如今全球面臨著氣候變暖和環境污染問題， 新能源一直是當今的熱門話題。 新能源汽車同樣受到全球範圍內的關注， 作為經濟增長的突破口， 以及未來交通方式的轉變， 其未來的機遇和重要性不言而喻。 提起純電動車， 很多人會想到到美國的純電動車汽車品牌特斯拉， 但是僅僅只是特斯拉嗎？
特斯拉的創業團隊大多來自矽谷， 與美國傳統的汽車廠商大相徑庭， 有著很強的互聯網思維， 沒有受到傳統汽車廠家思路和供應鏈的限制， 而有著大膽前衛的風格。 先後就發佈了多款電動車， 如Roadster、Model S、Model X、 Model 3。 在2017年2月份的時候，
Model 3
相比新能源汽車巨頭特斯拉， 中國在汽車市場上， 經過多年的奮鬥， 國產汽車也迎來了飛速發展， 也擁有自己的獨特優勢， 相比國外汽車品牌， 更加的實惠，
但在當今的互聯網時代下， 中國品牌汽車在電動化、互聯化以及對市場需求的反應速度上有著自己的優勢。 中國是最大的新能源汽車市場， 也是最大的應用資料市場， 汽車廠商與國內像BAT這樣的大型互聯網公司攜手合作， 借助強大的資料能力， 以及為快不破的造車能力， 相信定會提高在純電動汽車的國際競爭力。 比如先後就有廣汽和騰訊在廣州簽訂合作協定， 雙方將在車聯網服務、智慧駕駛、雲平臺、大資料、汽車生態圈、智慧網聯汽車行銷和宣傳等領域開展業務合作；上汽與阿裡合作，
廣汽和騰訊在廣州簽訂合作協定
2017年是中國新能源汽車的關鍵一年， 2017年， 我國汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，
中國新能源汽車品牌不斷對產品、技術、製造方面的升級， 如今， 中國汽車品牌正逐步站穩腳跟並積累起自身的優勢， 中國消費者對中國品牌汽車的認同度也在不斷提升。 2017年除了在銷量上的平穩提升上， 也是國產汽車轉型升級的一個里程碑， 多個汽車廠商就推出自己的高端品牌， 長城和吉利就推出了自己的高端品牌WEY和LYNK & CO， 打破了國產車只能賣10左右的格局。 在品質方面， 國產汽車也向著越來越好的方向在發展。
WEY-P8
國內有哪些優秀的純電動車呢，這就必須要說比亞迪，比亞迪基於德國戴姆勒卓越的工藝標準，結合比亞迪全球領先的電池技術，成為中國首個基於 C-NCAP 評分標準達到碰撞測試5星安全的電動汽車。截至2017年底，比亞迪在全球新能源汽車市場的佔有率攀升至13%，比亞迪新能源車已經連續3年排名全球銷量第一。從F3DM到唐，比亞迪已經取得了30萬輛的新能源汽車銷售業績。
比亞迪EV300
另外國內汽車商家推出了新能源汽車，如榮威汽車的E50 EV，東風S30 EV,北汽的E150等，最近長安汽車也推出了新款的純電動車長安CS15EV。共用汽車也在快速發展中，主要是輕量化的電動車，在全國各大城市都可以親眼看到，充電樁數量也在不斷增加，未來純電動汽車也將會更加的便捷。
長安CS15EV
最後，新能源汽車的發展為中國汽車產業提供了“彎道超車”的機會，這也將為中國汽車品牌在未來迎來更廣闊的發展空間。
WEY-P8
國內有哪些優秀的純電動車呢，這就必須要說比亞迪，比亞迪基於德國戴姆勒卓越的工藝標準，結合比亞迪全球領先的電池技術，成為中國首個基於 C-NCAP 評分標準達到碰撞測試5星安全的電動汽車。截至2017年底，比亞迪在全球新能源汽車市場的佔有率攀升至13%，比亞迪新能源車已經連續3年排名全球銷量第一。從F3DM到唐，比亞迪已經取得了30萬輛的新能源汽車銷售業績。
比亞迪EV300
另外國內汽車商家推出了新能源汽車，如榮威汽車的E50 EV，東風S30 EV,北汽的E150等，最近長安汽車也推出了新款的純電動車長安CS15EV。共用汽車也在快速發展中，主要是輕量化的電動車，在全國各大城市都可以親眼看到，充電樁數量也在不斷增加，未來純電動汽車也將會更加的便捷。
長安CS15EV
最後，新能源汽車的發展為中國汽車產業提供了“彎道超車”的機會，這也將為中國汽車品牌在未來迎來更廣闊的發展空間。