如果要你選出一個當下最流行的汽車配置， 你會選擇什麼？中控大螢幕？全景天窗？還是輔助駕駛系統？隨著科技的發展， 我們能夠看到的“高端配置”都十分炫酷， 而一些在十年前二十年前的流行配置， 在今天卻面臨著被遺忘的處境。 今天番茄哥就來給大家列一列那些即將被淘汰的配置。
一、按鍵
說到即將被淘汰的配置， 按鍵肯定算是其中之一。 自從2007年約伯斯發佈了iPhone之後， 人類與機器的對話模式被“革命”， 電容式多點觸控的全新對話模式， 讓人類能夠與機器進行更加直接的溝通。 而之後觸控屏逐漸向其他行業蔓延，
在2012年， 汽車界的科技公司——特斯拉， 發佈了Model S轎車， 除了令人咋舌的性能之外， 那個17英寸的中控螢幕也刷新了不少人的三觀：它集成了汽車所有的控制功能， 人們不禁感歎， 原來汽車也能夠這麼玩。
緊接著， 國內外各大汽車產商紛紛加入了觸控大軍；榮威RX5便是一個例子， 搭載了智慧系統的10英寸中控屏， 集成了大部分功能， 好用又炫酷；而有部分車型則將實體按鍵做成了虛擬按鍵， 這樣即使沒有將螢幕鋪滿中控， 也能夠讓內飾看起來更加簡潔。
隨著時間的推移， 各種新玩法層出不窮， 比如賓士E級， 與儀錶盤連接構成一個巨型螢幕；又比如路虎攬勝星脈， 雙屏組合配合鋼琴烤漆面板， 帥出了新高度。 雖然大眾豐田等品牌依舊在堅持實體按鍵， 但相信在不久的將來， 實體按鍵將完全被取代。
2、CD機
駕駛總是會伴隨著娛樂，
阿爾派， 建伍， 這些傳統的汽車音響製作商， 在新興音響產商以及移動互聯網的夾擊下，
雖然現在不少車型還保留有CD機， 但那也只是習慣性保留而已， 目前已經有不少新車型不再配備CD機， 就像索尼Walkman隨身聽一樣，車載CD機以及多媒體機也將會在網路化的時代隨風而逝。
3、實體鑰匙柄
在幾年前，一鍵啟動還是跑車的專屬，按下它，感覺就像按下發射按鈕；到了今天，即使是不到10萬元的國產車，也配備了一鍵啟動功能。一鍵啟動的普及，讓實體鑰匙柄的最後用武之地——啟動汽車，被剝奪。
從以前的直板式鑰匙（現在入門級本田豐田車型依舊採用這種設計），到近幾年十分流行的折疊鑰匙，再到如今，汽車鑰匙百花齊放，各種玩法紛紛出現，有寶馬的帶觸屏鑰匙，有特斯拉的車模鑰匙，有比亞迪的滑蓋鑰匙，鑰匙已經成為了汽車設計的一部分，而鑰匙柄，在折疊鑰匙的時候還能夠偶爾伸出來露露臉，在滿是一鍵啟動的時代，它直接被隱藏在鑰匙體裡面，不到特殊情況不會重見天日。
其實一鍵啟動固然炫酷，但是不少人還是跟番茄哥一樣，很享受擰下鑰匙點火的那一刻，而不是假裝自己是飛行員，準備點火起飛，特別是在一輛家用車上。另外，用鑰匙啟動，能夠保證你的鑰匙不會被你亂丟，放到某個找不到的位置，從而引起不必要的尷尬。
4、機械式換擋杆
我們在學車的時候廢了不少心思練習換擋的手勢，經常被教練罵“別跟握著XX一樣握著換擋杆！要用手背頂住擋把頭！”殊不知，在自動擋普及的今天，換擋杆也在隨之進化。
每個品牌都有其獨特的換擋杆樣式：賓士的懷擋，奧迪扁平扁平的擋把，捷豹路虎的旋鈕式換擋控制，本田謳歌的按鈕式換擋，等等。這些高端大氣上檔次的換擋機構，無一例外採用了電子式按鈕。
