2018年才剛開始沒多久
咱們湖北鐵路又有好消息傳來咯！
2018湖北政府工作報告點名要建這些鐵路
報告原文：抓好武西、鄭萬、武九、呼南、蒙華鐵路湖北段和荊荊客專建設， 做好沿江高鐵湖北段前期工作。
荊荊客專
荊門提出， 今年， 荊荊（荊門—荊州）客專開工建設， 荊門將告別無高鐵時代。
荊州則提出， 積極爭取荊荊高鐵南延進入規劃， 加快推進荊荊高鐵建設。
線路丨荊荊客專北起荊門漳河鎮荊門西站， 與規劃建設的國家南北快速通道呼南高鐵連接；南至荊州市， 連接漢宜鐵路， 遠期經規劃的荊嶽鐵路聯繫京廣通道。
荊門至荊州鐵路由北至南設荊門西站（屬襄常鐵路）、十裡鋪站、荊州站（既有站改造）3座車站。
高鐵建設總工期42個月， 對於改善荊門、荊州兩地交通條件， 優化區域綜合交通結構， 促進江漢平原腹地沿線經濟社會發展， 推動全省鐵路事業大發展具有重要的意義。
進展丨2017年12月21日， 荊荊鐵路建設動員推進會在漢召開， 荊荊鐵路由前期轉入項目建設階段， 這標誌著荊荊鐵路建設正式開始。
建成時間丨建設總工期42個月。 它對於改善荊門、荊州兩地交通條件， 優化區域綜合交通結構， 促進江漢平原腹地沿線經濟社會發展， 推動全省鐵路事業大發展具有重要的意義。
武九高鐵
線路丨武九客專西起武漢， 經鄂州、黃石市、大冶（武漢至黃石城際鐵路）、陽新後進入江西九江市， 與南昌至九江城際鐵路相連， 全長224公里， 設17個車站， 線路最高時速250公里。
據《長江日報》2017年9月報導， 武漢客專全線通車， 但武漢到九江仍然只有普速列車， 高鐵列車並未上線發售。 武漢鐵路局當時表示， 是由於九景衢雙線電氣化鐵路（九江-景德鎮-衢州）還在施工，
據新華網最新消息， 2017年12月28日， 九景衢鐵路剛剛開通運營。
進展丨去年9月， 武九客專通車。 目前武漢到九江已有動車通行。
武西高鐵
今年的武漢政府工作報告提出，
今年的十堰政府工作報告也提出， 加快推進漢十高鐵建設。 推進十西高鐵開工建設。
線路丨武西高速鐵路， 是由漢十高鐵， 十西高鐵組成， 是《國家中長期鐵路網規劃》中福銀高鐵的組成部分。
漢十鐵路經孝感東、雲夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、馬集、老河口南、穀城北、丹江口南、武當山西，
十西高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》的重點專案， 線路全長256公里， 估算投資約564億元， 按照時速350公里標準設計。
該項目從漢十高鐵十堰北站引出， 途經鄖西、漫山關、山陽、商洛、金陵寺、藍田至西安， 全線共設車站8座。
進展丨目前， 漢十高鐵在孝感、隨州、襄陽、十堰境內各標段的工程有序推進， 重要節點武當山站14日正式開工， 下月整個工程將進入軌道施工階段， 預計2019年通車。 屆時， 從漢口到十堰的時間將縮短至2小時內， 武漢到襄陽僅需1小時。
十西高鐵有望2018年開工。
武西高鐵建成後，武漢到西安僅需2個多小時。
鄭萬高鐵
今年的襄陽政府工作報告提出，著力打造全國性綜合交通樞紐，全力服務三條鐵路建設。其中三條鐵路指的就是，武西、鄭萬和蒙華鐵路。
今年的宜昌政府工作報告提出，開工建設鄭萬高鐵連接線。
今年的恩施政府工作報告也提出，加快鄭萬鐵路專案進度。
線路丨鄭萬高鐵在湖北境內有287公里，由河南鄧州進入湖北襄陽，經南漳、保康、神農架、興山、巴東進入重慶境內。
進展丨2017年10月，鄭萬高鐵湖北興山段開始正線施工。
建成時間丨預計鄭州至襄陽段2020年建成、襄陽至萬州段2022年建成。
建成通車後，從保康到襄陽由現在的2個小時縮短至18分鐘，到北京僅需4小時左右，而目前襄陽到北京直達列車最快都需要13個小時。
漢十鐵路
線路丨經孝感東、雲夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、馬集、老河口南、穀城北、丹江口南、武當山西，終到十堰北，全程設站14座，線路全長395.1公里。
進展丨截至5月底，漢十鐵路今年完成投資31.8億元，占年度計畫105億元的30.3%，開工累計完成投資178.3億元，漢江大橋、襄陽東津站等控制性工程均取得重要進展。
呼南高鐵
今年的宜昌政府工作報告提出，2018年力爭開工建設呼南高鐵宜昌段。
荊門今年的政府工作報告也提出，全力推進襄荊宜高鐵建設。
襄陽政府工作報告則提出，2018年要積極推進襄（陽）常（德）高鐵前期工作。
線路丨呼南高鐵（呼和浩特—南寧）是我國“八縱八橫”高鐵網中重要的一縱。這條高鐵的湖北段即襄荊宜（襄陽—荊門—宜昌）高鐵。從路線圖看可以看到，襄（陽）常（德）高鐵包括了襄荊宜高鐵的一部分。
進展丨該鐵路正進行前期工作，已進行了設計招標，計畫今年動工。
它對推動長江中游城市群與周邊城市群協同合作，加快落實中部崛起等國家戰略，增強湖北省“一主兩副”戰略將起到重要作用。
