長城預計淨利下滑過半吉利淨利約長城2倍

長城汽車發佈了2017年業績預告，其中2017年營業收入預計為1011.69億元，同比增長2.59%，淨利潤50.35億元，同比減少53.28%。長城汽車在國內的高利潤率一直被視為楷模， 2016年長城汽車憑藉106億元淨利潤，淨利潤率10.73%，遠超大多數自主品牌。

進入到2017年，長城汽車在促銷費用和廣宣費用上大幅增加，尤其是WEY品牌的廣告費投入，真是大手筆，可以用砸錢來形容。

2017年初開始的“慶哈弗百萬，享10億紅包”，是長城為了衝擊銷量，慶祝哈弗全年銷量跨越百萬輛而開展的購車補貼活動。用過通過掃描二維碼領取購車紅包和服務紅包，可以自己使用或者贈送給身邊的朋友使用，

並且補貼金額可以和其他優惠共同使用。長城在這次購車補貼活動中為用戶提供1000元-4999元不等的補貼，這場撒幣活動，長城汽車派發了10億元以上的紅包。

哈弗派發超10億紅包

2017年，長城汽車發佈了全新的豪華SUV品牌——WEY， WEY旗下的兩款車型VV7和VV5相繼上市，

其中VV7定位中型豪華SUV， VV5定位緊湊型豪華SUV。長城打造WEY的決心是堅定的，在WEY品牌的宣傳推廣方面，長城對此投入了巨額的資金，這可不像以往很少投廣告的長城。 WEY品牌廣告不僅登陸電視媒體、高鐵、機場等傳統媒體，在汽車網站上也投入了巨額的廣告費， WEY成為汽車網站的熱門SUV車型。當然，各個自媒體大號也都被“充值”， WEY品牌從前期宣傳到上市後，一直佔據主流媒體熱門。

長城投資大量資金打造WEY品牌

2017年長城的顯性支出增長明顯，在研發等方面的投入也不小，長城全新的1.5T動力總成和WEY混動車型的研發投入都需要大量真金白銀的研發資金投入，同時，長城汽車還相繼建設了數個海外研發基地。

長城佈局海外研發中心

與長城形成鮮明對比的是老對手吉利，具吉利發佈的業績預告顯示，吉利集團2017年全年銷量突破124萬輛，超過了年初定下的110萬目標，得益于銷量的增加，吉利集團2017年淨利潤有望增長100%以上，吉利2016財年的淨利潤為51.1億元， 2017年將超過102.2億元，這個數字剛好和長城去年的資料差不多。

吉利的淨利潤大幅提高無外乎開源、節流兩個方式。所謂開源既是增加銷售收入，節流主要是減少廣宣開支。吉利的銷量近幾年都是同比大幅度增長，除了新車型引進，吉利的現有產品也在不斷的改款和換代之中。無論是帝豪和帝豪GL、博瑞等轎車，

還是博越、遠景SUV等SUV產品，銷量都是細分市場的領先水準，而且吉利的帝豪和遠景系列的產品也都是經歷過完整反覆運算的。產品持續的更新換代，但就這一點，也讓很多自主品牌難以望其項背。吉利的銷量持續增長正是來源於旗下產品持續不斷的改進，這種增長是可持續的。另外，得益于吉利高端產品的投放，吉利的單車均價接近8萬元，因此利潤的大幅增長並不困難。

吉利銷量創新高

吉利的行銷能力遠在長城之上，長城之前在廣告和傳播上花錢比較謹慎，在WEY品牌的推廣方面又大手大腳，想要借此拔高品牌調性。吉利在行銷方面相對更加擅長，無論是賽事行銷、體育行銷、公益活動，吉利都做的有聲有色。以吉利知名的幾個行銷活動為例，如“向上馬拉松”，是由吉利汽車參與協辦的一場登階比賽，選擇地標建築進行爬樓比賽，掀起了一波行銷熱潮；博越百度溫差挑戰活動是一場從漠河出發抵達三沙、跨越中國南北、歷時數月的大範圍長距離活動，以-30℃到70℃的溫差挑戰方式，不僅顯示博越這款產品過硬的品質，也引發廣大車主們的群體共鳴。吉利出色的行銷能力，真正做到小投入，大效果。

吉利行銷活動

長城汽車想要在2018年實現淨利潤增長，產品上要推陳出新，哈弗H6的領先地位要保持，同時，H7、H8、H9等中高端車型要推進改款，扭轉中高端車型的頹勢，在小型SUV領域，還應研發全新產品，佈局入門小型SUV市場。其次，長城汽車應該強化行銷能力，探索新的行銷方式，減少廣告費用支出，提升淨利潤。

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