今日導讀：
本文的內容是關於滑動軸承的刮研和故障診斷， 非常實用的診斷知識， 希望對大家的工作和學習有所幫助， 歡迎轉載和評論。
一、概述
大型電動機幾乎都使用滑動軸承， 它承載能力高， 運轉穩定， 適用範圍廣， 尤其適於高速、重載。 電動機等旋轉機械的軸瓦襯是巴氏合金， 某公司應用的是錫銻合金， 牌號ZChSb11-6， 它摩擦係數小， 抗膠合性能良好， 對油膜吸附性強， 耐蝕性好。
巴氏合金是澆鑄在軸瓦坯上， 經車削成為完整的滑動軸承。 某公司的滑動軸承都是對開式的， 軸瓦襯一般需要刮研， 使瓦襯具有一定的幾何形狀， 運轉時能形成楔形油膜， 以降低軸承摩擦損耗。
二、潤滑原理
電動機這類的旋轉機械的潤滑方式是動壓潤滑， 依靠軸與軸瓦的相對滑動形成動壓油膜， 油膜托起軸， 油膜厚度為0.01~0.1mm。 形成動壓油膜的必要條件是：
1、兩工作表面間必須有楔形間隙。
2、兩工作表面必須連續充滿潤滑油或其他粘性流體。
3、兩工作表面間必須有相對滑動速度， 其運動方向必須保證潤滑油從大截面流入， 小截面流出。
三、滑動軸承的刮研
1、刮研要點
1）軸與軸瓦的接觸點
軸要運動自如， 動壓油膜要連續穩定， 靜態下軸與軸瓦的接觸範圍和接觸點的密度是重要參數，
然後是刮研， 先開瓦口， 就是刮出儲油腔和側間隙， 見圖1.區域1和2是儲油腔， 要刮得圓滑， 從軸瓦的合縫口到弧頂依次漸小， 區域1、2和區域3圓滑過渡， 保證潤滑油能夠順暢地通過儲油腔， 在區域3形成油膜， 此時所刮的側間隙只是粗刮， 不要求具體間隙值， 只要與軸無接觸點即可， 精刮在下面介紹。
接下來就是在規定的範圍內—區域3進行刮研，
2）軸瓦間隙刮研
軸瓦間隙分兩部分， 頂間隙和側間隙， 頂間隙為軸頸的1.2‰、1.6‰、1.9‰， 它根據轉子重量、潤滑油流量和轉速綜合確定。 頂間隙的測定時壓鉛絲法， 見圖2。 用6根約20mm長的鉛絲放置在上、下瓦結合面及軸頸與軸瓦之間， 旋緊軸承銷釘， 然後拆開用千分尺測量鉛絲的厚度，
A-A， 間隙值a1=c1-（b1+b2）/2
B-B， 間隙值a2=c2-（b3+b4）/2
a1和a2要儘量相近。
側間隙在上、下瓦合縫面左右30°範圍， 它不小於頂間隙的一半， 一般為頂間隙的1/2~2/3。 側間隙的大小直接用塞尺測量。
2、端蓋軸承的處理
端蓋軸承不要求刮研， 瓦間隙靠機械加工保證。 所以端蓋軸承對機械加工要求較高，不僅要保證瓦間隙，還要保證形位公差，這樣軸與軸承才能配合良好。但經多次實踐，不刮研的端蓋軸承潤滑效果總不是很好，而且軸承溫升也比座式軸承高。我總結了一些處理方法，首先儲油腔和側間隙必須刮出。然後是考慮軸與軸瓦的接觸情況，針對不同轉速的電機做不同的處理。轉速高於1500r/min的電機不做處理，轉速低於1500r/min的電機採用只刮不研的方法，在上、下瓦規定的接觸範圍內（同座式軸承）沿兩個不同防線交叉刮，編出花紋狀，以利於潤滑。經過以上處理，平均溫升降低5℃。