其實在電子元件越來越便宜的時代，這種設計反而能節省成本，要知道現在的傳統換擋杆，裡面設計了不少限位器，鎖止機構等，結構複雜笨重，用上幾個按鈕來代替，既能夠隨意設計，還簡化了結構，何樂而不為？
比機械換擋杆更早被取代主導地位的是機械駐車系統。想必不少人都出現過手刹拉不緊發生溜車的情況，而電子手刹完美解決了這個問題，即使身體嬌氣的弱女子也能夠保證駐車系統拉緊。除此之外，採用了電子駐車系統，還能夠給車子增加自動駐車等配置，同時還給中控位置騰出空間，簡直完美。
5、手動擋
一直以來都有個理論：開自動擋的都是娘炮。這種思想就跟“車間機械化生產出來的產品不是好產品”一樣，只是部分保守派對於科技發展的不屑而已。要是幾年前，自動擋相應慢，邏輯亂，高性能跑車採用手動擋，這還能夠理解。
但是在今天，以大眾為代表的雙離合變速箱已經發展到爐火純青，本來運用在賽車上的序列式變速箱也有少部分向民用性能車下探，而混動系統也在各個類型的汽車中普及，很難想像，手動擋車型除了能夠帶給駕駛員一種掌控全域的快感，還能有什麼優勢。
雖然不分小鋼炮還在採用手動擋，但是這玩意兒就會像自然吸氣一樣，逐漸成為絕唱。想想，現在公車大貨車都開始採用自動擋了，你還在那裡當心起步會熄火，這不挺哭笑不得的嘛。
6、點煙器
在香煙是一種時尚標誌的上世紀，有人設計了一個供電口，上面插了個小東西，通電後可以發熱，點燃香煙。而隨著戒煙潮流越來越大，車內吸煙成為陋習，汽車內也鮮有專門的煙灰缸，至於這個點煙器口，則成為了現代人的“精神支柱”——給移動設備充電。
不知道是誰設計了點煙器，也不知道是誰把點煙器口變成了充電口的，總之番茄哥敬你們兩位一杯，你們都是時代的弄潮兒，不過即便如此，貌似一個點煙器口不能夠滿足一車人的充電需求，這就是為啥磚叔每次實測的時候都在那裡數USB介面。
不過話說回來，其實正常來說，汽車還是會配備一個煙灰缸（長得跟杯子一樣）以及點煙器的，只不過有些被4S扣下了而已，而不知情的消費者根本不在乎，因為現在誰還會用那東西點煙呢。
總結：
人類會進化，生活習慣會改變，因此周邊的事物勢必會發生變化。而當回首看到10年前的產品，你會發現它是多麼的格格不入。汽車發展到今天，雖然少了幾分韻味，但是確是實實在在地在提升著人類的駕駛體驗，提供更便捷的用車方式。
隨著科技的發展，無人駕駛即將成為主流。未來的汽車會是怎麼樣？是不是方向盤會消失？大家不妨猜測一下，在評論區留下你的見解吧！
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就像索尼Walkman隨身聽一樣，車載CD機以及多媒體機也將會在網路化的時代隨風而逝。3、實體鑰匙柄
在幾年前，一鍵啟動還是跑車的專屬，按下它，感覺就像按下發射按鈕；到了今天，即使是不到10萬元的國產車，也配備了一鍵啟動功能。一鍵啟動的普及，讓實體鑰匙柄的最後用武之地——啟動汽車，被剝奪。
從以前的直板式鑰匙（現在入門級本田豐田車型依舊採用這種設計），到近幾年十分流行的折疊鑰匙，再到如今，汽車鑰匙百花齊放，各種玩法紛紛出現，有寶馬的帶觸屏鑰匙，有特斯拉的車模鑰匙，有比亞迪的滑蓋鑰匙，鑰匙已經成為了汽車設計的一部分，而鑰匙柄，在折疊鑰匙的時候還能夠偶爾伸出來露露臉，在滿是一鍵啟動的時代，它直接被隱藏在鑰匙體裡面，不到特殊情況不會重見天日。
