2017年， 美國汽車銷量資料新鮮出爐， 豐田凱美瑞以38.7萬輛的成績， 蟬聯美國中級車銷量冠軍， 這已經是凱美瑞在美國連續12年佔據著轎車銷量冠軍了。
在中國市場， 自從2006年第六代凱美瑞國產後， 凱美瑞也曾多次拿下中級車銷量冠軍的寶座。 目前凱美瑞在國內累計銷量已經突破150萬輛， 成為保有量最大的中級車之一。
自1982年推出以來， 凱美瑞就活躍在世界各地， 更在全球銷售了2000萬輛車， 深受消費者喜愛。
不斷戰勝過去是凱美瑞長盛不衰的關鍵
或許有人會感到奇怪， 市場上盛極一時的車型這麼多， 為什麼偏偏是凱美瑞能做到長盛不衰？
DearAuto資深編輯劉燦告訴我， 凱美瑞長盛不衰的關鍵是不斷戰勝過去原本就很優秀的自己， 適應了時代的變化。
像第六代凱美瑞， 引進國內後， 由廣州豐田公佈的結果， 第七代凱美瑞安全性能已經不錯了， 獲得“Top Safety Pick +”的頂級安全評價。
Ward's Auto World， 2018年度沃德十佳發動機公佈， 第八代凱美瑞雙擎發動機在列!豐田的這款2.5L自然吸氣發動機是目前世界熱燃效最高的量產發動機， 在普通版本車型上，
可見， 第八代的凱美瑞的意義絕非一款全新車型那麼簡單， 它是豐田全新一代TNGA體系的代表和見證。
除了運動 凱美瑞的優勢還有很多
我們再來看看中國市場的銷售情況， 第八代凱美瑞從2017年廣州車展正式上市至今， 一個多月， 訂單已突破3萬。 其中， 選擇2.5L排量(含HEV)車型的訂單占比接近70%。 第八代凱美瑞用超強的產品力贏得了消費者的信任。
看到這你可能會疑惑， 若是一輛主打操控和運動的中級車， 銷量不可能那麼高（馬自達阿特茲也是一款主打操控和運動的車型， 但月均銷量只有4000多）， 為何會有這麼多人選擇凱美瑞呢？
那是因為凱美瑞除了能滿足你對駕駛的需求外，
DearAuto創始人青主的凱美瑞已經開了6年多， 行駛里程超過8.2萬公里， 車況和新車看上去沒什麼兩樣。 車廂裡， 沒有任何材質老化的跡象；發動機運行平穩安靜， 車輛行駛品質一如既往，
另一位車主李先生聊起愛車凱美瑞時眼神很真摯， “十年時間， 累積行駛里程94068公里， 零大修。 凱美瑞從來沒有撩過挑子， 壞在半路……”。
中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會每年都會發佈“消費者養護負擔指數”。 在養護負擔指數最低的15款車型中，存在感最強的其實是4款日系車——竟全是廣汽豐田旗下的車型，其中凱美瑞排在第九。
養護負擔指數，是指在廠家保養建議週期內（自新車使用之日起3年或行駛里程60000公里），車主每百公里養護所需支付的人工工時費和更換配件的費用，反映車主養護費用負擔的高低。6.49的養護負擔指數是指每行駛一百公里只需花費6.49元，而大眾帕薩特養護負擔指數是13.56，光保養費用就是凱美瑞的兩倍。
一台保養便宜且耐用的車還能增加車輛的二手保值率，根據精真估資料庫發佈的2017年度中型車保值率排行，凱美瑞位居第二，開了3年還有近6成的保值率。而在二手車市場最成熟的美國，權威機構《凱利藍皮書》發佈二手車保值率排名情況，凱美瑞連續多年獲得“轎車保值率”第一名。
