今天小編和大家分享的是上汽大眾途觀車型一些技術層面的窗戶紙故障。
維修做到一定程度， 技術就是一層窗戶紙， 一點就破，
今天分享的一些案例， 在日常維修中都比較常見典型， 比如J745故障導致轉角燈不亮、1.8T發動機報12398燃油品質故障代碼、換儀錶後機油溫度不顯示等等， 所有這些典型問題， 今天小編一網打盡， 希望對從事大眾車型維修同行有所幫助， 僅供參考。
氙氣大燈右側轉角燈不亮
故障現象
開大燈並打方向， 右側轉角燈不亮。
故障檢查
先後更換右側大燈總成、大燈主控制單元J745。
更換上的大燈主控制單元J745配件編號為5M0907357C， 用原車大燈編碼4244678無法編碼。
故障代碼：01042控制單元未編碼；
02233左側大燈功率輸出級—J667—無信號；
02656左側大燈功率輸出級—J667—未編碼；
02234右側大燈功率輸出級—J668—無信號；
02657右側大燈功率輸出級—J668—未編碼。
故障解決
1. 檢查發現原車的大燈主控制單元J745的配件編號為5M0907357D（並非5M0907357C）， 重新安裝該大燈主控制單元並用4244678編碼。
2. 更換右側大燈總成， 並按引導性功能對大燈主控制單元進行基礎設定， 轉角燈功能恢復正常， 故障排除。
EPC亮燈， 故障碼12398燃油品質
途觀1.8T EPC燈亮（12398燃油品質）
故障現象
EPC燈亮， 車輛偶爾抖動。
故障檢查
查詢發動機電子裝置有如下故障代碼：
觀察發動機1～4組， 30～36組資料， 均在合理範圍內。
故障解決
故障代碼12398的含義是發動機存在早燃現象。
發動機早燃是指火花塞未點火之前， 缸內混合氣自行燃燒的現象。
如果發動機ECU識別到有早燃現象， 出於安全考慮會限制發動機的動力輸出。
如遇到以上情況， 建議清洗油箱， 更換燃油。
如遇公里數較長的車輛， 還應檢查發動機積碳情況， 如積碳嚴重， 需清洗積碳。
途觀機油溫度不顯示（換儀錶後）
途觀機油溫度不顯示（儀錶匹配設置）
故障現象
儀錶機油溫度不顯示。
故障前提
更換新儀錶後， 儀錶機油溫度不顯示。
故障解決
使用診斷儀選擇車輛自診斷，
途觀泊車協助工具失效
途觀泊車協助工具失效（方向機匹配通道4）
故障現象
自動泊車協助工具失效。
故障檢查
車輛沒有故障代碼。
更換自動泊車輔助控制單元無效。
故障解決
使用診斷儀選擇車輛自診斷， 進入方向機（44）-選擇訪問認可（015）-輸入密碼89753， 退出選擇匹配（012）， 進入通道4， 將數位改成1， 保存。 關閉點火開關5S後， 再打開自動泊車功能恢復正常。
維修經驗分享
途觀方向機匹配通道4中， 不同的數位表示不同的配置， 具體含義如下：
0：PLA啟動， 前雷達不啟動；
1：PLA啟動， 前雷達啟動；
2：PLA不啟動， 前雷達不啟動
另， 每進入一次方向機通道前， 都必須進行訪問認可， 密碼為89753
途觀電子手刹無法釋放
途觀電子手刹無法釋放（J540與V283間線束磨破）
故障現象
儀錶中駐車制動故障黃燈報警， 手刹無法釋放（見圖一）。
圖一（上圖）
故障檢查
1. 53-駐車制動器存有故障代碼：02433-右側停車制動馬達供電電壓對地短路 間歇式；
2. 檢查電子駐車制動控制單元編碼為23057，正確；
3. 與同類車對換電子駐車控制單元J540，右側駐車制動馬達V283，故障依舊；
4. 用引導型功能讀取駐車制動控制器測量值，發現進行釋放手刹操作時，左側切斷電流約為17.10A，正常；右側切斷電流顯示錯誤，故障指示燈EPB狀態為“燈打開”；
5. 檢查J540至V283之間的線束，發現線束有磨破；
6. 修復線束，問題解決。
提示：
途觀電子駐車制動系統主要由控制單元J540、駐車制動馬達V282和V283以及線路組成，J540佈置在中央扶手處，兩個制動馬達分別位於兩個後輪處，控制單元和馬達之間的連接線路比較長，在遇到上述問題時，建議重點檢查線束。
途觀儀錶中行駛方向顯示不准
途觀儀錶中行駛方向顯示不准（羅盤磁場感測器安裝位置）
故障現象
儀錶顯示的車輛行駛方向與實際車輛行駛方向不一致。
故障檢查
1、按照《途觀_操作和裝備使用說明書》中“設置羅盤磁場區”要求，根據羅盤磁場區圖，選擇合適所在區域的磁場區9 。
2、按照《途觀_操作和裝備使用說明書》中“羅盤校準”要求，以約10km/h的速度繞半徑20m以上的圓周行駛一整圈，故障未排除。
