1， 小鵬汽車宣佈22億B輪融資， 阿裡巴巴、富士康、IDG資本聯合領投（點擊閱讀原文）
1月29日， 小鵬汽車在香港召開新聞發佈會， 宣佈啟動總額22億元人民幣的B輪融資， 並獲得阿裡巴巴集團、富士康和IDG資本的聯合領投支持。 在B輪融資完成後， 小鵬汽車從資本市場融得的資金將超過50億元人民幣。
點評：蘋果有手機和iPad， 微軟有surface pro， 穀歌有chrome， 而BAT都還沒有自己的明星硬體產品， 毫無疑問， 他們都希望這個產品是電動汽車。
2， 廣汽將建設電池工廠 正與國內外電池公司磋商
日前， 廣汽集團董事長曾慶洪在接受媒體採訪時表示， 廣汽正在與中國本土和國外電池生產商進行磋商， 計畫在廣州共同投資建設電池工廠， 以應對不斷擴大的新能源產能需求。
點評：日韓企業通過合資品牌進入中國市場的探索還在繼續， 畢竟電動汽車最大的市場在中國。
3， 動力電池配套企業數量4年銳減近9成 企業增收不增利
點評：中國如果能有5-6家世界知名的動力電池品牌， 那才能說中國的電動汽車產業成功了。
4， 純電動客車收官8.9萬輛降23% 2018預計將再跌15%
2017年12月， 我國純電動客車市場產量達到3.62萬輛， 同比增長4%， 環比大增100%。 由於11月和12月的月度產銷量非常給力， 2017年全年純電動客車市場雖然還是下降的， 但比起上半年的74%降幅已經是大大縮窄， 全年累計生產各類純電動車型8.86萬輛， 同比下降23%， 比上年淨減少2.7萬輛。
點評：新能源客車的滲透率已經足夠高了， 未來新能源商用車要實現銷量規模的增長， 還要看新能源物流車等專用車， 電動客車則要向提高品質方向升級。
5， 富豪宣佈今年將讓自己的電動卡車上路
富豪電動卡車最快在今年內即可上路行駛，
富豪卡車公司（Volvo Trucks）總裁克拉斯·尼爾森表示：“電動出行完全符合富豪卡車對可持續發展城市車型和零排放車型的長期研發戰略。 我們認為實現城市物流交通的全面電動化是第一步， 與此同時我們還在積極推動其他領域的電動化出行研發， 這一切只是一個開始。 ”
點評：卡車實現電動化， 路權可以增加不少， 但要滿足運營要求， 還需要動力電池等技術的提升。
6， 滴滴成立AI Labs 佈局未來智慧交通發展
滴滴出行日前宣佈成立AI Labs（人工智慧實驗室）， 以加大人工智慧前瞻性基礎研究， 吸引科研人才， 加快推進全球智慧交通前沿技術發展。
汽車後市場,滴滴
這是繼滴滴研究院、滴滴美國研究院之後，
點評：都在搶佔新能源汽車的制高點， 相對于造車， 互聯網公司進入AI和自動駕駛領域應該是更優先的選擇。
7， 特斯拉回應手工組裝電池：電池品質、安全沒有問題
根據特斯拉員工爆料的資訊， Model 3的電池一直到去年12月中旬， 還在部分用手工生產。 爆料還稱， 大部分品質控制工人並沒有太多經驗， 導致一些可能存在缺陷的電池出廠。
消息傳出後， 特斯拉週四收盤股價大跌超過2%。
點評：馬斯克剛剛宣佈特斯拉未來將成為6500億美元市值的公司， 由此看來Model 3產量提升的爬坡的任務應該能夠完成。