蒙華鐵路湖北段
沿線的襄陽、荊門、荊州等都在今年的政府工作報告中提到，要加快推進蒙華鐵路建設。
線路丨蒙華鐵路湖北段全長330.6公里，從河南南陽進入湖北，途經襄陽、荊門、荊州三市。具體經過襄州、樊城、襄城、宜城、南漳，將建設鄧湖、樊城西、歐廟三個車站。
通車時間丨據此前規劃，蒙華鐵路荊州至岳陽段將率先通車。蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉，途經陝晉豫鄂湘，南至江西吉安，全長1814.5公里，建成後將極大保障鄂湘贛等華中地區能源供應、促進沿線經濟發展，預計2020年建成。
沿江高鐵湖北段
2018年的省政府工作報告提到，今年要做好沿江高鐵湖北段前期工作。
線路丨去年8月，沿江高鐵湖北段規劃出爐，高鐵從合肥進入湖北，從麻城起，經過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內，經重慶北站到成都。
也就是說高鐵經過武漢、孝感、天門、荊門、宜昌、恩施等市州。
建成後丨未來，湖北段全部建成後，沿江高鐵將正式形成，屆時，從上海到成都最快僅需7個小時，比現有滬漢蓉客專節省一半時間。武漢到上海最快只需3個多小時，到重慶2小時，到成都3小時。
南來北往、東奔西走
到時候湖北的交通將更加便捷！
一起期待這些鐵路通車的那一天吧！
為咱大湖北鐵路建設點個
記得轉給小夥伴哦~
十西高鐵有望2018年開工。
武西高鐵建成後，武漢到西安僅需2個多小時。
鄭萬高鐵
今年的襄陽政府工作報告提出，著力打造全國性綜合交通樞紐，全力服務三條鐵路建設。其中三條鐵路指的就是，武西、鄭萬和蒙華鐵路。
今年的宜昌政府工作報告提出，開工建設鄭萬高鐵連接線。
今年的恩施政府工作報告也提出，加快鄭萬鐵路專案進度。
線路丨鄭萬高鐵在湖北境內有287公里，由河南鄧州進入湖北襄陽，經南漳、保康、神農架、興山、巴東進入重慶境內。
進展丨2017年10月，鄭萬高鐵湖北興山段開始正線施工。
建成時間丨預計鄭州至襄陽段2020年建成、襄陽至萬州段2022年建成。
建成通車後，從保康到襄陽由現在的2個小時縮短至18分鐘，到北京僅需4小時左右，而目前襄陽到北京直達列車最快都需要13個小時。
漢十鐵路
線路丨經孝感東、雲夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、馬集、老河口南、穀城北、丹江口南、武當山西，終到十堰北，全程設站14座，線路全長395.1公里。
進展丨截至5月底，漢十鐵路今年完成投資31.8億元，占年度計畫105億元的30.3%，開工累計完成投資178.3億元，漢江大橋、襄陽東津站等控制性工程均取得重要進展。
呼南高鐵
今年的宜昌政府工作報告提出，2018年力爭開工建設呼南高鐵宜昌段。
荊門今年的政府工作報告也提出，全力推進襄荊宜高鐵建設。
襄陽政府工作報告則提出，2018年要積極推進襄（陽）常（德）高鐵前期工作。
線路丨呼南高鐵（呼和浩特—南寧）是我國“八縱八橫”高鐵網中重要的一縱。這條高鐵的湖北段即襄荊宜（襄陽—荊門—宜昌）高鐵。從路線圖看可以看到，襄（陽）常（德）高鐵包括了襄荊宜高鐵的一部分。
進展丨該鐵路正進行前期工作，已進行了設計招標，計畫今年動工。
它對推動長江中游城市群與周邊城市群協同合作，加快落實中部崛起等國家戰略，增強湖北省“一主兩副”戰略將起到重要作用。
蒙華鐵路湖北段
沿線的襄陽、荊門、荊州等都在今年的政府工作報告中提到，要加快推進蒙華鐵路建設。
線路丨蒙華鐵路湖北段全長330.6公里，從河南南陽進入湖北，途經襄陽、荊門、荊州三市。具體經過襄州、樊城、襄城、宜城、南漳，將建設鄧湖、樊城西、歐廟三個車站。
通車時間丨據此前規劃，蒙華鐵路荊州至岳陽段將率先通車。蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉，途經陝晉豫鄂湘，南至江西吉安，全長1814.5公里，建成後將極大保障鄂湘贛等華中地區能源供應、促進沿線經濟發展，預計2020年建成。
沿江高鐵湖北段
2018年的省政府工作報告提到，今年要做好沿江高鐵湖北段前期工作。
線路丨去年8月，沿江高鐵湖北段規劃出爐，高鐵從合肥進入湖北，從麻城起，經過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內，經重慶北站到成都。
也就是說高鐵經過武漢、孝感、天門、荊門、宜昌、恩施等市州。
建成後丨未來，湖北段全部建成後，沿江高鐵將正式形成，屆時，從上海到成都最快僅需7個小時，比現有滬漢蓉客專節省一半時間。武漢到上海最快只需3個多小時，到重慶2小時，到成都3小時。
南來北往、東奔西走
到時候湖北的交通將更加便捷！
一起期待這些鐵路通車的那一天吧！
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