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先前鈴木將引進 Burgman 200 的消息一出， 朋友圈瞬間便炸的火熱。 最近小編收到風， 鈴木還有一款印度版車型將要引進， 並由鈴木在濟南設立的合資工廠生產。
這可是一款在印度具有超高口碑的入門級仿賽車呢。 可， 排量……就……呃……有點尷尬了。
SUZUKI Gixxer 150 SF FI
這款將要引進的車名為 Gixxer 150 SF， 是 Gixxer 150 的跑車版本。 外觀設計上以街車版為基礎， 再加入了整流罩和調整坐姿， 以及“大阿魯”的風格元素。 這才造就了 Gixxer 150 SF 這款“小街跑”車型。
因為鈴木 150cc 的“阿魯”已經有 GSX-R150 了， 而在英語系國家， 車友們總將“大阿魯”GSX-R1000 昵稱為“Gixxer”。 所以從命名和定位來看， Gixxer 150 SF 算是“阿魯家族”的一個分支吧。
從極舒適的騎行三角設定、有些空曠的整流罩和配有大車撐等細節來看， Gixxer 150 SF 確實是非常符合“阿三國度”使用的車款。
前制動系統組態BYBRE單向雙活塞卡鉗、後制動系統組態日清單活塞卡鉗；41mm正置式前減震、七段預載可調後單筒減震；14.8hp單缸風冷引擎；鋼管鑽石型車架等等。 這些似乎都是很難在同級別國內合資車上看到的配置。
不過， 深諳引進套路的 Homie們應該都知道， 引進後簡配是個亙古不變的定律。
據小編所知， 制動系統將更換為國產產品， 且不帶ABS（是否同步推出ABS版暫不得知）。 14.8hp的動力， 估計還有被閹割的可能性。 輪胎會直接套用 GW250 同款正新公路胎，
值得慶倖的是， 儀錶部分相對原版來說是升級了。 Gixxer 150 SF 將直接移植 GSX-250R 的同款複顯儀錶， 原版儀錶雖然造型也是如此， 不過卻只是普通液晶表而已。
可能大家會奇怪，如今國內市場呼聲最高的都是什麼四缸啊、什麼大排量的車型，為何鈴木要如此費勁引進這排量區區150cc的車款呢？
其實大家有所不知，儘管目前國內已經湧現出不少多缸、大排量車款。但這些所謂眾望所歸的車，卻沒能收穫可觀的銷量。真正能維持銷量的，反倒是250cc級別以下車型。
這裡除了售價門檻外，實用性也佔據很大一方面。畢竟沒幾個人天天拿大排量車代步、買菜。
另外，國內的街道環境並沒比印度好多少，城市裡也都是車多路窄的情況。這時，不起眼的小排量車款就擁有大排量不具備的靈活輕便性。就算遇到堵車，也不用擔心因為怠速溫度過高而導致水箱開鍋的問題。
小編還收到線報說，Gixxer 150 SF 引進後的售價可能只要四位數，最多是上牌後挺進五位數，應該是想走薄利多銷的策略。若真是如此，可以看出鈴木引進該車的另一目的，便是想要改變國內摩托車環境了。
試想一下，一款合資街跑，造型帥氣、品質穩定、而且還很便宜，雖然排量小了點，起碼還是夠用的。排氣聲浪不好聽，搞個“淘寶大煙管”也不會差多少。這樣一來，那些買地平線的小朋友，是不是有可能被導入正規來呢？
而對於資金有限的、想要加入“摩托軍團”年輕人，價格五位數出頭的合資車也會是個很好的選擇。小排量練技術正好，裝逼撩妹也不耽誤。
再有，若鈴木此番引進印度車型獲得成功，說不定未來還會引進其他性能車款哦。個人表示對 GSX-R150/R250 報以超高期待。
好了，最後在給大家一點小道消息。Gixxer 150 SF 已經在做上市前的準備工作了，計畫在2018年上旬就會進入國內市場。如果你習慣騎大排量車，小編建議，在條件允許的情況下不妨去試一試，那種舒適性確實挺令人難忘的。
如果大家對 Gixxer 150 SF 有什麼問題或看法，歡迎來評論區留言討論哦。
可能大家會奇怪，如今國內市場呼聲最高的都是什麼四缸啊、什麼大排量的車型，為何鈴木要如此費勁引進這排量區區150cc的車款呢？
其實大家有所不知，儘管目前國內已經湧現出不少多缸、大排量車款。但這些所謂眾望所歸的車，卻沒能收穫可觀的銷量。真正能維持銷量的，反倒是250cc級別以下車型。
這裡除了售價門檻外，實用性也佔據很大一方面。畢竟沒幾個人天天拿大排量車代步、買菜。
另外，國內的街道環境並沒比印度好多少，城市裡也都是車多路窄的情況。這時，不起眼的小排量車款就擁有大排量不具備的靈活輕便性。就算遇到堵車，也不用擔心因為怠速溫度過高而導致水箱開鍋的問題。
小編還收到線報說，Gixxer 150 SF 引進後的售價可能只要四位數，最多是上牌後挺進五位數，應該是想走薄利多銷的策略。若真是如此，可以看出鈴木引進該車的另一目的，便是想要改變國內摩托車環境了。
試想一下，一款合資街跑，造型帥氣、品質穩定、而且還很便宜，雖然排量小了點，起碼還是夠用的。排氣聲浪不好聽，搞個“淘寶大煙管”也不會差多少。這樣一來，那些買地平線的小朋友，是不是有可能被導入正規來呢？
而對於資金有限的、想要加入“摩托軍團”年輕人，價格五位數出頭的合資車也會是個很好的選擇。小排量練技術正好，裝逼撩妹也不耽誤。
再有，若鈴木此番引進印度車型獲得成功，說不定未來還會引進其他性能車款哦。個人表示對 GSX-R150/R250 報以超高期待。
好了，最後在給大家一點小道消息。Gixxer 150 SF 已經在做上市前的準備工作了，計畫在2018年上旬就會進入國內市場。如果你習慣騎大排量車，小編建議，在條件允許的情況下不妨去試一試，那種舒適性確實挺令人難忘的。
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