一體化碳纖車身， 風阻係數智慧調節；
座艙駕乘分離， 車門採用非對稱設計， 左側駕駛員為單門鷗翼門， 右側為對開雙門；
源於科尼賽格的超級電驅系統， 百公里加速3秒以內。
新任觀致CEO劉良則向媒體透露：在即將到來的上海車展觀致將推出一款純電動概念車Model K-EV， 這款車型的部分技術將來源於科尼賽格， 而官方隨後會將這一概念車型量產。 據雷鋒網新智駕瞭解， 這也是繼2016北京車展之後， 觀致再一次與這家打造“北歐幽靈超跑”的公司合作。
QamFree“無凸輪軸”發動機
2016年4月的北京車展上， 觀致一口氣展出了觀致3 Q·LECTRIQ純電動概念車、觀致5 SUV Q·LECTRIQ純電動概念車、QamFree發動機以及觀致 5 SUV為代表的全系產品。 其中在技術上最搶眼的莫過QamFree發動機， QamFree取自Qoros - CamShaft - Free的縮寫， QamFree發動機中採用了氣動、液壓或電動執行機構的方式取代了凸輪軸氣門控制系統， 來實現每個氣門的獨立控制。
簡單來說， QamFree發動機最明顯的優勢在於能效更高、排放更低、動力更強並且發動機體積更小。 據稱， 同樣排量例如1.6L的發動機QamFree可以提升15%左右的燃油能效。
而這次觀致將科尼賽格的超級電驅系統應用到Model K-EV上並且承諾量產， 將北歐超跑的高性能與消費者的距離拉近了一步。
Q·LECTRIQ產品線， 觀致的兩栖戰略
觀致在2016年1月對外公佈成立新能源和移動出行兩大事業部， 並由此開始推出 “燃油+新能源”的兩栖戰略。 當月， 觀致在蘇州首次展出純電動5 SUV工程樣車， 而到當年4月， 觀致3 Q·LECTRIQ純電動概念車、觀致5 SUV Q·LECTRIQ純電動概念車一同在北京車展亮相。 其中觀致3 Q·LECTRIQ續航里程為350km， 0 - 100kmph加速7秒， 最高時速162公里， 快充狀態下一小時可以充電80%， 也支援220v慢充。
儘管眼下觀致5 SUV是眼下公司銷量最好的車型， 但在新能源上觀致的動作很快。 劉良明確地告訴媒體：“新能源在中國是一個未來發展的方向。 觀致如果想成為新能源車的重要參與者， 就不能等到新能源市場發展成熟以後， 或者等到汽油車全部做好後再加入這個市場。 ”
更往前看， 除了新能源戰略，
2016 - 2017年互聯網造車公司密集湧現， 在新晉造車的行當裡， 觀致已然是先行者。 用劉良的話說， 觀致會儘快走完1.0的階段， 變成2.0階段一個變革性的企業。
“觀致到底要怎麼走？觀致1.0是一個比較短期的挑戰， 它的目標是要儘量地使觀致進入到一個可以持續發展的軌道。 觀致的2.0， 要真正變成一個變革性的企業， 一個創新的企業， 一個持續盈利的獨立企業。 ”劉良對媒體說。
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