Q 家族的未來領袖

原創 葉茂青 Motivo雜誌

數位化、城市化以及可持續發展， 這是奧迪的2025 戰略。 數位化， 奧迪要成為一家數位化汽車製造商。 到2020 年， 奧迪所有的量產車型都可以實現線上聯網，

包括感測器、雷達、鐳射大燈等智慧科技。

最新的奧迪量產車型已經能夠實現Level3 的自動駕駛， 成為全球第一款實現高度自動化駕駛的量產車型。 此外， 奧迪還將推出帶有數位化定制服務的新平臺——myAudi， 提供移動互聯網時代的個性化用戶體驗。

城市化的宗旨是根據未來城市的需求， 研發和提供自動泊車和自動駕駛等科技。

2018 年， 奧迪將推出續航里程達500 公里的首款純電動SUV， 這是Q 系列未來的重要一步。 到2025 年， 奧迪全球銷售的汽車中， 25% 會是純電動車型。 在屬於新能源的未來， 這是奧迪可持續戰略的重要一環。

奧迪Q8 概念車的亮相定義了未來Q 系列的車型。 如何讓SUV 的造型更加運動是汽車設計行業新的挑戰。 與世間大多以溜背這樣的符號來展示運動性不同， 奧迪有自己堅持的路線——優雅、運動、與眾不同。

家族化車內的門把手、開關以及按鈕都採用了數位化方案，

觸控交互螢幕的使用讓操作更加直觀。 內飾的整體設計和中控的功能性也合併成為一個單一的實體， Q8 概念車用數位化定義了屬於Q 系列的未來科技。

奧迪Q8 不僅代表一款在全新細分市場的SUV， 也預示了奧迪Q 系列車型未來的家族設計項目。

Q8 概念車個性鮮明， 八角形造型與六個直立雙杠構成的格柵會成為未來奧迪Q 車型的面貌特徵， 新的設計項目綜合了SUV 的粗獷同時具備充滿活力的優雅。

這些造型線索通過車燈向側面無縫延展， 與寬大的C 柱相呼應， 很容易讓人想起80 年代的奧迪Quattro 賽車， 一種向Q 之啟迪的致敬。Quattro 的設計基因還表達在奧迪近年的其他概念車已經量產的Q2 上。車尾的一體式尾燈集成了刹車燈與轉向燈，這也是從全新一代A8 開始奧迪的家族元素。

奧迪Q8 採用了高效的e-tron 插電式混合動力系統，完美地平衡了性能與效率。3.0 升TFSI 發動機提供333ps的功率和500Nm的最大扭矩。電動機產生100 kW的功率和330 Nm扭矩，該組合系統的額定功率為330 kW，扭矩為700 Nm，足以讓這款Q 系列未來的旗艦車型在5.4 秒內從零加速到每小時100 公里。

車輛後部的鋰離子電池能實現60 公里的純電動驅動里程。Q8 概念車電池部分的充電時間僅需要兩個半小時。奧迪e-tron 代表了零排放移動出行願景, 也代表奧迪將持續性、運動性和日常實用性完美融合於一輛汽車。

奧迪quattro 全時四驅系統保持著不斷創新。Q8 在轉彎時，與車輪選擇扭矩控制系統緊密合作，輕輕地制動車輪內側，進一步增強車輛的動力性和穩定性，自我調整空氣懸掛系統阻尼控制為quattro 的大放異彩提供了更多的方式。

奧迪Q8 概念車在技術和設計領域展示了奧迪品牌的優勢, 預示著奧迪產品和數位服務將不再僅限於汽車——汽車作為移動設備將成為數位生態系統的一部分，一切都將圍繞用戶的生活存在。特別是它對於車內交互與控制的解決方案，在數位化、可持續發展和城市化的理念下，它將以全新的方式連接到我們的生活當中。

Q，正是通往未來的蟲洞入口。

一種向Q 之啟迪的致敬。Quattro 的設計基因還表達在奧迪近年的其他概念車已經量產的Q2 上。車尾的一體式尾燈集成了刹車燈與轉向燈，這也是從全新一代A8 開始奧迪的家族元素。

奧迪Q8 採用了高效的e-tron 插電式混合動力系統，完美地平衡了性能與效率。3.0 升TFSI 發動機提供333ps的功率和500Nm的最大扭矩。電動機產生100 kW的功率和330 Nm扭矩，該組合系統的額定功率為330 kW，扭矩為700 Nm，足以讓這款Q 系列未來的旗艦車型在5.4 秒內從零加速到每小時100 公里。

車輛後部的鋰離子電池能實現60 公里的純電動驅動里程。Q8 概念車電池部分的充電時間僅需要兩個半小時。奧迪e-tron 代表了零排放移動出行願景, 也代表奧迪將持續性、運動性和日常實用性完美融合於一輛汽車。

奧迪quattro 全時四驅系統保持著不斷創新。Q8 在轉彎時，與車輪選擇扭矩控制系統緊密合作，輕輕地制動車輪內側，進一步增強車輛的動力性和穩定性，自我調整空氣懸掛系統阻尼控制為quattro 的大放異彩提供了更多的方式。

奧迪Q8 概念車在技術和設計領域展示了奧迪品牌的優勢, 預示著奧迪產品和數位服務將不再僅限於汽車——汽車作為移動設備將成為數位生態系統的一部分，一切都將圍繞用戶的生活存在。特別是它對於車內交互與控制的解決方案，在數位化、可持續發展和城市化的理念下，它將以全新的方式連接到我們的生活當中。

Q，正是通往未來的蟲洞入口。