國產的凱美瑞擁有如此之高保值率，還在於其出品方廣汽豐田。2017年，廣汽豐田生產線一次合格率達到98.8%，領先行業平均水準約10個百分點。零部件不良率僅為0.38PPM，即100萬個零件中只有0.38件不良，這在豐田全球工廠中數一數二。
J.D.Power發佈了2017年汽車可靠性研究報告，雷克薩斯、豐田壟斷冠亞軍。豐田的資料為123，排名第三，比156的平均水準少了一大截。
美國另外一個權威的媒體《消費者報告》，公佈2017年汽車可靠性排名中，雷克薩斯、豐田又是雷打不動的第二名，其它品牌，對不起，你們只能爭第三名。
不管是在中國，還是在美國，凱美瑞都表現的十分搶眼。因為每個有著多年用車經驗的消費者，買車的時候往往會綜合考慮舒適、操控等使用體驗，故障率、油耗等使用成本以及二手車保值率，這使得豐田車的高品質和高保值率受全球消費者歡迎。
這使我更加確信的認為，跟布加迪威龍、法拉利恩佐這些所謂的“名車”相比，全球銷量2000萬的凱美瑞才是當之無愧的“名車”。如果豐田沒有“想要打造什麼樣的車”的堅定信念，36年的漫漫長路不可能堅持走下來，2000萬消費者也不會如此認可。畢竟決定“名車”價值的，不是昂貴的價格，或者悠久的品牌。而是為了實現自己的目的，不輕易降低標準，並為之做出多少努力，這才是衡量“名車”的標準。
在養護負擔指數最低的15款車型中，存在感最強的其實是4款日系車——竟全是廣汽豐田旗下的車型，其中凱美瑞排在第九。
養護負擔指數，是指在廠家保養建議週期內（自新車使用之日起3年或行駛里程60000公里），車主每百公里養護所需支付的人工工時費和更換配件的費用，反映車主養護費用負擔的高低。6.49的養護負擔指數是指每行駛一百公里只需花費6.49元，而大眾帕薩特養護負擔指數是13.56，光保養費用就是凱美瑞的兩倍。
一台保養便宜且耐用的車還能增加車輛的二手保值率，根據精真估資料庫發佈的2017年度中型車保值率排行，凱美瑞位居第二，開了3年還有近6成的保值率。而在二手車市場最成熟的美國，權威機構《凱利藍皮書》發佈二手車保值率排名情況，凱美瑞連續多年獲得“轎車保值率”第一名。
國產的凱美瑞擁有如此之高保值率，還在於其出品方廣汽豐田。2017年，廣汽豐田生產線一次合格率達到98.8%，領先行業平均水準約10個百分點。零部件不良率僅為0.38PPM，即100萬個零件中只有0.38件不良，這在豐田全球工廠中數一數二。
J.D.Power發佈了2017年汽車可靠性研究報告，雷克薩斯、豐田壟斷冠亞軍。豐田的資料為123，排名第三，比156的平均水準少了一大截。
美國另外一個權威的媒體《消費者報告》，公佈2017年汽車可靠性排名中，雷克薩斯、豐田又是雷打不動的第二名，其它品牌，對不起，你們只能爭第三名。
不管是在中國，還是在美國，凱美瑞都表現的十分搶眼。因為每個有著多年用車經驗的消費者，買車的時候往往會綜合考慮舒適、操控等使用體驗，故障率、油耗等使用成本以及二手車保值率，這使得豐田車的高品質和高保值率受全球消費者歡迎。
這使我更加確信的認為，跟布加迪威龍、法拉利恩佐這些所謂的“名車”相比，全球銷量2000萬的凱美瑞才是當之無愧的“名車”。如果豐田沒有“想要打造什麼樣的車”的堅定信念，36年的漫漫長路不可能堅持走下來，2000萬消費者也不會如此認可。畢竟決定“名車”價值的，不是昂貴的價格，或者悠久的品牌。而是為了實現自己的目的，不輕易降低標準，並為之做出多少努力，這才是衡量“名車”的標準。