蠢欲動的大家一句話：“No Zuo!No Die！”（不作就不會死）。
起舞弄影 昂科威能否捍衛中型SUV領地？
之前的道路試駕我們也提到過，18款新昂科威並沒有進行徹底的“大手術”但針對性地提升卻做的十分到位，不論是更加精緻偏向年輕化的外觀細節，還是實用性更強的內飾功能，都更加貼近于當下消費者的實際使用需求。
而動力的升級換代則保證了車型足夠強大的競爭力。這些評價，都是以它作為一台中高級城市SUV為前提出發。
這次的冰雪試駕，我們的出發點就是把它當做一台多路況SUV。昂科威首先向我們展示的是在極寒氣候下的穩定表現，其次是在各種模擬路況下的出色動態表現，車身穩定系統以及四驅能力都做出了最為直觀的展示。
作為同級車型的銷量翹楚，更是來了一次軟硬實力的全面升級，而極寒天氣中的“最強王者”也非它莫屬！
-The End-