其實一鍵啟動固然炫酷，但是不少人還是跟番茄哥一樣，很享受擰下鑰匙點火的那一刻，而不是假裝自己是飛行員，準備點火起飛，特別是在一輛家用車上。另外，用鑰匙啟動，能夠保證你的鑰匙不會被你亂丟，放到某個找不到的位置，從而引起不必要的尷尬。
4、機械式換擋杆
我們在學車的時候廢了不少心思練習換擋的手勢，經常被教練罵“別跟握著XX一樣握著換擋杆！要用手背頂住擋把頭！”殊不知，在自動擋普及的今天，換擋杆也在隨之進化。
每個品牌都有其獨特的換擋杆樣式：賓士的懷擋，奧迪扁平扁平的擋把，捷豹路虎的旋鈕式換擋控制，本田謳歌的按鈕式換擋，等等。這些高端大氣上檔次的換擋機構，無一例外採用了電子式按鈕。
其實在電子元件越來越便宜的時代，這種設計反而能節省成本，要知道現在的傳統換擋杆，裡面設計了不少限位器，鎖止機構等，結構複雜笨重，用上幾個按鈕來代替，既能夠隨意設計，還簡化了結構，何樂而不為？
比機械換擋杆更早被取代主導地位的是機械駐車系統。想必不少人都出現過手刹拉不緊發生溜車的情況，而電子手刹完美解決了這個問題，即使身體嬌氣的弱女子也能夠保證駐車系統拉緊。除此之外，採用了電子駐車系統，還能夠給車子增加自動駐車等配置，同時還給中控位置騰出空間，簡直完美。
5、手動擋
一直以來都有個理論：開自動擋的都是娘炮。這種思想就跟“車間機械化生產出來的產品不是好產品”一樣，只是部分保守派對於科技發展的不屑而已。要是幾年前，自動擋相應慢，邏輯亂，高性能跑車採用手動擋，這還能夠理解。
但是在今天，以大眾為代表的雙離合變速箱已經發展到爐火純青，本來運用在賽車上的序列式變速箱也有少部分向民用性能車下探，而混動系統也在各個類型的汽車中普及，很難想像，手動擋車型除了能夠帶給駕駛員一種掌控全域的快感，還能有什麼優勢。
雖然不分小鋼炮還在採用手動擋，但是這玩意兒就會像自然吸氣一樣，逐漸成為絕唱。想想，現在公車大貨車都開始採用自動擋了，你還在那裡當心起步會熄火，這不挺哭笑不得的嘛。
6、點煙器
在香煙是一種時尚標誌的上世紀，有人設計了一個供電口，上面插了個小東西，通電後可以發熱，點燃香煙。而隨著戒煙潮流越來越大，車內吸煙成為陋習，汽車內也鮮有專門的煙灰缸，至於這個點煙器口，則成為了現代人的“精神支柱”——給移動設備充電。
不知道是誰設計了點煙器，也不知道是誰把點煙器口變成了充電口的，總之番茄哥敬你們兩位一杯，你們都是時代的弄潮兒，不過即便如此，貌似一個點煙器口不能夠滿足一車人的充電需求，這就是為啥磚叔每次實測的時候都在那裡數USB介面。
不過話說回來，其實正常來說，汽車還是會配備一個煙灰缸（長得跟杯子一樣）以及點煙器的，只不過有些被4S扣下了而已，而不知情的消費者根本不在乎，因為現在誰還會用那東西點煙呢。
總結：
人類會進化，生活習慣會改變，因此周邊的事物勢必會發生變化。而當回首看到10年前的產品，你會發現它是多麼的格格不入。汽車發展到今天，雖然少了幾分韻味，但是確是實實在在地在提升著人類的駕駛體驗，提供更便捷的用車方式。
隨著科技的發展，無人駕駛即將成為主流。未來的汽車會是怎麼樣？是不是方向盤會消失？大家不妨猜測一下，在評論區留下你的見解吧！
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