承接上一篇：15天見證一個家的誕生， 我的途睿歐改裝房車誕生記（中）
車子改裝的差不多了， 接下來的就是等提車了， 因為工作上的事離不開，
聯繫潘總韓總， 快遞合格證、發票， 然後聯繫保險公司辦交強險， 拿著這三樣， 再加上身份證就可以去車管所領臨牌了， 心想順便把商業險也一起辦了吧， 反正找一次人打個折， 沒想到一開始承諾的折扣都沒了，
車子臨牌拿到了,準備第二天去廠子裡提車,晚上列了一下提車時要檢查的專案：
1. 馬桶如何使用降解液,前後位看大小是否合適
2. 座椅、櫃子拆與安裝
3. 遮陽棚打開與收納
4. 後帳篷安裝與收納
5. 充電：接市電使用
6. 所有電器、水路（接滿水， 用滿灰水， 進水排水）使用；保險絲、總閘等的位置；出現問題到哪裡找；灰水箱排水孔加大， 防堵
7. 底盤要升起來查看
8. 天窗、換氣罩、窗簾等使用
9. 電熱水、後門介面淋浴
10. 燃氣加熱系統使用測試
11. 測空氣、溫度、升頂的溫度、測逆變器室內溫度
12. 床， 兩套都要用
13. 所有插座介面檢測
14. 測空車重量
15. 車內所有櫥櫃處於關閉狀態
16. 門上加密封條沒有？
17. 自帶的設備是否要加裝
18. 電池行車多長時間可以充滿？用市電充多長時間？充不滿對電瓶有何影響
19. 提車時是否有送水管+介面，
20. 所有配件說明書麻煩小韓都幫我收好， 江鈴送什麼保？特別是胎壓監測， 全景記錄儀， 熱水器。
21. 查看乳膠墊、窗簾
22. 防蚊通風板， 能否加靜音風扇卡槽
23. 測定速巡航
24. 途睿歐中間座椅正向乘坐感受， 靠背可調角度
25. 途睿歐中門是否漏水滲水， 交車實測
26. 檢查車子開起來是否存在異響
27. 活動桌支架底部是否可以有其他卡位， 比如後門開啟後
28. 安全網兜（防小孩子掉下來）--自己的， 能否加
29. 天窗行車時是否可以打開
30. 頂帳冬天使用問題， 建議水箱等， 車內可否留存水
31. 遮陽棚高速噪音？
32. 晚上試U盤
33. 試老路給買的喇叭， 插座看走線
34. 看中門紗網門的問題？左側門一開什麼都沒用？
35. 上次留下的行李、後帳、箱子等
36. 整體保溫要做——檢查實際效果，測車子裡不同位置的溫度
37. 再過一遍合同配置明細。
這次收車驗車整體比較順利，列出的專案還沒驗完就快天黑了，晚上請洲洲老路等一起去吃飯，飯後回廠裡繼續驗車，特別是水電，直接接市電使用。晚上睡覺是開著駐車燃油加熱器的，頂升起來，頂兩側的紗窗、天窗都開著。車內溫度20度左右，上面溫度17度左右，晚上睡在車內了，這個VIP座椅打開後變成的床睡著很舒服，比之前租的大通V80 B型房車中間座椅變床容易。
早晨起來在山裡和富春江邊轉了轉，把車停在山腳一條安靜的小路邊，洗刷後做了一頓簡餐——燕麥葡萄乾配點心，聽著新聞來個陽光早餐，很愜意。
還有需要解決360全景和胎壓監測的事情，因為之前預測到了這個環節會出問題，廠子裡沒人安裝過，而且洲洲群裡直播過我選的大屏導航樣子不如他們配的好看、反應也慢的問題，和商家的交流中也發現了問題，好像大屏導航的運行記憶體不是標稱的2G，但東西都裝車上了，只有想辦法解決問題。
目前主要問題：
1、大屏導航中控系統中認不出U盤；
2、胎壓監測沒有資料；
3、360全景圖像撕裂,如下麵照片上右側圖片所示；
廠子裡的採購、施工師傅也不進行溝通，所以這一問題一直就扔在那裡。
第一件事就是自己聯繫商家，要找到3套系統中各自技術支援人員的手機號碼，然後找到商家在桐廬合作安裝點的地址，和老路打個招呼，帶上電工李師傅直接去安裝點看看。
