6擋雙離合變速器的變速箱很聰明，換擋也很平順，平順程度已經類似傳統的AT變速箱，每個擋位結合的都很輕柔，沒有生硬的頓挫和不順暢，只是在堵車時一擋和二擋切換有一下闖動，其餘擋位和時速下表現沒有什麼可挑剔的，可以給出一個很不錯的評價。新車的懸架以及採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架組合；而在實際體驗過程中，能感覺到它的雖然整體的調教還是偏向舒適性，還能有效過濾細碎跳動，但它又保留了一定的韌性，這讓它在過彎時不至於有明顯的側傾。
6擋雙離合變速器的變速箱很聰明，換擋也很平順，平順程度已經類似傳統的AT變速箱，每個擋位結合的都很輕柔，沒有生硬的頓挫和不順暢，只是在堵車時一擋和二擋切換有一下闖動，其餘擋位和時速下表現沒有什麼可挑剔的，可以給出一個很不錯的評價。新車的懸架以及採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架組合；而在實際體驗過程中，能感覺到它的雖然整體的調教還是偏向舒適性，還能有效過濾細碎跳動，但它又保留了一定的韌性，這讓它在過彎時不至於有明顯的側傾。