互聯網公司度年關：物流外賣不打烊，網約車停擺潮將至

時代週報記者陸一夫發自北京

近幾年，得益於低廉的人力成本、電商和各類O2O平臺四處開花，在資本的推動下迅速覆蓋全國多線城市，

尤其是餐飲、網約車、家政等多種服務，更成為消費者生活中不可或缺的一部分。

但在春節期間，用戶手機裡的不少APP恐怕將一無所用。隨著春節掀起的返鄉高潮，大規模的人口流動意味著線下場景的坍塌，往日線上上能呼風喚雨、無所不能的互聯網公司也無法解決用工荒問題。

不過來到2018年春節，用工荒似乎漸漸成為歷史。為了佔據春節這一場景，同時吸取了往年“停擺”的教訓，今年大多數互聯網公司紛紛加大補貼力度，確保服務基本不受影響。

特別是電商平臺，春節期間巨大的消費力是絕不能錯過的時機。

與去年春節一樣，今年菜鳥網路宣佈繼續保持配送服務，在春節期間天貓超市、天貓電器城和天貓國際的物流將繼續不打烊，

堅持“商品照常買物流照常送”。菜鳥方面表示，今年將與物流合作夥伴一同給值守的天貓配送員發放團圓基金，每人最高可獲得3000元。

另外，外賣平臺在今年春節期間的競爭依舊激烈，部分商家關店休息並不影響O2O外賣的配送服務。美團點評方面向時代週報記者表示，根據往年春節經驗以及春節期間運力安排，不會出現用工荒的情況。

與外賣平臺形成對比的是，網約車平臺將面臨更為嚴峻的運力不足問題。由於戶籍和車輛配置無法達到新政要求，滴滴等網約車平臺的運力已經趨緊，春節期間一旦司機端的供給驟降，網約車的價格暴漲將成為必然。

物流外賣不打烊

臨近年關，人們採購年貨買買買的時候，

往年快遞公司將陸續進入休假模式，不過今年情況有所區別，大多數快遞公司將不會休息。目前順豐、中通、申通、圓通、韻達、百世、京東物流、蘇寧物流等快遞公司表示，春節期間將保持運營，並安排快遞員進行輪崗休息。

“春節的消費是一個獨特場景，對資料的場景化應用要求更高，甚至全國各地的年節風俗差異都會影響貨物的精細化分佈。為此，天貓和菜鳥的智慧供應鏈將幫助商家做更精准的春節生意計畫。 ”菜鳥聯盟負責人說道。

據時代週報記者從菜鳥方面瞭解到，今年天貓超市和小件家電家居用品的不打烊區域將覆蓋全國200多城市的400多個核心區縣，大件家電和家居可覆蓋90多個城市的360多個區縣。

與此同時，天貓國際的進口商品春節也能照常配送，覆蓋範圍近80個重點城市的600多個區縣。

快遞物流諮詢網首席顧問徐勇表示，在快遞行業激烈競爭的環境下，快遞公司紛紛打出“春節不打烊”的口號後，但由於春節期間快件量大幅下滑，這就導致單件成本急劇升高。加之絕大多數快遞從業者均為非本地人員，春節期間快遞企業會進入值班模式，預計快遞企業會提高配送價格。

此外，餐飲行業是用工荒最為嚴重的行業，雖然許多一二線城市用戶返鄉後導致外賣需求下降，但始終難免受到商鋪春節關門的影響。為了避免配送服務受到影響，美團點評相關負責人向時代週報記者表示，根據往年春節經驗以及春節期間運力安排，

不會出現用工荒的情況。

“春節期間由於返鄉、過年團聚用餐等因素，外賣訂單量也會出現相應減少，所以配送員能夠保證過節期間提供正常的配送服務。 ”上述負責人告訴時代週報記者，春節期間美團外賣的配送費會與平時保持一致，不會上漲，同時美團外賣還會對春節期間堅守崗位的配送員提供一定的補貼。

網約車再臨大考

根據交通部門公佈資料顯示， 2017年全國春運旅客發送量為29.8億人次，而2018年的春運旅客人次將進一步上漲，預計會突破30億人次，其中鐵路預計發送旅客量3.93億人次，同比增長10%。

而剩餘90%的運力，將由飛機、大巴等方式完成。不過購票線上化大大減少了交易成本，但飛機、大巴等固定運力承載能力有限，無法滿足春運高峰期的所有出行需求，打車拼車、自駕、甚至騎行等多樣化返鄉方式成為運力的重要補充。

事實上，春節前後是網約車平臺最受影響的時間點，一方面是春節期間出行需求較工作日不降反升；另一方面是大量的司機陸續返鄉，一二線城市的運力明顯下降。去年滴滴產品總監羅文就表示，春節前網約車運力下降將近25%，但訂單需求卻大幅增加，幅度達到30%。

因此今年滴滴繼續提出“輕春運”戰略，將順風車作為春運運力的重要補充。從2016年春運開始，滴滴就提出跨城順風車回家的理念，希望在固定運力之外，通過整合更多私家車，讓車主和乘客能夠更高效地共用車輛和座位，為春運提供額外運力。

無法滿足春運高峰期的所有出行需求，打車拼車、自駕、甚至騎行等多樣化返鄉方式成為運力的重要補充。