眾所周知， 騰勢汽車是比亞迪和戴姆勒合資的公司， 騰勢不僅擁有德國戴姆勒集團的德系造車品質和設計， 同時也擁有比亞迪在電池和電機領域的頂尖技術支援。 騰勢500的超長續航里程靠的無非就是其領先的“三電”技術， 即電池、電機和電控系統。
工信部資料顯示， 騰勢500的工況續航里程為451公里， 而60km/h等速續航續航里程可達635公里， 這樣的超長續航里程首先考驗的就是電池的容量和規格。 騰勢500搭載的磷酸鐵鋰動力電池， 不僅容量大、安全性好、壽命長， 同時能實現百公里15.9kwh的超低能耗。 這種低能耗的電池組可以幫助騰勢500在使用上減少能量損耗， 同時， 配合三級能量回收系統， 在節能或運動模式中均可使用， 將制動時產生的內能高效轉化為電能， 進一步保障了車輛的超長續航里程。
而永磁同步電機更是騰勢500的另一大頂尖技術， 永磁同步電動機的結構與直流電動機相似，
騰勢500超長續航能力除了電池和電機之外， 還有一個更重要的技術， 那就是電控系統。 前兩面技術你可以認為是在電能上的技術， 而這個電控系統就是對整車操控上的一個價值體現了。 騰勢的電控系統可以以毫秒級的時間調整輸出扭矩， 防止差速過大產生的單邊打滑， 也就是說當ESC還沒來得及回應差速的時候， 系統就通過電控暫時先對扭矩進行限制， 在很短的時間降低輸出扭矩， 避免出現差速引起的單邊打滑。 這樣的電控系統能在最短的時間判斷出車輛需要的扭矩， 從而完成電動機的功率輸出，
總結起來騰勢500之所以有超長的續航里程， 主要就是通過“三電”技術實現的兩大點， 電池容量大能耗低和控制電池損耗小， 通過這兩點實現了超長續航里程的能力。 其實， 騰勢500的續航里程在作為如今市場中， 算是相當不錯的表現了， 目前新能源車能有451公里的實測續航里程少之又少， 在整體都是200多續航里程的時代裡， 騰勢500的續航里程超越了大多數新能源車企， 在中高端市場中無人能及， 希望騰勢500的上市能夠給新能源消費者帶來更好的體驗。