週末給自己的純電上保險， 正好在不遠處的北京現代4S店看到了17年下半年上市的伊蘭特EV純電， 也去店裡和銷售人員瞭解了一下情況， 外邊的一輛車已經賣出去了， 也是店內目前唯一的一輛展車， 之前到店的有兩批， 大概幾十台左右， 也在去年12月26日前指標到期日前都賣出了， 這車現在可以預定， 押金2萬， 大概節後能交車（1個月左右）， 可以做貸款， 但是不免息， 手續費2000元， 首付最低3萬， 可做兩年分期， 每月6000左右， 送貼膜、腳墊、座套等的基礎裝飾， 店內也無海報宣傳資料可看， 感覺這車產量確實很有限， 宣傳力度也不大，
跟16款伊蘭特悅動沒什麼兩樣， 除了進氣格柵給封死了之外
側面看， 輪轂樣式也有所區別
近處拉一下前臉
從另一側看看， 進氣格柵封上以後更順眼了， 不過還是期待能有2017款的殼子
正面照一張
15寸的輪轂來個特寫， 樣子比汽油版好看
一些出廠 資訊， 第52輛？
由於銷售說車已經交出去了，只能扒門看看內飾了
內飾部分也跟汽油版沒什麼兩樣，連個中控大屏都沒帶，還是傳統手刹。
配備了一鍵無鑰匙啟動，算是有些區別。
後排空間還是可以，中間沒有明顯凸起，後排座椅有一定角度，不會因為太平而不舒服
車後隔著玻璃向前掃一張
無鑰匙進入也不錯
這車的慢充口在前邊封死的進氣格柵中部位置，快充口在傳統的汽油加注口位置
大燈
後邊特有的electric標
後懸架居然配備了多連杆獨立懸掛，確實算是一處最大的亮點！
原車只有後倒車雷達，並不配備倒車影像
這輛是高配有天窗版本，11.38萬，天窗不是全景天窗
看到車庫上面的介紹，又去問了下銷售，這車不是11.08萬嗎？給的解釋是，11.08萬低配無天窗版只針對計程車市場，普通售賣只有高配帶天窗11.38萬這個版本。
贈送的充電樁不知道和這個是否一樣
最後側面在來一張
最後說的是這車綜合續航是270公里，基本比北汽EV260、帝豪EV、比亞迪e5同價位的車續航確實有點差，但是城市代步應該足夠，銷售說這車慢充是4-5小時，快充30分鐘即可充滿，真假還需要實踐去驗證。這車除了已知的後懸多連杆獨立懸架、合資品牌的名號、伊蘭特多年積累起來的口碑是亮點以外，其他的就有些中規中矩了。
由於銷售說車已經交出去了，只能扒門看看內飾了
內飾部分也跟汽油版沒什麼兩樣，連個中控大屏都沒帶，還是傳統手刹。
配備了一鍵無鑰匙啟動，算是有些區別。
後排空間還是可以，中間沒有明顯凸起，後排座椅有一定角度，不會因為太平而不舒服
車後隔著玻璃向前掃一張
無鑰匙進入也不錯
這車的慢充口在前邊封死的進氣格柵中部位置，快充口在傳統的汽油加注口位置
大燈
後邊特有的electric標
後懸架居然配備了多連杆獨立懸掛，確實算是一處最大的亮點！
原車只有後倒車雷達，並不配備倒車影像
這輛是高配有天窗版本，11.38萬，天窗不是全景天窗
看到車庫上面的介紹，又去問了下銷售，這車不是11.08萬嗎？給的解釋是，11.08萬低配無天窗版只針對計程車市場，普通售賣只有高配帶天窗11.38萬這個版本。
贈送的充電樁不知道和這個是否一樣
最後側面在來一張
最後說的是這車綜合續航是270公里，基本比北汽EV260、帝豪EV、比亞迪e5同價位的車續航確實有點差，但是城市代步應該足夠，銷售說這車慢充是4-5小時，快充30分鐘即可充滿，真假還需要實踐去驗證。這車除了已知的後懸多連杆獨立懸架、合資品牌的名號、伊蘭特多年積累起來的口碑是亮點以外，其他的就有些中規中矩了。