除了部分車型配備適時四驅系統外，新車還首次加入了GVC加速度向量控制系統，通過調整發動機的扭矩輸出而合理控制車輪接地負荷，提升輪胎和路面緊密接觸的“抓地感”。當車輛入彎時，提高車輛的操控性及穩定性，減少車內乘員的身體搖晃，增強車內的乘坐舒適性。在底盤的調校上，新車在通過極為艱難的坑窪路況時，顯示出了比其他競品車型更加扎實穩重的底盤表現，更重要的是，坐在車內的乘客也可以獲得非常出色的舒適體驗，這在其他日系SUV競品上是無法實現的。
除了部分車型配備適時四驅系統外，新車還首次加入了GVC加速度向量控制系統，通過調整發動機的扭矩輸出而合理控制車輪接地負荷，提升輪胎和路面緊密接觸的“抓地感”。當車輛入彎時，提高車輛的操控性及穩定性，減少車內乘員的身體搖晃，增強車內的乘坐舒適性。在底盤的調校上，新車在通過極為艱難的坑窪路況時，顯示出了比其他競品車型更加扎實穩重的底盤表現，更重要的是，坐在車內的乘客也可以獲得非常出色的舒適體驗，這在其他日系SUV競品上是無法實現的。