DoNews1月30日消息一個多月之前， 當何小鵬親自開著小鵬汽車1.0量產車到了國家會議中心， 在自動泊車啟動的一刹那， 小鵬汽車未來發展圖景或許就已經清晰起來， 包括要再融兩輪超過10億美元融資、年內的G3上市、甚至是未來自動駕駛L4級別產品的樣子等等。 何小鵬說， “我準備ALL IN十年。 ”
2018年1月29日， 小鵬汽車完成22億元B輪融資， 何小鵬將其定義為“至關重要”的。 發佈會後， 在包括DoNews在內的數家媒體採訪上， 何小鵬沒有做到“有問必答”， 有些問題他選擇暫時不要深談和發聲， 而有些問題他非常自信且具體。 這是小鵬汽車和何小鵬一貫的風格：真誠，
何小鵬非常清晰的一個數字是“314”。 據不完全統計， 中國新勢力造車企業有314家， 小鵬汽車的短期目標是在2020年時成為少數還留在牌桌上的公司之一， “那時候（這個市場）也許只剩下兩三家企業在，
定位：中國的、年輕的、互聯網用戶
在三百多家新勢力造車企業中， 關於小鵬汽車的定位， 何小鵬強調， “請大家記住是中國的、年輕的、互聯網用戶。 ”
何小鵬告訴DoNews， 小鵬汽車的產品邏輯是以中國的年輕互聯網用戶為核心用戶群， 以自動駕駛和智慧網聯為核心創新差異化， 做高顏值、高品質、高續航和高性價比的電動車。
在何小鵬看來， 互聯網用戶更容易接受新事物， 這代表他更願意去嘗試， 能夠為智慧駕駛產生真正有價值的資料流程， 而資料流程和資訊流直接決定了自動駕駛的升級和發展。
十年前移動互聯網剛剛開始的時候， 高端使用者往往是資料的低端使用者， 一個月打電話500-1000塊錢的人基本上不上網，
目前， 蔚來ES8定價在44.80-54.80萬元， 拜騰汽車首款量產車起步價在30萬元左右。 小鵬汽車將於今年量產並交付的2.0版本G3尚未發佈具體定價。
在差異化這件事情上，
何小鵬告訴DoNews,目前小鵬汽車相關研發人員數量已經超過大部分新能源汽車企業。 小鵬汽車的目標是2018年到2020年重點發展智慧網聯和自動駕駛， 一年推一款新車。 目前， 小鵬汽車已經研發了L3級產品， 今年開始研發L4級產品。 何小鵬認為L5的夢想和時代還有點遙遠。
2017年下半年， 原Tesla Autopilot 2.0機器學習模組研發的帶頭人谷俊麗加入小鵬汽車任副總裁， 小鵬汽車的自動駕駛將更加針對偏向本土化場景。
硬實力：規模量產和服務
小鵬汽車的整體商業模式， 何小鵬認為都將基於“規模交付”，
“資料如果只是保存在你的伺服器上是完全沒有價值的， 它要能夠流動起來， 它要能夠自身建立他的知識圖譜， 建立他適應的引擎， 然後突破。 ”
基於這樣的邏輯， 小鵬汽車的整體發展路線是， 2014年到2017年完成“造車”第一階段， 完成beta版、1.0版、2.0版三次反覆運算， 做好量產準備。 2018年到2020年重點發展智慧網聯和自動駕駛技術。 2020年到2025年為第三階段， 加快產品推出速度。
其產能準備情況是， 小鵬汽車1.0是由海馬作為代工， 2.0版本G3小鵬汽車與海馬聯合投入了新的生產線， 產能10萬台以上。 2019年， 小鵬汽車的肇慶工廠可以進行投產， 產能將達到20萬台以上。
在銷售部分，何小鵬講述小鵬汽車將走三條線，第一是建立自己的直營體系，包括城市旗艦店、銷售店，重點是關注用戶需求和坪效比；第二點是策劃創新的線下活動，這一點目前還在探索中；第三點是搭建優質的售後體系。
