剛上市時驚豔四方，搭載2.0L自吸發動機，為何如今17萬都賣不動

在這個處處都要靠顏值說話的時代， 在汽車業界也亦然如此。 還記得有一款車型--起亞K5， 在它剛出道的時候， 光是依靠著它的顏值就風生水起的混到了車界奶油小生的地位， 憑藉著超高的顏值， 驚豔了所有的消費者， 一時間羨煞其他車。 但隨著眾人的審美標準越來越高， 即便是加入了很多奧迪的設計項目， 全新一代的起亞K5也漸漸的淡出了人們的視野， 如今更換了2.0L的自然吸氣發動機， 售價跌至17萬卻接近滯銷

全新K5採用了家族式進氣格柵設計， 中網輔以矩陣式鍍鉻元素填充， 並與兩側犀利的前大燈融為一體；硬朗的前臉線條也讓該車看上去更加兇悍

側面倒是中規中矩， 車身尺寸上， 長寬高分別為4855*1860*1475mm， 軸距增加到了2805mm， 在B級車中的尺寸算是比較闊氣的了

全新起亞K5的尾部變化就很明顯， 兩側犀利的尾燈變得更加細長了， 底部有一個擴散器和銀色護板的設計， 排氣使用了雙邊共兩出的設計， 並且排氣口尺寸很大， 具有很強的運動氣息

全新起亞K5內飾的做工和用料上特別的厚道，

只要是摸得到的地方都採用了軟性材質包裹， 很有質感。 車內採用了平底式設計的多功能方向盤， 正前方配備了雙炮筒式液晶儀錶盤。 美中不足的是中控台5英寸的液晶屏尺寸偏小， 看起來不是那麼的氣派

配置上， 全新起亞K5配備了全景天窗、胎壓監測，

膝部氣囊， 定速巡航系統， 一鍵啟動， 上坡輔助等等應有盡有。 要注意的是， 都20多萬的車了居然還用的是鹵素大燈， 而且也沒有方向盤的電動調節， 還少了全景影像的功能。 不知道是廠家摳門還是我比較苛刻

全新起亞K5搭載了2.0L自然吸氣發動機， 最大功率118千瓦（161馬力），峰值扭矩193牛米，傳動匹配了6擋手自一體變速箱，底盤懸架方面，全新K5配備了電動助力轉向系統，並採用承載式車身結構，懸架上採用了前麥弗遜獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛，油耗上，百公里油耗僅為7.4升

飛龍點評：剛剛上市的起亞K5在外觀設計上確實特別的驚豔，被眾多消費者們喜愛。可自從2015年後，起亞K5的銷量急劇下滑，每個月的都只是在千輛左右徘徊，不僅是起亞如此，現代索納塔9的銷量也是特別的慘澹；在國內汽車市場中整體韓系車的銷量都不高，不知道是韓系車是不是要真的退出中國市場了。各位看官們，你們怎麼看？

最大功率118千瓦（161馬力），峰值扭矩193牛米，傳動匹配了6擋手自一體變速箱，底盤懸架方面，全新K5配備了電動助力轉向系統，並採用承載式車身結構，懸架上採用了前麥弗遜獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛，油耗上，百公里油耗僅為7.4升

飛龍點評：剛剛上市的起亞K5在外觀設計上確實特別的驚豔，被眾多消費者們喜愛。可自從2015年後，起亞K5的銷量急劇下滑，每個月的都只是在千輛左右徘徊，不僅是起亞如此，現代索納塔9的銷量也是特別的慘澹；在國內汽車市場中整體韓系車的銷量都不高，不知道是韓系車是不是要真的退出中國市場了。各位看官們，你們怎麼看？