四、軸瓦的故障診斷
軸瓦多發的故障包括研蝕、點蝕、溫升高、燒毀等，經多年的工作積累，對軸瓦出現的故障現象作以分析，找出原因，提出解決措施。
1、軸瓦瞬間燒毀
這一定是斷油，只有斷油才能在無任何徵兆情況下，在瞬間燒毀軸瓦，及時停機也避免不了，斷油致使動壓油膜無法形成。解決措施是，對於強力潤滑的設高位油箱，供油系統一旦出現故障，高位油箱仍能提供充足的潤滑油；對於自潤滑，要檢查油環轉動是否自如，油環表面和軸瓦的油環槽要平滑，絕不允許有突出表面存在。另外，油環浸入潤滑油液面深度要合適，淺了帶油量少，潤滑不足，深了油環轉動不靈，仍然潤滑不足。
浸入深度t=1/12D D=油環直徑
2、溫升高，軸瓦大部分研蝕
如果上、下瓦均有研蝕，而且是發亮的，是因為頂間隙小造成的。處理方法，重新刮研，保證接觸密度，加大頂間隙直至合格。因頂間隙小，重新修研後軸瓦處於正常狀態，無不良後果。如果只有下瓦研蝕，而且是全部研蝕，呈烏黑色，是因為瞬間斷油造成。瞬間斷油軸瓦不至於燒毀，但下瓦重新刮研著點後，頂間隙要變大，一般要加大0.05~0.1mm。如果頂間隙超差可採取去除上、下瓦合縫面的方法降低頂間隙。
3、溫升高，軸瓦局部研蝕
如果研蝕區域集中、規則，或集中一側，或對稱，是軸瓦受外力壓迫造成的。最常見的有：軸承座與上瓦間的定位銷位置不當，定位銷壓迫上瓦；軸承座與軸瓦接觸面有突出點壓迫軸瓦；軸承端該或油封位置不當，將軸頂偏，從而壓迫軸瓦。軸瓦修補方法是刮掉研蝕重新研點，但頂間隙的增大量會比瞬間斷油更大，後果更嚴重。
如果研蝕區域分散、無規則、且不突出，是由於軸瓦刮研不好造成，需要修研，達到2點/cm2的接觸密度，修復後無不良後果。如果刮研區域突出，是由於巴氏合金脫殼造成，合金中有雜質、澆注不當均可導致脫殼。脫殼面積大於1cm2時，能通過敲擊瓦軸襯判斷出，敲擊聲發空。小於1cm2的敲擊聲沒有區別，研蝕點突出也不明顯，不大好判斷。一個小區域反復刮，反復研，就是小面積脫殼。脫殼面積小可通過補焊處理，修復後無不良後果。脫殼面積大的只能報廢。
4、溫升高，點蝕
合金面有點狀灼傷是軸電流引起的。軸電流可在軸頸與軸瓦之間形成小點弧，引起點狀灼傷，使摩擦係數迅速增大，因而軸承溫升高。這時軸頸表面也有灼傷，軸與軸瓦都需要處理，影響較大。防護措施的是切斷軸電流，將座式軸承的軸承座或端蓋軸承的軸瓦對地絕緣，同時定位銷、進出油法蘭等也進行絕緣處理；在軸上社接地電刷，使軸電流盡可能通過此電刷。
五、結論
經過長期的實踐積累，總結了滑動軸承的刮研要點和一些常見故障的診斷方法。將刮研要點應用到實際工作中提高了刮研品質和工作效率；用故障診斷方法處理一些現場問題判斷準確、處理得當，得到了公司和用戶的認可。
