大家好， 我是胡同， 顧名思義， 從小胡同裡長大了北京孩子， 我也是一名老車玩家， 看到在LC經典老車俱樂部裡有這麼多的老車報導， 我也想把我玩車的經歷告訴你們， 讓更多人瞭解到我， 瞭解到我的車。
在和老闆反復溝通， 詢完價先走了， 然後再打電話砍價， 再回頭試車， 再砍價， 然後當時以不錯的價格交了定金， 再然後過戶上牌照， 心裡也踏實了， 也算是有輛屬於自己的車了。 04年首次上牌， 10年間只行駛了13W， 還算可以。
BC鍵的功能是能查詢車的續航公里， 平均油耗， 平均速度， 從開車到停車後的時間總計等。
當時提完車不久， 這輛車前車主保養的不錯， 從內飾就能看出來， 真皮座椅和車頂都很乾淨， 前車主應該也是愛車之人。
方向盤：左邊是音響控制，
BOSE音響， 6碟CD， 下麵是全自動恒溫空調。
前排的視角。
眼鏡盒， 天窗控制按鈕。
自動擋檔把， 雖然很土氣， 但是很實用， 旁邊的按鈕是自動模式和運動模式的轉換， 但是在自動模式時如果狠踩下油門系統會自動轉變成運動模式， 同時運動模式亮燈。
電加熱坐騎， 分高低檔。
BOSE音響7個喇叭的一個， 後面還有一個低音炮， 一個字：爽！！！
買車前雖然店家也都說做過什麼大保健之類的，但我是不信，我只信我自己。我就依據該車的參數，買了幾乎所有大保健需要的油水。同時，也把一些不頂事的部件進行了更換。
更換電瓶，在不斷電的情況下卸下舊電瓶，因為如果在斷電的情況下車輛會鎖死，必須輸入防盜碼才可以。
更換博士S4免維護電瓶。
換空濾，原來的太髒了。
上面還有一隻撲了蛾。
新的空濾，看著就舒服。
裝好了，貼上標。
買了新的空調濾芯，打開手套箱，卸下4邊的螺絲，還有底部還有一顆，就在手套箱的後部，打開蓋子，把舊的抽出來，新的放進去就可以了。
這車拿到手後就加95的油，在油箱蓋上也標著95的字樣，應該是讓加97的吧，但是這樣的設計不知道是不是必須提高燃油標準的意思。
剛拿到車的時候高位刹車燈有3顆是壞的，就去4S店隨手買了5顆，但是品質和原廠的沒法比，原廠的還帶標呢，這個什麼都沒有印，不過起碼能用。
打開機器蓋子，鐵皮的厚度超過現在的大眾車，非常堅實。
準備開工
當師傅打開後一看，得嘞，說：換這機器的火花塞簡直就是奇跡，因為有3個缸在後面，必須從右邊開始把空濾拆掉後一點一點拆，才能拆到後面的另外3個火花塞的位置。
大師傅正在更換後面的3個火花塞，同時也檢查著機器內部有無其他問題，非常仔細。
更換完火花塞後給車子打吊瓶，從後部座位底下開始。
發動機前部的吊瓶清洗過程，過程中大師傅也不停的和二師傅交流。
準備上架子啦！
上架子前大師傅又仔細檢查了一遍。
車子底部，真牛逼這做工，當初做的車底維護依稀可見，走線清晰，車架完整。
師傅檢查說刹車片新換的，不需要更換，好吧。
更換ATF，之前的ATF還很乾淨呢。
這是變速箱的內部結構，中間的濾器是免維護的，只需要用清洗劑清洗乾淨就可以了。
補一張車子後部打吊瓶的圖，可以看出車架非常整。
機油用灰殼，機油還是灰常的髒的，放完機油後倒入了4L的機油清洗劑，轉了10分鐘後再次放出，加入新的機油，正好4L，不多不少，留了2桶。
機濾我買了2個，我先用HKS的，下次再用博士的，更換後的機濾。
全部完成後車輛下架，但是還有一個問題，這車的天線是自動的，但是天線的馬達壞了，我就從淘寶買了個拆車件，辛苦師傅給換上。
OK，大保養算是做好了，當然了也少不了平時自己動手保養用的東西，發動機內部清洗、真皮養護等等，它是那麼得經典。
買零件，換零件，查閱改裝件（改裝件真的少的可憐，關於這款車的改裝件非常少），國內玩這款車的人少之又少。
這輛車到我手裡時行駛里程不多，這是車跑了一段時間後，綜合平均油耗......
