大眾捷達作為一款經典實用轎車一直穩居國內汽車熱銷榜的前幾位， 為何捷達這麼受大家的歡迎， 今天我們通過評測2017款1.5L捷達， 來看看該車的表現。
外觀/內飾：採用大眾家族最新設計
新款捷達對外觀進行了小幅修改， 大燈、進氣格柵和前杠的造型有小幅改變， 給消費者們帶來了更多的新鮮感， 內飾部分採用了大眾最新的家族式設計， 換裝了與高爾夫樣式相似的三輻運動方向盤。
在整體配置表現方面， 新款捷達也有了很大的提升， 除了座椅加熱、自動空調、定速巡航等配置外， 還引入了自動大燈、胎壓監測、擁有藍牙功能的中央觸控屏， 進一步提升了自身的功能性和實用性， 我個人覺得如果可以再把無鑰匙進入和一鍵啟動加上的話， 它無疑會更令潛在消費者們喜愛。
車身/空間：身材與桑塔納相當
新款捷達的車身長、寬、高和軸距與同平臺兄弟桑塔納幾乎相同，都屬於標準的緊湊級轎車身材，不算大也不算小。在乘坐空間方面，除了前後排頭部空間略小外，新款捷達的腿部空間表現還算不錯，足夠滿足家用了。
測試一：動力、油耗和安全
測試環境：溫度23.5℃，風力5-6級
動力及油耗：足夠日常代步，油耗不高
新款捷達用1.5L自然吸氣發動機替代了以前的1.6L動力，它的功率並沒有變化，雖然扭矩少了10Nm，但是工信部油耗從以前1.6L發動機的6.6L/100km變成了現在的5.7L/100km，有得有失，不過也可以看到省油才是最主要的目的。
無論測試還是日常駕駛，這台1.5L自然吸氣發動機的動力表現都只能算是夠用，對於這種典型的家用代步車來說，夠用就是最合適的了，在6擋自動變速器的幫助下，新款捷達從靜止加速到100km/h的時間是14.1s。
新款捷達的油耗表現與同級別產品相當，在暢通的高速公路中行駛，它的油耗可以穩定保持在6L/100km以內的水準，在相對擁堵的城市路況，它的油耗一般在8L/100km以內，如果一汽-大眾可以為它安裝發動機啟停系統的話，我想它在城市中的油耗了可能還會更低。
安全：制動系統表現穩定可靠
新款捷達的刹車踏板行程和踩踏力度適中，這點符合它的家用車定位，在刹車測試中，制動系統的工作足夠穩定可靠，在連續多次的全力刹車測試中也沒有明顯的熱衰減現象出現，最後40.6m的成績表現也還算不錯。
操控：典型的家用車調校，好開易上手
新款捷達的駕駛感受與大部分大眾產品一樣，有著好開易上手的特性，這是一輛非常容易就能熟悉的家用代步車，它的轉向、油門和刹車踏板都足夠輕盈，可以在平日裡讓車主們舒適的駕駛。
不過在繞樁測試中，這樣相對偏向舒適性的設定就不那麼愜意了，再加上車身穩定控制系統不能關閉，因此只要覺察到車身的軌跡有些出格，它就會迅速介入，降低動力輸出，時刻保持車輛安全。
在110米緊急變線測試項目中，新款捷達的最終成績是108.2km/h，就成績來說只能算是一般，測試過程中，車身穩定系統由於不能關閉，因此只要感覺到車尾出現不安的滑動就會迅速介入，以此來保護駕乘者的安全。
公里表偏差
乘坐：懸掛調校注重舒適性
新款捷達座椅的包裹性和承托性都不錯，可以讓駕乘者感受足夠的舒適，作為一輛家用代步車，它的懸掛調校主要還是側重于舒適性，公路上大部分的小幅顛簸都可以很好的過濾掉，不會讓駕乘者們覺得過於顛簸。
噪音
新款捷達在靜止狀態下的車內噪音達到了44分貝，120km/h的車內噪音超過了70分貝，相較於大部分同價位的合資品牌競爭對手來說，它的表現只能算是一般，實測的車內噪音算挺大的了。
總結：換裝新動力 配置升級 提升性價比
除了更加新潮的外觀和內飾設計外，新款捷達最大的亮點是換裝了新的1.5L自然吸氣發動機，雖然它的功率和扭矩與老款的1.6L自然吸氣發動機相當，但是工信部油耗更低，因此對於長期的日常使用來說，可以幫助車主們節省一部分燃油成本。