所以端蓋軸承對機械加工要求較高，不僅要保證瓦間隙，還要保證形位公差，這樣軸與軸承才能配合良好。但經多次實踐，不刮研的端蓋軸承潤滑效果總不是很好，而且軸承溫升也比座式軸承高。我總結了一些處理方法，首先儲油腔和側間隙必須刮出。然後是考慮軸與軸瓦的接觸情況，針對不同轉速的電機做不同的處理。轉速高於1500r/min的電機不做處理，轉速低於1500r/min的電機採用只刮不研的方法，在上、下瓦規定的接觸範圍內（同座式軸承）沿兩個不同防線交叉刮，編出花紋狀，以利於潤滑。經過以上處理，平均溫升降低5℃。四、軸瓦的故障診斷
軸瓦多發的故障包括研蝕、點蝕、溫升高、燒毀等，經多年的工作積累，對軸瓦出現的故障現象作以分析，找出原因，提出解決措施。
1、軸瓦瞬間燒毀
這一定是斷油，只有斷油才能在無任何徵兆情況下，在瞬間燒毀軸瓦，及時停機也避免不了，斷油致使動壓油膜無法形成。解決措施是，對於強力潤滑的設高位油箱，供油系統一旦出現故障，高位油箱仍能提供充足的潤滑油；對於自潤滑，要檢查油環轉動是否自如，油環表面和軸瓦的油環槽要平滑，絕不允許有突出表面存在。另外，油環浸入潤滑油液面深度要合適，淺了帶油量少，潤滑不足，深了油環轉動不靈，仍然潤滑不足。
浸入深度t=1/12D D=油環直徑
2、溫升高，軸瓦大部分研蝕
如果上、下瓦均有研蝕，而且是發亮的，是因為頂間隙小造成的。處理方法，重新刮研，保證接觸密度，加大頂間隙直至合格。因頂間隙小，重新修研後軸瓦處於正常狀態，無不良後果。如果只有下瓦研蝕，而且是全部研蝕，呈烏黑色，是因為瞬間斷油造成。瞬間斷油軸瓦不至於燒毀，但下瓦重新刮研著點後，頂間隙要變大，一般要加大0.05~0.1mm。如果頂間隙超差可採取去除上、下瓦合縫面的方法降低頂間隙。
3、溫升高，軸瓦局部研蝕
如果研蝕區域集中、規則，或集中一側，或對稱，是軸瓦受外力壓迫造成的。最常見的有：軸承座與上瓦間的定位銷位置不當，定位銷壓迫上瓦；軸承座與軸瓦接觸面有突出點壓迫軸瓦；軸承端該或油封位置不當，將軸頂偏，從而壓迫軸瓦。軸瓦修補方法是刮掉研蝕重新研點，但頂間隙的增大量會比瞬間斷油更大，後果更嚴重。
如果研蝕區域分散、無規則、且不突出，是由於軸瓦刮研不好造成，需要修研，達到2點/cm2的接觸密度，修復後無不良後果。如果刮研區域突出，是由於巴氏合金脫殼造成，合金中有雜質、澆注不當均可導致脫殼。脫殼面積大於1cm2時，能通過敲擊瓦軸襯判斷出，敲擊聲發空。小於1cm2的敲擊聲沒有區別，研蝕點突出也不明顯，不大好判斷。一個小區域反復刮，反復研，就是小面積脫殼。脫殼面積小可通過補焊處理，修復後無不良後果。脫殼面積大的只能報廢。
4、溫升高，點蝕
合金面有點狀灼傷是軸電流引起的。軸電流可在軸頸與軸瓦之間形成小點弧，引起點狀灼傷，使摩擦係數迅速增大，因而軸承溫升高。這時軸頸表面也有灼傷，軸與軸瓦都需要處理，影響較大。防護措施的是切斷軸電流，將座式軸承的軸承座或端蓋軸承的軸瓦對地絕緣，同時定位銷、進出油法蘭等也進行絕緣處理；在軸上社接地電刷，使軸電流盡可能通過此電刷。
五、結論
經過長期的實踐積累，總結了滑動軸承的刮研要點和一些常見故障的診斷方法。將刮研要點應用到實際工作中提高了刮研品質和工作效率；用故障診斷方法處理一些現場問題判斷準確、處理得當，得到了公司和用戶的認可。