試駕
2017款新蒙迪歐
成都 攝影|李彥灃
自從“馬丁”臉的全新福特蒙迪歐問世後， 我除了摸摸、坐坐， 還沒有“正經”的去試駕一次或者測評一次。 說來也有點遺憾， 因為現已停產的蒙迪歐·致勝曾被麻哥蹂躪過好長一陣子。
作為新蒙迪歐的“前身”， 它使我印象最深刻的就是那款2.3升自然吸氣美式發動“肌”， 強歸強， 但它實在像是一個精神有點不正常的中年人， 畢竟整體車型的定位顯得不太精確， 配置也算不上豪華， 動力更談不上頂尖， 拿現在的眼光看， 它平庸得不能再平庸了。
可能是這份先入為主的感受， 帶著偏見， 我拿到了試駕車。 但諷刺的是， 還沒開出地庫， 我就被打臉了。
全新蒙迪歐顛覆了我的老套的理念， 它不僅也與蒙迪歐·致勝完全不同， 更從特點更加鮮明時尚的外型， 到親民“林肯式”的豪華內飾， 甚至試駕了一整天， 都很難體會完全的豐富配置。 每一處都具備成熟的誘惑力， 對它“肉測”後讓人更無法忘懷。 想知道“大保健”由何而來？接著往下看。
“洗白白”後， 先來鑒定它的身材。 2017款新蒙迪歐定位于中型車， 更長更低的車身腰線類似於轎跑車， 協調的整體比例視覺效果不錯。 前臉激進的進氣格柵折角更銳利， “阿斯頓·蒙迪歐”的說法也由這種“大嘴”造型的特色而來；大燈組結構簡潔明亮， LED光源組成的眼角輪廓著實是營造出動感的節奏。
作為一款二十來萬的車型， 沒想到新蒙迪歐非常適合多角度欣賞， 換個角度來看， 可能有更多不同的韻味， 尤其是從尾部看起走。
福特設計師對新蒙迪歐尾部造型的設計不比前臉少花心思， 一根貫穿左右的鍍鉻裝飾條成了畫龍點睛之筆， 本身就在同級中寬度明顯的新蒙迪歐， 這下更突顯了橫向視覺效果， 十分有“肉感”。
可能是工程師忘記了這是台“中級轎車”，新蒙迪歐的用料和做工相當有檔次，似乎極力想營造出一種美式豪華感，至少算得上是“輕奢”級別。旋鈕換擋這種在捷豹路虎上才會出現的設計同樣出現在了新蒙迪歐上，它不僅能體現出絕對的檔次感，還為前排扶手空間留足了位置。
中控所搭載的第三代SYNC作業系統面板簡約，圓形按鈕雖顯得比較粗獷，但很是實用。經典的索尼感，是80、90後當年時尚的標籤，別說你沒聽過“愛立信”。反正這種設計對我而言算是個意外的驚喜。
“大保健”？看這裡！
據說新蒙迪歐的座椅是由費爾菲爾德真皮縫合，我對皮料研究不深，只覺得它摸上去就很有質感，坐上去更是完全不想起來——前排正副駕座椅除了能夠通風、加熱以外，還具備“馬殺雞”（按摩）功能。調節按摩強度，能讓座椅內部裝載的氣袋會在臀部與腰部來回揉動，力度可輕可重，“手法”專業又嫺熟。在試駕過程中，坐在副駕的專業攝影師灃哥乾脆來了一個平躺。
至於它究竟有多舒服，我只能用一個“酥”字去形容。對於新蒙迪歐來說，光照顧前排是不夠的，後排同樣具備加熱功能，副駕側面的“老闆鍵”很有趣，看來很想表達它是一款“行政級座駕”。
美系車一向很適合“暴力駕駛”，新蒙迪歐也沒有讓人失望。這款高達350N·m的峰值扭矩的2.0T四缸高功率發動機，在6擋手自一體變速箱的傳動配合下，能輕輕鬆松爆發出強烈的牽引力，最大馬力也一度達到了245匹。