此外，值得一提的是，新款捷達在價格依舊保持在與老款車型相當的前提下，部分車型增加了自動大燈、胎壓監測、擁有藍牙功能的中央觸控屏等配置，這樣不僅有效的增強了日常的實用性，還有進一步提升了它的性價比。
不過，新款捷達也有些不如意的地方，比如不能放到的後排座椅，這有可能會讓一部分偶爾需要運送大件物品的消費們難受，對於一輛需要滿足家用代步需求的緊湊級轎車來說，我個人覺得這點稍微影響了實用性，不過瑕不掩瑜，捷達仍不失是一款實用的經典轎車。
新款捷達的車身長、寬、高和軸距與同平臺兄弟桑塔納幾乎相同，都屬於標準的緊湊級轎車身材，不算大也不算小。在乘坐空間方面，除了前後排頭部空間略小外，新款捷達的腿部空間表現還算不錯，足夠滿足家用了。
測試一：動力、油耗和安全
測試環境：溫度23.5℃，風力5-6級
動力及油耗：足夠日常代步，油耗不高
新款捷達用1.5L自然吸氣發動機替代了以前的1.6L動力，它的功率並沒有變化，雖然扭矩少了10Nm，但是工信部油耗從以前1.6L發動機的6.6L/100km變成了現在的5.7L/100km，有得有失，不過也可以看到省油才是最主要的目的。
無論測試還是日常駕駛，這台1.5L自然吸氣發動機的動力表現都只能算是夠用，對於這種典型的家用代步車來說，夠用就是最合適的了，在6擋自動變速器的幫助下，新款捷達從靜止加速到100km/h的時間是14.1s。
新款捷達的油耗表現與同級別產品相當，在暢通的高速公路中行駛，它的油耗可以穩定保持在6L/100km以內的水準，在相對擁堵的城市路況，它的油耗一般在8L/100km以內，如果一汽-大眾可以為它安裝發動機啟停系統的話，我想它在城市中的油耗了可能還會更低。
安全：制動系統表現穩定可靠
新款捷達的刹車踏板行程和踩踏力度適中，這點符合它的家用車定位，在刹車測試中，制動系統的工作足夠穩定可靠，在連續多次的全力刹車測試中也沒有明顯的熱衰減現象出現，最後40.6m的成績表現也還算不錯。
操控：典型的家用車調校，好開易上手
新款捷達的駕駛感受與大部分大眾產品一樣，有著好開易上手的特性，這是一輛非常容易就能熟悉的家用代步車，它的轉向、油門和刹車踏板都足夠輕盈，可以在平日裡讓車主們舒適的駕駛。
不過在繞樁測試中，這樣相對偏向舒適性的設定就不那麼愜意了，再加上車身穩定控制系統不能關閉，因此只要覺察到車身的軌跡有些出格，它就會迅速介入，降低動力輸出，時刻保持車輛安全。
在110米緊急變線測試項目中，新款捷達的最終成績是108.2km/h，就成績來說只能算是一般，測試過程中，車身穩定系統由於不能關閉，因此只要感覺到車尾出現不安的滑動就會迅速介入，以此來保護駕乘者的安全。
公里表偏差
乘坐：懸掛調校注重舒適性
新款捷達座椅的包裹性和承托性都不錯，可以讓駕乘者感受足夠的舒適，作為一輛家用代步車，它的懸掛調校主要還是側重于舒適性，公路上大部分的小幅顛簸都可以很好的過濾掉，不會讓駕乘者們覺得過於顛簸。
噪音
新款捷達在靜止狀態下的車內噪音達到了44分貝，120km/h的車內噪音超過了70分貝，相較於大部分同價位的合資品牌競爭對手來說，它的表現只能算是一般，實測的車內噪音算挺大的了。
總結：換裝新動力 配置升級 提升性價比
除了更加新潮的外觀和內飾設計外，新款捷達最大的亮點是換裝了新的1.5L自然吸氣發動機，雖然它的功率和扭矩與老款的1.6L自然吸氣發動機相當，但是工信部油耗更低，因此對於長期的日常使用來說，可以幫助車主們節省一部分燃油成本。
此外，值得一提的是，新款捷達在價格依舊保持在與老款車型相當的前提下，部分車型增加了自動大燈、胎壓監測、擁有藍牙功能的中央觸控屏等配置，這樣不僅有效的增強了日常的實用性，還有進一步提升了它的性價比。
不過，新款捷達也有些不如意的地方，比如不能放到的後排座椅，這有可能會讓一部分偶爾需要運送大件物品的消費們難受，對於一輛需要滿足家用代步需求的緊湊級轎車來說，我個人覺得這點稍微影響了實用性，不過瑕不掩瑜，捷達仍不失是一款實用的經典轎車。