在經過這幾年的不斷研究和探索中，我不停的搜索著關於這輛車的所有資料和資訊，也在將這輛相當冷門的座駕往VIP的道路上發展。
買零件，換零件，查閱改裝件（改裝件真的少的可憐，關於這款車的改裝件非常少），國內玩這款車的人少之又少。
安裝左右固定座，期間遇到小問題，就是螺絲一直就沒有動過，導致我使出了各種角度的作用力才把螺絲擰下來。
與輪轂搭配的是BLOX螺母，BLOX鍛造螺絲採用的是鍛造7075-T6鋁合金材質，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下品質減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈裡有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇了與輪轂相呼應的槍灰色，很有質感！
安裝TCR平衡杆，尋找平衡杆的路甚是漫長，本來想用CUSCO的整體套件，但是沒法定做，於是不停的在網上搜索，結果只能用TCR的替代。
安裝左右固定座，期間遇到小問題，就是螺絲一直就沒有動過，導致我使出了各種角度的作用力才把螺絲擰下來。
安裝完畢。
而且在改裝的過程中，頂著來自家庭的巨大壓力，還有朋友中的疑惑。主要就是這輛車這麼多年了，而且現在北京又限制國三排放以下的車出行，想改裝的話可以重新換輛車再改，在這輛車上純屬浪費時間和金錢。
目前這輛車幾乎改完了，除了要上氣動這最後一個大工程。
我現在不光是改裝這輛車，我從2015年開始又掉進了汽美這個大深坑中，和改裝相比，就是兩個坑！目前我家裡除了改裝件就是汽美產品，從中低端的產品到高端的蠟，再到買這些東西已經不敢往家寄了，單位的櫃子裡也滿了………
可想而知，在我收到來自家庭最後通牒的那一刻：如果再買東西，再改，要麼砸車，要麼賣車！！！WTF。所以網上那句話“自從玩了改裝車，全家人都以為我在吸毒”在我身上也驗證了。
可想而知，在我收到來自家庭最後通牒的那一刻：如果再買東西，再改，要麼砸車，要麼賣車！！！WTF。所以網上那句話“自從玩了改裝車，全家人都以為我在吸毒”在我身上也驗證了。
這就是我玩車的經歷，目前這輛車我還會一直玩下去，我不管什麼尾氣限行的措施，因為我自己去驗車從來都是一遍過，根本就沒事，同時我也會謹慎聽取家庭的意見。但是，它只能屬於我，就算以後這輛車真的不能沒有一丁點出行的可能了，我也不會把它賣了，因為它是我最美好的回憶。
附
改裝清單：
TCR 頂吧
安索 P400機油
HKS 機油蓋
HKS 機濾
HKS m45i火花塞（8度）
HKS F-706 BREAK FLUID
GREDDY 磁性放油螺絲
GREDDY 水箱蓋
SPEEDMASTER 全車水
KN 進氣
日本版 中網
BELLOF 雨刷
HAWK 刹車
BORDER 街道版絞牙帶魚眼
WEDS KRANZE LXZ三片鍛造 前19 8.5J 後19 9.5J
倍耐力 P1 前235/35/19 後255/35/19
BLOX 鍛造螺絲
CGW 定制排氣 中尾段+高流量三元+閥門
轉自：LC經典老車俱樂部，感謝閱讀！
買車前雖然店家也都說做過什麼大保健之類的，但我是不信，我只信我自己。我就依據該車的參數，買了幾乎所有大保健需要的油水。同時，也把一些不頂事的部件進行了更換。
更換電瓶，在不斷電的情況下卸下舊電瓶，因為如果在斷電的情況下車輛會鎖死，必須輸入防盜碼才可以。
更換博士S4免維護電瓶。
換空濾，原來的太髒了。
上面還有一隻撲了蛾。
新的空濾，看著就舒服。
裝好了，貼上標。
買了新的空調濾芯，打開手套箱，卸下4邊的螺絲，還有底部還有一顆，就在手套箱的後部，打開蓋子，把舊的抽出來，新的放進去就可以了。
這車拿到手後就加95的油，在油箱蓋上也標著95的字樣，應該是讓加97的吧，但是這樣的設計不知道是不是必須提高燃油標準的意思。
剛拿到車的時候高位刹車燈有3顆是壞的，就去4S店隨手買了5顆，但是品質和原廠的沒法比，原廠的還帶標呢，這個什麼都沒有印，不過起碼能用。
打開機器蓋子，鐵皮的厚度超過現在的大眾車，非常堅實。
準備開工
當師傅打開後一看，得嘞，說：換這機器的火花塞簡直就是奇跡，因為有3個缸在後面，必須從右邊開始把空濾拆掉後一點一點拆，才能拆到後面的另外3個火花塞的位置。
大師傅正在更換後面的3個火花塞，同時也檢查著機器內部有無其他問題，非常仔細。