到了安裝點發現其實就是一小門頭，店老闆正在忙著安裝記錄儀，簡單聊了幾句，發現對方沒搞過360全景，途睿歐這個車也沒搞過。於是讓李師傅來拆中控面板，讓對方幫著看有經驗的胎壓監測的問題，對方看了裡面各種連線直搖頭，說讓我們到馬路上多跑跑，以前他也是在路上多跑跑，四條輪胎的資料一條一條的出來的。
於是找附近山上車少的道跑，跑了4公里也沒出來一條資料。李師傅說好像想起來，是不是有一條USB的線連錯了，於是停車，重新接線。很快，4個輪胎胎壓的資料就出來了，這個問題解決了。
然後電話聯繫360技術支援的電話，找到另一條單獨的USB接U盤，如果要看記錄儀記錄的視頻，需要遙控器查看，可是遙控器在哪裡？回廠子裡找吧，李師傅說沒記得有遙控器。現在知道一條USB線是對接360全景記錄的，另一條USB線接胎壓監測可用，但沒有介面給外接USB播音樂了，心想要麼自己回去接一個USB HUB來解決。
回到廠子在李師傅的庫房裡，從一堆包裝盒下面找到了360全景系統的遙控器，順便找到了其他安裝配件的說明書（駐車加熱器，熱水器，360全景，胎壓監測等）。回廠子的路上又發現新問題。一個是360全景在打轉向燈時應該可以看到對應左或右側的即時視頻，現在只有倒車可以看到車後面的圖像；二是途睿歐原車的USB介面都沒有電。於是繼續聯繫各方技術支援的電話，原車USB接線對接中控，捨棄一根USB外接線，需要都走途睿歐介面就可以了，要聽歌曲，直接copy到大屏導航系統裡，空著十幾個G呢，夠用了。360全景隨轉向燈監控左右側的問題，是因為360倒車檢測線（藍色）沒有接到顯示幕對應的線。再找導航技術人員電話，在解碼器線束中找到橙色線，剝開電源線皮連接解決。李師傅話不多，期間拍下照片認真做好記錄，說這回搞明白了，後面再有要安裝的就不擔心了。實話說，廠子裡的工人師傅真的都不錯！
至此，接線問題全部解決，這時已經下午四點多了。接下來要解決360全景拼接調試，要來了拼接調試說明。洲洲也著急，親自上車，指揮工作人員調攝像頭旋轉位並安裝到位，再調試拼接，最終也沒調好，拼出的圖像好一點，但還是撕裂的。
第二天上午到廠裡找回隨360全景專門送的超清調試布，按昨晚研究的說明書固定好位置做調試。其實昨天少了最關鍵的標定這一環節，很麻煩，要每個鏡頭8個點逐一標定到超清紙對應點位，最後保存退出就好。調整好後，結果非常好，洲洲又來看熱鬧，最後不得不接受我選的這個360還是很不錯的。因為很多用戶第一次開這麼大的車，操控起來心理上還是有些怕的；有了360，可以看到車子四周的情況，就像昨天晚上去富春江邊的飯店，天黑路窄，邊上還有大石塊，360可以看得清清楚楚，僅比兩輪胎寬一點點的路也可以過去，不用車上的人下車幫著看了。儘管洲洲拿廠裡配大屏導航小巧、按鈕漂亮等理由來和我選的做比較，但洲洲已經接受了了360全景記錄儀和胎壓監測，已經把全景和胎壓監測寫進了新團購清單，沒辦法必須跟著用戶需求走。這是最後調試好的效果。
這是調試時的場景，就是兩塊超清布放在車前車後，居中，不要管攝像頭的位置。剩下的都在系統裡用軟體標定。
打右轉向燈（或者按遙控器向左按鍵），大屏上即顯示車子右側即時圖像。這個在行車變道時還是挺有用的，比途睿歐大反光鏡下面的超廣鏡更直觀一些，360全景和一側圖像都可以有效避免以往靠車較近的左右盲區。下面分別是右側、前方、左側實景圖和全景圖。轉向燈熄滅後也會顯示前方實景3秒鐘。週末進一停車場，左右放一護板，前後還是錯開的，非常窄，有了這個全景，就很容易控制車子了。