何小鵬認為新的整車廠應該比傳統整車廠在售後體系上花更大的功夫。他透露小鵬汽車將在近幾年把投入超充和普充投入拉得更高，同時今年更多的超充點也會亮相。
融資：至少還要兩輪 超過10億美元
本輪小鵬汽車完成22億元B輪融資後，何小鵬表示尚不方便透露估值情況。資本對於造車這件事的重要性毋庸置疑。從可以獲取的公開資料顯示，蔚來汽車5輪融資超146億元，威馬累計融資金額超過120億元，小鵬汽車融資金額超50億元，奇點汽車累計超46億元，車和家累計融資超27元。
何小鵬表示，從募資規模的角度看，小鵬汽車是第二名的位置。而針對融資，他非常自信的表示今年還會再完成兩輪，規模將超過10億美元，爭取到年底變成第一名。
在小鵬汽車的投資名單中，老東家阿裡已經支持了兩輪。在發佈會上，阿裡巴巴集團二號人物蔡崇信親自月臺，也直接說明了阿裡對小鵬汽車的重視程度。何小鵬也毫不諱言未來將與阿裡各專案有深度合作，“我已經告訴我們內部不用自建雲，阿裡雲就非常棒，我們肯定和阿裡雲合作。”
除此之外，何小鵬一直堅信汽車的終極發展一定不僅僅是無人駕駛，會是另一種生態，因為汽車將改變人們的居住、消費、娛樂、物流等無數場景，並且這些改變將產生連鎖反應。而這些場景，電商、娛樂、物流，阿裡與小鵬汽車有著更大的資源嫁接空間。
談及競合，何小鵬的觀點是所有的新造車公司都是從教育市場一起來做的。如果真的想在中國做出全球的製造和出行的大企業，目標就是往外看，往內看格局太小。
團隊：文化沒做好就是被自己打敗
事實上，何小鵬格外重視團隊的建設。從2017年正式加入小鵬汽車後，何小鵬就發力“挖牆腳”，原京東高級副總裁、寶潔大中華區美尚事業總裁熊青雲、原一汽技術研究院副院長劉明輝、原特斯拉人工智慧夢之隊核心專家，Autopilot自動駕駛領軍人物穀俊麗相繼加盟。
而這種新鮮血液的輸入還遠遠沒有結束，發佈會上何小鵬公開"招聘"CEO和有能力的各路豪傑，預計今年小鵬汽車員工總數將達到3000人。
（小鵬汽車聯合創始人兼副總裁何濤、CMO熊青雲、聯合創始人兼總裁夏珩、董事長何小鵬、自動駕駛副總裁谷俊麗）
談及從天使投資人到董事長角色的轉變，何小鵬表示在過去三年中，聯合創始人兼總裁夏珩功不可沒，"年輕有想法，過去三年，從0到1做的很好。首先說到做到，比如供應鏈整合；其次學習能力好；第三心態好，作為創始人能接受我這個投資人進入，並且能接受我的領導，這很不容易。如同當年我在UC把永福請來領導我。"
在何小鵬看來，要做好智慧汽車不光是硬體與軟體的耦合，作為新造車企業，還有不同人之間的“耦合”。傳統車企、互聯網企業、行銷企業等等，如何把不同文化背景的人融合是創業公司如何成長為大公司的核心要素。
“在高管上就是這樣，大量的溝通如何把一張圖，一顆心，一場仗一起打好，這個是我們巨大的核心。這已經是一個中型的創業公司，如果文化沒有做好，不是被別人打敗，而是被自己打敗，這個問題我們一直特別重視”何小鵬說。
2018年到2020年，對於造車互聯網造車新勢力企業來說是至關重要的時間。從移動互聯網到物聯網、人工智慧時代，剛剛出任小鵬汽車5個月董事長的何小鵬已經準備好ALL IN下一個十年。（完）