故障解決
1、檢查1C-羅盤控制單元，無故障代碼；編碼為2，正常；
2、拆開車頂內飾，在車頂後橫樑附近，發現羅盤磁場感測器從其正確安裝位置脫落（見下圖）；
3、重新按照維修手冊《上海大眾途觀轎車電氣系統維修手冊技術增頁》安裝、校準後，故障排除。
維修提示：
不配備RNS510導航收音機的車輛，其行駛方向是依靠安裝在車頂後橫樑位置的羅盤磁場感測器來判斷的。羅盤根據地球磁場來判斷方向，若車輛周邊存在強磁場（如太陽風暴等），羅盤的信號會失真；若羅盤不在其正確安裝位置，方向信號會出現偏差。
途觀ABS警告燈亮
途觀ABS警告燈亮（ESP DSR匹配）
故障現象
儀錶ABS系統警告燈亮。
故障檢查
檢查發現03-ABS控制單元存有故障碼：01309 008 動力轉向助力系統J500不可靠信號。
故障解決
使用診斷儀選擇引導性功能，進入“電子機械式助力轉向”，選擇“匹配動力轉向控制單元-J500與動
力轉向功能（DSR）”(見下圖)，按提示操作到結束。
途觀轉向黃燈報警
途觀轉向黃燈報警（J500接地螺栓）
故障現象
儀錶中轉向助力燈，側滑燈及胎壓報警燈同時點亮，轉向變重。
故障檢查
G85轉向角感測器設定後，故障消失，但行駛一段時間後故障燈再次點亮。
更換轉向機，檢查相關線路，未見異常。
故障解決
檢查03-制動器電子系統及44-動力轉向中有以下故障碼：
1、 00778 008 轉向角感測器 不可靠信號 靜態
2、 00778 005轉向角感測器 基本設置/匹配沒有或不正確
仔細檢查ABS、G85及轉向助力等相關線路，最終發現轉向柱接地線螺栓上有油漆（見下圖），導致偶爾接觸不良。
用砂紙打磨處理後，跟蹤觀察多天，故障未出現，問題解決。
途觀電子駐車燈亮，故障代碼02845
途觀電子駐車燈亮（02845 EPB匹配設置）
故障現象
儀錶內電子駐車燈亮。
故障檢測
1、53-駐車控制器中存有故障代碼：02845 儀錶板（P）內的功能顯示斷路/對正極短路
2、檢查儀錶插座及針腳無異常，儀錶供電、接地正常。
故障解決
使用診斷儀選擇車輛自診斷，進入駐車控制器（53）——選擇匹配（012）——進入通道42——將數值改成0——保存後退出——刪除故障碼，問題解決。
維修提示：
途觀車輛在更換儀錶後，如出現02845故障代碼，可通過上述方法正確設置儀錶指示燈的輸出值。
途觀ESP與胎壓警告燈報警
途觀ESP與胎壓警告燈報警（復位環安裝位置）
故障現象
ESP與胎壓警告燈報警。
故障檢查
1、該車因打方向復位環異響，更換復位環後，出現ESP與胎壓警告燈報警；
2、檢查03-ABS控制單元存有故障代碼：
00778 008 轉向角感測器-G85不可靠信號
01325 004 輪胎壓力監控器控制單元無信號/通訊
3、根據引導性功能，進44-動力轉向，對轉向角感測器-G85執行基礎設定，設定成功但ESP與胎壓警告燈依舊報警；
4、根據引導性功能，進03-ABS控制單元，對轉向角感測器-G85執行基礎設定，設定不成功。
故障解決
1、重定環與J527轉向柱控制單元一體，通過線上編碼確定J527轉向柱控制單元編碼正確；
2、觀察轉向角資料，發現03-ABS控制單元與44-動力轉向中顯示的轉向角度不一致（見下圖）；
3、由此分析，確定安裝復位環時，由零位向左旋轉了一圈；
4、將復位環向右旋轉一圈後（零位元）安裝，再根據引導性功能，進03-ABS控制單元，對轉向角感測器-G85執行基礎設定，設定成功，問題解決。
維修提示：
配備ZF轉向機的途觀車輛，重定環上零位元標記與之前有所不同（見下圖），安裝時需引起注意。據說很多站外同行都死在了這個環節。
本文到這裡，也就結束了，小編和大家整理的都是具備一定技巧的實踐經驗分享，更多維修技術經驗交流，請訪問8848汽車論壇。
【全文完】
2. 檢查電子駐車制動控制單元編碼為23057，正確；
3. 與同類車對換電子駐車控制單元J540，右側駐車制動馬達V283，故障依舊；
4. 用引導型功能讀取駐車制動控制器測量值，發現進行釋放手刹操作時，左側切斷電流約為17.10A，正常；右側切斷電流顯示錯誤，故障指示燈EPB狀態為“燈打開”；
5. 檢查J540至V283之間的線束，發現線束有磨破；
6. 修復線束，問題解決。
提示：