更換完火花塞後給車子打吊瓶，從後部座位底下開始。
發動機前部的吊瓶清洗過程，過程中大師傅也不停的和二師傅交流。
準備上架子啦！
上架子前大師傅又仔細檢查了一遍。
車子底部，真牛逼這做工，當初做的車底維護依稀可見，走線清晰，車架完整。
師傅檢查說刹車片新換的，不需要更換，好吧。
更換ATF，之前的ATF還很乾淨呢。
這是變速箱的內部結構，中間的濾器是免維護的，只需要用清洗劑清洗乾淨就可以了。
補一張車子後部打吊瓶的圖，可以看出車架非常整。
機油用灰殼，機油還是灰常的髒的，放完機油後倒入了4L的機油清洗劑，轉了10分鐘後再次放出，加入新的機油，正好4L，不多不少，留了2桶。
機濾我買了2個，我先用HKS的，下次再用博士的，更換後的機濾。
全部完成後車輛下架，但是還有一個問題，這車的天線是自動的，但是天線的馬達壞了，我就從淘寶買了個拆車件，辛苦師傅給換上。
OK，大保養算是做好了，當然了也少不了平時自己動手保養用的東西，發動機內部清洗、真皮養護等等，它是那麼得經典。
買零件，換零件，查閱改裝件（改裝件真的少的可憐，關於這款車的改裝件非常少），國內玩這款車的人少之又少。
這輛車到我手裡時行駛里程不多，這是車跑了一段時間後，綜合平均油耗......
在經過這幾年的不斷研究和探索中，我不停的搜索著關於這輛車的所有資料和資訊，也在將這輛相當冷門的座駕往VIP的道路上發展。
買零件，換零件，查閱改裝件（改裝件真的少的可憐，關於這款車的改裝件非常少），國內玩這款車的人少之又少。
安裝左右固定座，期間遇到小問題，就是螺絲一直就沒有動過，導致我使出了各種角度的作用力才把螺絲擰下來。
與輪轂搭配的是BLOX螺母，BLOX鍛造螺絲採用的是鍛造7075-T6鋁合金材質，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下品質減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈裡有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇了與輪轂相呼應的槍灰色，很有質感！
安裝TCR平衡杆，尋找平衡杆的路甚是漫長，本來想用CUSCO的整體套件，但是沒法定做，於是不停的在網上搜索，結果只能用TCR的替代。
安裝左右固定座，期間遇到小問題，就是螺絲一直就沒有動過，導致我使出了各種角度的作用力才把螺絲擰下來。
安裝完畢。
而且在改裝的過程中，頂著來自家庭的巨大壓力，還有朋友中的疑惑。主要就是這輛車這麼多年了，而且現在北京又限制國三排放以下的車出行，想改裝的話可以重新換輛車再改，在這輛車上純屬浪費時間和金錢。
目前這輛車幾乎改完了，除了要上氣動這最後一個大工程。
我現在不光是改裝這輛車，我從2015年開始又掉進了汽美這個大深坑中，和改裝相比，就是兩個坑！目前我家裡除了改裝件就是汽美產品，從中低端的產品到高端的蠟，再到買這些東西已經不敢往家寄了，單位的櫃子裡也滿了………
可想而知，在我收到來自家庭最後通牒的那一刻：如果再買東西，再改，要麼砸車，要麼賣車！！！WTF。所以網上那句話“自從玩了改裝車，全家人都以為我在吸毒”在我身上也驗證了。
可想而知，在我收到來自家庭最後通牒的那一刻：如果再買東西，再改，要麼砸車，要麼賣車！！！WTF。所以網上那句話“自從玩了改裝車，全家人都以為我在吸毒”在我身上也驗證了。
這就是我玩車的經歷，目前這輛車我還會一直玩下去，我不管什麼尾氣限行的措施，因為我自己去驗車從來都是一遍過，根本就沒事，同時我也會謹慎聽取家庭的意見。但是，它只能屬於我，就算以後這輛車真的不能沒有一丁點出行的可能了，我也不會把它賣了，因為它是我最美好的回憶。
附
改裝清單：
TCR 頂吧
安索 P400機油
HKS 機油蓋
HKS 機濾
HKS m45i火花塞（8度）
HKS F-706 BREAK FLUID
GREDDY 磁性放油螺絲
GREDDY 水箱蓋
SPEEDMASTER 全車水
KN 進氣
日本版 中網
BELLOF 雨刷
HAWK 刹車
BORDER 街道版絞牙帶魚眼
WEDS KRANZE LXZ三片鍛造 前19 8.5J 後19 9.5J
倍耐力 P1 前235/35/19 後255/35/19
BLOX 鍛造螺絲
CGW 定制排氣 中尾段+高流量三元+閥門
轉自：LC經典老車俱樂部，感謝閱讀！