切換到D擋模式後，深踩油門的加速反應可謂是十分靈敏，換擋更毫無頓挫感，似乎隨時隨地為你的超車做足了準備，平順卻有力，在城市道路駕駛總讓人感覺它省著許多餘力，迫不及待的想去高速一探究竟。
在我看來，在旋鈕中央的S擋根本就是個“彈射按鍵”，它可在行進中隨時被按下，不過切換模式後的降檔“反應弧”稍微長一點。但僅在1秒過後，紳士突然變“瘋狗”，起飛只是以秒計算，想想也是夠辣、夠勁、夠“變態”。
2017款新蒙迪歐整體表現良好，配置豐富可以說是超越了不少同級車，例如ACC自我調整巡航、自動跟車、盲點監測、碰撞預警等等實用功能都被裝載。實際駕駛過程中操作起來也很方便。
要知道，17.98萬-31.98萬元的價格區間買不到“BBA”，但卻能買到幾乎媲美頂配“BBA”的豪華配置，更何況它還不挑食，92標號汽油就能滿足它的“胃口”。
可能是工程師忘記了這是台“中級轎車”，新蒙迪歐的用料和做工相當有檔次，似乎極力想營造出一種美式豪華感，至少算得上是“輕奢”級別。旋鈕換擋這種在捷豹路虎上才會出現的設計同樣出現在了新蒙迪歐上，它不僅能體現出絕對的檔次感，還為前排扶手空間留足了位置。
中控所搭載的第三代SYNC作業系統面板簡約，圓形按鈕雖顯得比較粗獷，但很是實用。經典的索尼感，是80、90後當年時尚的標籤，別說你沒聽過“愛立信”。反正這種設計對我而言算是個意外的驚喜。
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據說新蒙迪歐的座椅是由費爾菲爾德真皮縫合，我對皮料研究不深，只覺得它摸上去就很有質感，坐上去更是完全不想起來——前排正副駕座椅除了能夠通風、加熱以外，還具備“馬殺雞”（按摩）功能。調節按摩強度，能讓座椅內部裝載的氣袋會在臀部與腰部來回揉動，力度可輕可重，“手法”專業又嫺熟。在試駕過程中，坐在副駕的專業攝影師灃哥乾脆來了一個平躺。
至於它究竟有多舒服，我只能用一個“酥”字去形容。對於新蒙迪歐來說，光照顧前排是不夠的，後排同樣具備加熱功能，副駕側面的“老闆鍵”很有趣，看來很想表達它是一款“行政級座駕”。
美系車一向很適合“暴力駕駛”，新蒙迪歐也沒有讓人失望。這款高達350N·m的峰值扭矩的2.0T四缸高功率發動機，在6擋手自一體變速箱的傳動配合下，能輕輕鬆松爆發出強烈的牽引力，最大馬力也一度達到了245匹。
切換到D擋模式後，深踩油門的加速反應可謂是十分靈敏，換擋更毫無頓挫感，似乎隨時隨地為你的超車做足了準備，平順卻有力，在城市道路駕駛總讓人感覺它省著許多餘力，迫不及待的想去高速一探究竟。
在我看來，在旋鈕中央的S擋根本就是個“彈射按鍵”，它可在行進中隨時被按下，不過切換模式後的降檔“反應弧”稍微長一點。但僅在1秒過後，紳士突然變“瘋狗”，起飛只是以秒計算，想想也是夠辣、夠勁、夠“變態”。
2017款新蒙迪歐整體表現良好，配置豐富可以說是超越了不少同級車，例如ACC自我調整巡航、自動跟車、盲點監測、碰撞預警等等實用功能都被裝載。實際駕駛過程中操作起來也很方便。
要知道，17.98萬-31.98萬元的價格區間買不到“BBA”，但卻能買到幾乎媲美頂配“BBA”的豪華配置，更何況它還不挑食，92標號汽油就能滿足它的“胃口”。