這款韓系SUV在忽悠中國人？起亞KX7挑刺

最近起亞推出了旗下首款國產七座SUV——起亞KX7， 在中韓外交關係緊張的這個時候， KX7作為一輛韓系SUV上市想必是壓力山大的， 但是壓力更大的可能還是因為產品本身，

為什麼那麼多人都在噴KX7呢？

之前我們解讀過KX7， 最初曾被認為是國產版的索蘭托L， 後來證實， “當前在售的索蘭托（即全新索蘭托L）不會國產， 而東風悅達起亞KX7採用‘上一代索蘭托’平臺打造專門供應中國市場。 ”所以KX7其實是輛拉皮的上一代老索蘭托，

之前還滿心期待索蘭朵L將要國產的韓粉們就這麼被欺騙了。 為啥不國產索蘭托L呢？或許是起亞認為索蘭托L國產後， 以起亞的品牌力不足以在20-30萬區間穩住腳跟， 那不如先弄個拉皮的KX7試試水。

KX7作為一輛七座SUV卻只有2700mm的軸距，

不得不讓人對他的七座表現有所懷疑。 這個軸距比昂科威都要短， 再塞個第三排真的好嗎？從各種評測表現來看， KX7的第三排座椅只能做應急之用， 無論是腿部空間還是頭部空間都很有限， 甚至連基本的舒適坐姿都難以保證， 長途乘坐並不舒適。 但即使是業界標杆的漢蘭達， 第三排表現也是馬馬虎虎， 七座SUV遠不如貨真價實的七座MPV。

KX7一共推出了包括2.0L、2.4L、2.0T三種動力形式， 5座/7座兩種座椅佈局， 共計8款車型， 售價區間覆蓋17.98-24.48萬。 KX7的比較豐富細分的配置和價格佈局盡可能地滿足不同需要的消費者， 其實也是在玩了一些文字遊戲。 仔細看配置表會發現最便宜的七座版的售價已經是21.48萬了。 低於這個價格能買到的都是五座版。 而且無論是五座版還是七座版， 低配車型都只配備了雙安全氣囊， 好歹都是快20萬的車， 這種安全配置也太拿不出手了。 所以KX7的價格配置並不是很合理。

東風悅達起亞希望KX7既可以用中型SUV的大尺寸來“碾壓”合資緊湊型SUV， 又可以憑藉著低價格挑戰傳統的中型SUV，

從而一箭雙雕。 不過結合KX7實際表現來看， KX7反而有點兩頭不到岸的感覺， KX7未來的表現不容樂觀。