等360全景調試好以後，基本上所有問題都解決了，這一刻隻想快點回家，於是在簡單的午飯過後與就踏上了回上海的路。看了看路況，這一路要近4個小時，打算路上至少停2個服務區檢查一下，沒辦法，確保安全嘛。哪知剛開上高速不到十分鐘，車內警報響起，是胎壓監測報警，一看數值，右後胎胎壓已經到了3.4Pa。有點蒙圈，這車應該多少胎壓啊，車子B柱上應該有標示，可是之前沒關注過，只注意到胎壓監測功能正常了，都沒想起來查看出發前的胎壓.。過後查了查出發前的視頻裡有記錄，右後輪胎竟然是3.1Pa。估計是輪胎安裝胎壓監測配件後充氣的問題，而且不均衡，正確數值應該是前胎2.7，後胎2.9。
想想也要怪自己，胎壓監測調試好了，看到了數值就開心了，對裡面顯示的數值竟然熟視無睹，一個數字也沒注意到。電話洲洲幫著查一下胎壓，答覆2.7左右。有點小慌，這3.4是不是有點太高了，距離下一個服務區還不知道多遠，於是就近到一高速出口匝道，給右側兩輪胎先放氣到2.7。左側大貨車一輛接一輛太危險了，把報警的胎壓處理好，堅持到下一服務區裡解決吧。
好在沒多遠就看到西湖服務區，第一次停車在這服務區，停車第一件事就是放氣，都放到2.7。我又在群裡播報了這一問題，並建議洲洲在後面給每一位車主交車時都要檢查胎壓。
正常的胎壓是前2.7，後2.9。跑起高速胎溫從20度上升到40度，後胎再吃重多一些，估計也要到3.2。如果沒有胎壓監測估計也能安全到家，但是無形之中還是存在了潛在的風險。胎壓監測最關鍵的不是測高壓，是測胎壓減少，以便能及時發現可能破損的輪胎，減少高速上爆胎的風險，但這一小插曲也說明胎壓監測的重要性。
估計這一小插曲也會讓更多車主採購胎壓監測，因為買房車的人多是要帶著家人出遊，不入危險之地，安全第一。胎壓監測還是可以幫我們適時規避掉一些風險的。
提車回家滿水滿油，平均油耗15個，這個資料肯定偏高的，因為試車期間基本都是停在那裡調試，都算在平均裡了。全程車速基本是110，估計11、12個左右（我個人駕駛習慣不好，油耗一直高的），僅如實記錄，好在還在我接受範圍內。
中間在嘉興、楓涇服務區都有停車檢查，晚上七點前順利回到上海市區，隨著胎溫的降低，胎壓已經降到2.6；第二天室外17度時查看，胎壓更是降到了2.3，明顯缺氣了，於是補氣到B柱標示的建議氣壓，前胎2.7，後胎2.9，市區裡跑跑，基本會上升0.2Pa。
由於一直沒有時間能夠舉家出行一次，所以基本都是在城市裡，不過也感受到了不少房車，哦不，露營車的好處，至少孩子累了就可以直接在車裡睡了，不用特地往家趕了。
這15天來，我的房車改裝的心路歷程至此就基本告一段落了，下次有機會再向大家來分享我的房車生活。我的房車改裝完提車之後肯定還會添置些小物件的，不過房車生活似乎也沒有一下子擠滿了我的日常生活，只是使我的生活更加充實了，有了房車之後的生活就是會不一樣。在寒冷的冬天，在馬路的一角，一家三口加一輛車就是一個家，一個移動的溫暖的家。我想，這種幸福感的昇華應該是許多人所羡慕的吧。
（全篇完）
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36. 整體保溫要做——檢查實際效果，測車子裡不同位置的溫度
37. 再過一遍合同配置明細。
這次收車驗車整體比較順利，列出的專案還沒驗完就快天黑了，晚上請洲洲老路等一起去吃飯，飯後回廠裡繼續驗車，特別是水電，直接接市電使用。晚上睡覺是開著駐車燃油加熱器的，頂升起來，頂兩側的紗窗、天窗都開著。車內溫度20度左右，上面溫度17度左右，晚上睡在車內了，這個VIP座椅打開後變成的床睡著很舒服，比之前租的大通V80 B型房車中間座椅變床容易。
早晨起來在山裡和富春江邊轉了轉，把車停在山腳一條安靜的小路邊，洗刷後做了一頓簡餐——燕麥葡萄乾配點心，聽著新聞來個陽光早餐，很愜意。
