海內合夥品牌在MPV規模最有成績確當屬別克了， 別克GL8一向是海內商務車市場的老邁， 在別克GL8仍然火爆確當下， 別克又針對家用市場推出了一款6座MPV車型——別克GL6， 從而與走商務和大空間的別克GL8形成產物互補。 而且， 別克GL6自客歲10月份上市以來一炮走紅， 月銷7000台的發賣量已經趕過機關更早的途安L， 可以稱得上是家用MPV規模的黑馬。
別克GL6外不美觀計畫時髦， 授與了別克最新的家屬化計畫說話， 好比授與了展翼情勢的前臉；內飾做工超卓， 除了慣用的圍繞式座艙計畫， 尚有著與英朗/閱朗相似的計畫細節， 但質感較著更高。 設置裝備鋪排富厚， 安適設置裝備鋪排、智能設置裝備鋪排等鬥勁周全。 人機工程也很是好， 像第二排座椅可前後滑動/靠背角度可調/可團體放倒放平、第三排座椅可放倒潛匿、座椅後面儲物袋、後排空調出風口/兩個手機充電介面、全景天窗、胎壓監測、成熟度很高的OnStar安吉星體系、主動停車、新一代的智慧互接洽統以及蘋果CarPlay和百度Carlife，
別克GL6搭載了一台1.3T三缸雙噴射的渦輪增壓策念頭， 擁有163馬力的最大功率（升功率超100馬力/升）， 而且在1800-4400轉/分時， 可得到230牛米的峰值扭矩。
提及“三缸機”， 許多人城市遐想到股栗題目。 因為三缸策念頭天賦佈局的限定， 加上數年前一些搭載三缸策念頭的車型呈現的股栗較著、噪音大、不服順以及動力不敷等題目， 給人們“留下了深刻的印象”， 導致一些人在提及三缸策念頭時有點“談虎色變”的認為。 現實上， 三缸策念頭比四缸策念頭有不少上風， 好比渦輪遲滯小、低轉速扭矩更好、機器摩擦更少等等， 從近幾年， 許多汽車廠家大力大舉奉行三缸策念頭不丟臉出， 其已經成為策念頭妙技成長的走向， 並且跟著新妙技的應用， 三缸策念頭上那些破綻也城市被併吞。
在這個方面， 別克已經走在了前面。 別克的三缸機股栗水準， 要比寶馬強不少， 至少目測怠速時的股栗就不算較著。 此外， 在動力性和燃測經濟性上默示也不錯， 家用是完全沒有題目的。