途觀電子駐車制動系統主要由控制單元J540、駐車制動馬達V282和V283以及線路組成，J540佈置在中央扶手處，兩個制動馬達分別位於兩個後輪處，控制單元和馬達之間的連接線路比較長，在遇到上述問題時，建議重點檢查線束。
途觀儀錶中行駛方向顯示不准
途觀儀錶中行駛方向顯示不准（羅盤磁場感測器安裝位置）
故障現象
儀錶顯示的車輛行駛方向與實際車輛行駛方向不一致。
故障檢查
1、按照《途觀_操作和裝備使用說明書》中“設置羅盤磁場區”要求，根據羅盤磁場區圖，選擇合適所在區域的磁場區9 。
2、按照《途觀_操作和裝備使用說明書》中“羅盤校準”要求，以約10km/h的速度繞半徑20m以上的圓周行駛一整圈，故障未排除。
故障解決
1、檢查1C-羅盤控制單元，無故障代碼；編碼為2，正常；
2、拆開車頂內飾，在車頂後橫樑附近，發現羅盤磁場感測器從其正確安裝位置脫落（見下圖）；
3、重新按照維修手冊《上海大眾途觀轎車電氣系統維修手冊技術增頁》安裝、校準後，故障排除。
維修提示：
不配備RNS510導航收音機的車輛，其行駛方向是依靠安裝在車頂後橫樑位置的羅盤磁場感測器來判斷的。羅盤根據地球磁場來判斷方向，若車輛周邊存在強磁場（如太陽風暴等），羅盤的信號會失真；若羅盤不在其正確安裝位置，方向信號會出現偏差。
途觀ABS警告燈亮
途觀ABS警告燈亮（ESP DSR匹配）
故障現象
儀錶ABS系統警告燈亮。
故障檢查
檢查發現03-ABS控制單元存有故障碼：01309 008 動力轉向助力系統J500不可靠信號。
故障解決
使用診斷儀選擇引導性功能，進入“電子機械式助力轉向”，選擇“匹配動力轉向控制單元-J500與動
力轉向功能（DSR）”(見下圖)，按提示操作到結束。
途觀轉向黃燈報警
途觀轉向黃燈報警（J500接地螺栓）
故障現象
儀錶中轉向助力燈，側滑燈及胎壓報警燈同時點亮，轉向變重。
故障檢查
G85轉向角感測器設定後，故障消失，但行駛一段時間後故障燈再次點亮。
更換轉向機，檢查相關線路，未見異常。
故障解決
檢查03-制動器電子系統及44-動力轉向中有以下故障碼：
1、 00778 008 轉向角感測器 不可靠信號 靜態
2、 00778 005轉向角感測器 基本設置/匹配沒有或不正確
仔細檢查ABS、G85及轉向助力等相關線路，最終發現轉向柱接地線螺栓上有油漆（見下圖），導致偶爾接觸不良。
用砂紙打磨處理後，跟蹤觀察多天，故障未出現，問題解決。
途觀電子駐車燈亮，故障代碼02845
途觀電子駐車燈亮（02845 EPB匹配設置）
故障現象
儀錶內電子駐車燈亮。
故障檢測
1、53-駐車控制器中存有故障代碼：02845 儀錶板（P）內的功能顯示斷路/對正極短路
2、檢查儀錶插座及針腳無異常，儀錶供電、接地正常。
故障解決
使用診斷儀選擇車輛自診斷，進入駐車控制器（53）——選擇匹配（012）——進入通道42——將數值改成0——保存後退出——刪除故障碼，問題解決。
維修提示：
途觀車輛在更換儀錶後，如出現02845故障代碼，可通過上述方法正確設置儀錶指示燈的輸出值。
途觀ESP與胎壓警告燈報警
途觀ESP與胎壓警告燈報警（復位環安裝位置）
故障現象
ESP與胎壓警告燈報警。
故障檢查
1、該車因打方向復位環異響，更換復位環後，出現ESP與胎壓警告燈報警；
2、檢查03-ABS控制單元存有故障代碼：
00778 008 轉向角感測器-G85不可靠信號
01325 004 輪胎壓力監控器控制單元無信號/通訊
3、根據引導性功能，進44-動力轉向，對轉向角感測器-G85執行基礎設定，設定成功但ESP與胎壓警告燈依舊報警；
4、根據引導性功能，進03-ABS控制單元，對轉向角感測器-G85執行基礎設定，設定不成功。
故障解決
1、重定環與J527轉向柱控制單元一體，通過線上編碼確定J527轉向柱控制單元編碼正確；
2、觀察轉向角資料，發現03-ABS控制單元與44-動力轉向中顯示的轉向角度不一致（見下圖）；
3、由此分析，確定安裝復位環時，由零位向左旋轉了一圈；
4、將復位環向右旋轉一圈後（零位元）安裝，再根據引導性功能，進03-ABS控制單元，對轉向角感測器-G85執行基礎設定，設定成功，問題解決。
維修提示：
配備ZF轉向機的途觀車輛，重定環上零位元標記與之前有所不同（見下圖），安裝時需引起注意。據說很多站外同行都死在了這個環節。
本文到這裡，也就結束了，小編和大家整理的都是具備一定技巧的實踐經驗分享，更多維修技術經驗交流，請訪問8848汽車論壇。
【全文完】