還有需要解決360全景和胎壓監測的事情，因為之前預測到了這個環節會出問題，廠子裡沒人安裝過，而且洲洲群裡直播過我選的大屏導航樣子不如他們配的好看、反應也慢的問題，和商家的交流中也發現了問題，好像大屏導航的運行記憶體不是標稱的2G，但東西都裝車上了，只有想辦法解決問題。
目前主要問題：
1、大屏導航中控系統中認不出U盤；
2、胎壓監測沒有資料；
3、360全景圖像撕裂,如下麵照片上右側圖片所示；
廠子裡的採購、施工師傅也不進行溝通，所以這一問題一直就扔在那裡。
第一件事就是自己聯繫商家，要找到3套系統中各自技術支援人員的手機號碼，然後找到商家在桐廬合作安裝點的地址，和老路打個招呼，帶上電工李師傅直接去安裝點看看。
到了安裝點發現其實就是一小門頭，店老闆正在忙著安裝記錄儀，簡單聊了幾句，發現對方沒搞過360全景，途睿歐這個車也沒搞過。於是讓李師傅來拆中控面板，讓對方幫著看有經驗的胎壓監測的問題，對方看了裡面各種連線直搖頭，說讓我們到馬路上多跑跑，以前他也是在路上多跑跑，四條輪胎的資料一條一條的出來的。
於是找附近山上車少的道跑，跑了4公里也沒出來一條資料。李師傅說好像想起來，是不是有一條USB的線連錯了，於是停車，重新接線。很快，4個輪胎胎壓的資料就出來了，這個問題解決了。
然後電話聯繫360技術支援的電話，找到另一條單獨的USB接U盤，如果要看記錄儀記錄的視頻，需要遙控器查看，可是遙控器在哪裡？回廠子裡找吧，李師傅說沒記得有遙控器。現在知道一條USB線是對接360全景記錄的，另一條USB線接胎壓監測可用，但沒有介面給外接USB播音樂了，心想要麼自己回去接一個USB HUB來解決。
回到廠子在李師傅的庫房裡，從一堆包裝盒下面找到了360全景系統的遙控器，順便找到了其他安裝配件的說明書（駐車加熱器，熱水器，360全景，胎壓監測等）。回廠子的路上又發現新問題。一個是360全景在打轉向燈時應該可以看到對應左或右側的即時視頻，現在只有倒車可以看到車後面的圖像；二是途睿歐原車的USB介面都沒有電。於是繼續聯繫各方技術支援的電話，原車USB接線對接中控，捨棄一根USB外接線，需要都走途睿歐介面就可以了，要聽歌曲，直接copy到大屏導航系統裡，空著十幾個G呢，夠用了。360全景隨轉向燈監控左右側的問題，是因為360倒車檢測線（藍色）沒有接到顯示幕對應的線。再找導航技術人員電話，在解碼器線束中找到橙色線，剝開電源線皮連接解決。李師傅話不多，期間拍下照片認真做好記錄，說這回搞明白了，後面再有要安裝的就不擔心了。實話說，廠子裡的工人師傅真的都不錯！
至此，接線問題全部解決，這時已經下午四點多了。接下來要解決360全景拼接調試，要來了拼接調試說明。洲洲也著急，親自上車，指揮工作人員調攝像頭旋轉位並安裝到位，再調試拼接，最終也沒調好，拼出的圖像好一點，但還是撕裂的。
第二天上午到廠裡找回隨360全景專門送的超清調試布，按昨晚研究的說明書固定好位置做調試。其實昨天少了最關鍵的標定這一環節，很麻煩，要每個鏡頭8個點逐一標定到超清紙對應點位，最後保存退出就好。調整好後，結果非常好，洲洲又來看熱鬧，最後不得不接受我選的這個360還是很不錯的。因為很多用戶第一次開這麼大的車，操控起來心理上還是有些怕的；有了360，可以看到車子四周的情況，就像昨天晚上去富春江邊的飯店，天黑路窄，邊上還有大石塊，360可以看得清清楚楚，僅比兩輪胎寬一點點的路也可以過去，不用車上的人下車幫著看了。儘管洲洲拿廠裡配大屏導航小巧、按鈕漂亮等理由來和我選的做比較，但洲洲已經接受了了360全景記錄儀和胎壓監測，已經把全景和胎壓監測寫進了新團購清單，沒辦法必須跟著用戶需求走。這是最後調試好的效果。