產能將達到20萬台以上。在銷售部分，何小鵬講述小鵬汽車將走三條線，第一是建立自己的直營體系，包括城市旗艦店、銷售店，重點是關注用戶需求和坪效比；第二點是策劃創新的線下活動，這一點目前還在探索中；第三點是搭建優質的售後體系。
何小鵬認為新的整車廠應該比傳統整車廠在售後體系上花更大的功夫。他透露小鵬汽車將在近幾年把投入超充和普充投入拉得更高，同時今年更多的超充點也會亮相。
融資：至少還要兩輪 超過10億美元
本輪小鵬汽車完成22億元B輪融資後，何小鵬表示尚不方便透露估值情況。資本對於造車這件事的重要性毋庸置疑。從可以獲取的公開資料顯示，蔚來汽車5輪融資超146億元，威馬累計融資金額超過120億元，小鵬汽車融資金額超50億元，奇點汽車累計超46億元，車和家累計融資超27元。
何小鵬表示，從募資規模的角度看，小鵬汽車是第二名的位置。而針對融資，他非常自信的表示今年還會再完成兩輪，規模將超過10億美元，爭取到年底變成第一名。
在小鵬汽車的投資名單中，老東家阿裡已經支持了兩輪。在發佈會上，阿裡巴巴集團二號人物蔡崇信親自月臺，也直接說明了阿裡對小鵬汽車的重視程度。何小鵬也毫不諱言未來將與阿裡各專案有深度合作，“我已經告訴我們內部不用自建雲，阿裡雲就非常棒，我們肯定和阿裡雲合作。”
除此之外，何小鵬一直堅信汽車的終極發展一定不僅僅是無人駕駛，會是另一種生態，因為汽車將改變人們的居住、消費、娛樂、物流等無數場景，並且這些改變將產生連鎖反應。而這些場景，電商、娛樂、物流，阿裡與小鵬汽車有著更大的資源嫁接空間。
談及競合，何小鵬的觀點是所有的新造車公司都是從教育市場一起來做的。如果真的想在中國做出全球的製造和出行的大企業，目標就是往外看，往內看格局太小。
團隊：文化沒做好就是被自己打敗
事實上，何小鵬格外重視團隊的建設。從2017年正式加入小鵬汽車後，何小鵬就發力“挖牆腳”，原京東高級副總裁、寶潔大中華區美尚事業總裁熊青雲、原一汽技術研究院副院長劉明輝、原特斯拉人工智慧夢之隊核心專家，Autopilot自動駕駛領軍人物穀俊麗相繼加盟。
而這種新鮮血液的輸入還遠遠沒有結束，發佈會上何小鵬公開"招聘"CEO和有能力的各路豪傑，預計今年小鵬汽車員工總數將達到3000人。
（小鵬汽車聯合創始人兼副總裁何濤、CMO熊青雲、聯合創始人兼總裁夏珩、董事長何小鵬、自動駕駛副總裁谷俊麗）
談及從天使投資人到董事長角色的轉變，何小鵬表示在過去三年中，聯合創始人兼總裁夏珩功不可沒，"年輕有想法，過去三年，從0到1做的很好。首先說到做到，比如供應鏈整合；其次學習能力好；第三心態好，作為創始人能接受我這個投資人進入，並且能接受我的領導，這很不容易。如同當年我在UC把永福請來領導我。"
在何小鵬看來，要做好智慧汽車不光是硬體與軟體的耦合，作為新造車企業，還有不同人之間的“耦合”。傳統車企、互聯網企業、行銷企業等等，如何把不同文化背景的人融合是創業公司如何成長為大公司的核心要素。
“在高管上就是這樣，大量的溝通如何把一張圖，一顆心，一場仗一起打好，這個是我們巨大的核心。這已經是一個中型的創業公司，如果文化沒有做好，不是被別人打敗，而是被自己打敗，這個問題我們一直特別重視”何小鵬說。
2018年到2020年，對於造車互聯網造車新勢力企業來說是至關重要的時間。從移動互聯網到物聯網、人工智慧時代，剛剛出任小鵬汽車5個月董事長的何小鵬已經準備好ALL IN下一個十年。（完）