[愛卡汽車 汽車文化 原創]
在2017年的ROC王中王爭霸賽上， 全球頂尖車手維特爾、馬薩等賽車屆大咖都曾駕駛過一款原型車， 並在此後對這款原型車讚不絕口。 而且以它的品牌舉辦的賽事更是風靡歐美， 下面就讓我們來看看它究竟是何方神聖吧。
首先咱們先來瞭解一下什麼是原型車， 簡單說就是不基於量產汽車以及街頭賽車所打造的專業賽車。
而其中性能最為強大的就是LMP（Le Mans Prototype）組別的賽車，
但LMP的車型開發成本及參賽成本極為高昂， 並且參賽選手非頂級車手不可。 為了扭轉這一局面， 國際汽聯推出了更加平易近人的Group CN組別的比賽。
各大洲的Radical Challenge大賽也是Group CN組規模最大的賽事， 如歐洲的Radical Challenge已是歐洲勒芒、GT Open的墊賽。
說到車型， Radical SR3和SR8， 是Group CN組別最受歡迎的賽車， 而且在全世界的保有量遠超於其他Group CN組別賽車的總和。
開頭所說的各路頂尖車手駕駛過的車型， 就是上圖中的Radical SR3。 搭載一台經過RPE調校的鈴木第三代4缸1500cc DOHC摩托車發動機。
這款發動機最大功率168kW（225Ps）， 由於車身僅重620kg， 所以它可以在3.1s破百， 最高時速可達237km/h。
Radical的車型優點也是值得說道的地方。它的操控非常優異並且很容易上手，出色的穩定性也能降低比賽中的事故率。
同時Radical順利通過了國際汽聯的碰撞測試，以及車身多處的高強度材料使用也說明了它的安全性是首屈一指的。
2017年，Radical推出了旗下獨具性價比的SR1。這款賽車就算欠缺比賽經驗的車手也能夠很快地熟練駕駛，當然這款車的動力及操控也是不能小覷的。
編輯點評：因為國內的賽事文化越來越受關注，以及越來越多的人願意瞭解賽車文化，Radical China Challenge在2018年也將登陸國內。屆時相信不光參賽車手能從中獲取極致樂趣，熱愛賽車文化的愛好者們也將會擁有一個釋放激情的地方。
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勒芒冠軍+耐力賽冠軍 保時捷的帽子戲法
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2017年，Radical推出了旗下獨具性價比的SR1。這款賽車就算欠缺比賽經驗的車手也能夠很快地熟練駕駛，當然這款車的動力及操控也是不能小覷的。
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