這是調試時的場景，就是兩塊超清布放在車前車後，居中，不要管攝像頭的位置。剩下的都在系統裡用軟體標定。
打右轉向燈（或者按遙控器向左按鍵），大屏上即顯示車子右側即時圖像。這個在行車變道時還是挺有用的，比途睿歐大反光鏡下面的超廣鏡更直觀一些，360全景和一側圖像都可以有效避免以往靠車較近的左右盲區。下面分別是右側、前方、左側實景圖和全景圖。轉向燈熄滅後也會顯示前方實景3秒鐘。週末進一停車場，左右放一護板，前後還是錯開的，非常窄，有了這個全景，就很容易控制車子了。
等360全景調試好以後，基本上所有問題都解決了，這一刻隻想快點回家，於是在簡單的午飯過後與就踏上了回上海的路。看了看路況，這一路要近4個小時，打算路上至少停2個服務區檢查一下，沒辦法，確保安全嘛。哪知剛開上高速不到十分鐘，車內警報響起，是胎壓監測報警，一看數值，右後胎胎壓已經到了3.4Pa。有點蒙圈，這車應該多少胎壓啊，車子B柱上應該有標示，可是之前沒關注過，只注意到胎壓監測功能正常了，都沒想起來查看出發前的胎壓.。過後查了查出發前的視頻裡有記錄，右後輪胎竟然是3.1Pa。估計是輪胎安裝胎壓監測配件後充氣的問題，而且不均衡，正確數值應該是前胎2.7，後胎2.9。
想想也要怪自己，胎壓監測調試好了，看到了數值就開心了，對裡面顯示的數值竟然熟視無睹，一個數字也沒注意到。電話洲洲幫著查一下胎壓，答覆2.7左右。有點小慌，這3.4是不是有點太高了，距離下一個服務區還不知道多遠，於是就近到一高速出口匝道，給右側兩輪胎先放氣到2.7。左側大貨車一輛接一輛太危險了，把報警的胎壓處理好，堅持到下一服務區裡解決吧。
好在沒多遠就看到西湖服務區，第一次停車在這服務區，停車第一件事就是放氣，都放到2.7。我又在群裡播報了這一問題，並建議洲洲在後面給每一位車主交車時都要檢查胎壓。
正常的胎壓是前2.7，後2.9。跑起高速胎溫從20度上升到40度，後胎再吃重多一些，估計也要到3.2。如果沒有胎壓監測估計也能安全到家，但是無形之中還是存在了潛在的風險。胎壓監測最關鍵的不是測高壓，是測胎壓減少，以便能及時發現可能破損的輪胎，減少高速上爆胎的風險，但這一小插曲也說明胎壓監測的重要性。
估計這一小插曲也會讓更多車主採購胎壓監測，因為買房車的人多是要帶著家人出遊，不入危險之地，安全第一。胎壓監測還是可以幫我們適時規避掉一些風險的。
提車回家滿水滿油，平均油耗15個，這個資料肯定偏高的，因為試車期間基本都是停在那裡調試，都算在平均裡了。全程車速基本是110，估計11、12個左右（我個人駕駛習慣不好，油耗一直高的），僅如實記錄，好在還在我接受範圍內。
中間在嘉興、楓涇服務區都有停車檢查，晚上七點前順利回到上海市區，隨著胎溫的降低，胎壓已經降到2.6；第二天室外17度時查看，胎壓更是降到了2.3，明顯缺氣了，於是補氣到B柱標示的建議氣壓，前胎2.7，後胎2.9，市區裡跑跑，基本會上升0.2Pa。
由於一直沒有時間能夠舉家出行一次，所以基本都是在城市裡，不過也感受到了不少房車，哦不，露營車的好處，至少孩子累了就可以直接在車裡睡了，不用特地往家趕了。
這15天來，我的房車改裝的心路歷程至此就基本告一段落了，下次有機會再向大家來分享我的房車生活。我的房車改裝完提車之後肯定還會添置些小物件的，不過房車生活似乎也沒有一下子擠滿了我的日常生活，只是使我的生活更加充實了，有了房車之後的生活就是會不一樣。在寒冷的冬天，在馬路的一角，一家三口加一輛車就是一個家，一個移動的溫暖的家。我想，這種幸福感的昇華應該是許多人所羡慕的吧。
（全篇完）
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