《我有車》原創新車報導：大獅兄近日得到準確消息， 全新一代奧迪A6L將在3月份日內瓦車展上正式亮相， 新車基於MLB Evo平臺打造， 車身結構和輕量化再度提升， 更淩厲激進的前臉風格符合年輕人的審美喜好。 全新A6L的科技感或將成為閃光點， 配置方面都不輸大哥A8L了， 而且燈廠最新的大燈佈局和貫穿式尾燈相當值得期待。
奧迪A6L當年作為官車代表可謂紅極一時， 可在如今的豪華車圈子裡， 你要還是西裝革履可就不太招人待見了。 這幾年運動范兒席捲了整個汽車圈， 豪華品牌也不能免俗， 畢竟年輕人才是消費主力軍，
從銷量來看， 奧迪A6L依舊是中大型C級轎車的老大， 2017年月均12339台的銷量成績， 輕鬆碾壓寶馬5系Li的9929輛和賓士E級的9469輛。 當然， 奧迪依靠的是降價大法， 拉低門檻打動了不少消費者買單， 大獅兄的前同事就是其中之一， 剛剛換掉了邁騰入手A6L。 同級別誰的性價比更高也決定了最終的選擇， 而在2018年即將迎來換代的全新A6L， 或將延續銷量一哥的地位。
從新車諜照和效果圖可以清晰看到， 全新A6L的前臉用上了最新的六邊形進氣格柵， 階梯狀的刀鋒式LED大燈炯炯有神， 這可是燈廠的最新設計， 兩側霧燈位置被多邊形裝飾面板替代， 與帶前鏟的前杠杆搭配很協調， 引擎蓋上隆起的肌肉線條也與前臉造型營造出兇猛的視覺衝擊力。
新車側面造型與A8L很接近， 三段式腰線設計也更有層次感， C柱平緩向後延伸有種溜背的感覺， 大尺寸輪轂讓車身比例更協調， 也增加了運動元素。 車尾貫穿式LED尾燈在豪華品牌上已屢見不鮮， 不過燈廠還是把這個經典元素運用在A6L和A8L上， 或許這會成為奧迪家族的標配之一。
全新一代奧迪A6L的內飾保持了與A8L相同的佈局， 翻折式中控屏＋全液晶儀錶滿足你炫技的需求， 可惜三幅式方向盤沒有採用平底設計， 不過變速箱擋把換成了A8L同款電子擋把。 新車整體內飾佈局很簡約， 電子擋把前面是觸控面板和旋鈕， 空調控制區域採用實體按鍵， 便於盲操。
動力方面自然不用擔心， 全新一代奧迪A6L將搭載2.0T渦輪增壓發動機， 最大功率140kW~185kW之間， 還有一台3.0升V6渦輪增壓發動機， 最大可輸出257kW的功率， 配合48V輕混系統百公里油耗可低至0.7升， 動力充沛還環保。
全新的MLB Evo平臺讓全新一代奧迪A6L減重100公斤，該平臺作為MLB平臺的升級產物，率先被應用在全新奧迪Q7上，可見這個平臺的定位和品質。全新平臺也在底盤懸架和轉向方面都有所調整，在高速的穩定性、舒適性和操控性都有不小的提升，這都要歸功於整車減重的功勞。
《我有車》總結：奧迪A6L始終佔據著豪華品牌C級車銷量第一的寶座，不僅因為其價格優勢，綜合實力和性價比也力壓寶馬5系Li和賓士E級。新車即將在2018年完成換代，外形更運動，2.0T+48V輕混動力，保持動力還省油，全新MLB Evo平臺也讓A6L重量更輕，車身結構和懸架也全面提升，換代後的銷量更值得期待了。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
全新的MLB Evo平臺讓全新一代奧迪A6L減重100公斤，該平臺作為MLB平臺的升級產物，率先被應用在全新奧迪Q7上，可見這個平臺的定位和品質。全新平臺也在底盤懸架和轉向方面都有所調整，在高速的穩定性、舒適性和操控性都有不小的提升，這都要歸功於整車減重的功勞。
《我有車》總結：奧迪A6L始終佔據著豪華品牌C級車銷量第一的寶座，不僅因為其價格優勢，綜合實力和性價比也力壓寶馬5系Li和賓士E級。新車即將在2018年完成換代，外形更運動，2.0T+48V輕混動力，保持動力還省油，全新MLB Evo平臺也讓A6L重量更輕，車身結構和懸架也全面提升，換代後的銷量更值得期待了。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！