不能聽任“老年代步車”橫衝直撞

文/萬石

近年來， 以老年代步車為代表的低速電動車野蠻生長， 新京報記者曾連續一個半月探訪發現， 在北京各區縣， 大量老年代步車輛開上機動車道、闖紅燈、逆行、隨意搶道、並線， 無牌無照的老年代步車“任性”上路， 由此引發的交通事故也並不鮮見， 據“中國裁判文書網”顯示， 老年代步車涉案2016年270件、2017年198件。 老年代步車儼然成了一大馬路殺手。

首先， 在生產環節上， 近年來， 代步車產量猛增， 各廠家不斷生產， 供貨量不斷上升， 銷售紅紅火火。 然而， 老年代步車生產廠家的資質問題一直沒有得到解決。 其中不但有資質的廠家在生產，

沒有資質的廠家， 甚至小作坊也在生產。 為此， 老年代步車作為屢屢被質疑非法生產、非法銷售、非法上路的“三非”產品， 有關管理部門亟需儘快有一個明確的指導意見， 嚴格界定其品質參數、行駛速度、續駛里程、安全技術性能等技術指標， 該規範的規範， 該淘汰的則要嚴厲淘汰， 確保生產出品質安全可靠的產品， 從而滿足老人代步的市場需求。

其次， 在銷售環節上， 商家每每強調其不上牌、不用駕照、不買保險、不怕堵車、方便停車等“優點”， 導致老年代步車市場銷售極為火爆。 而一些地方的相關部門明知老年代步車是非法售賣的， 但也沒有進行相關查處。 應看到， 在老年代步車的查處上， 法規與標準缺失不應成為監管不作為的藉口。

既然法規缺失， 老年代步車就完全處於非法狀態， 最直接的監管辦法就是查處與處罰。 但從目前情況看， 相關部門之所以對此“不作為”是因為“相關法規缺失沒有執法依據”， 這不應該是對待一個非法事物的態度。 所以， 在老年代步車的銷售環節， 有關部門必須嚴把關口， 加大監管力度， 防止老年代步車任性流入市場。

最後， 無牌無照的老年代步車在馬路上“狂奔”， 也與公安交管部門的執法不嚴密切相關。 公安交管部門和很多專家都指出， 根據現行法律法規， 市場上銷售的超標代步車不符合辦理車輛註冊登記的法規要求， 按照規定不准上路行駛。 可見， 造成老年代步車成為新“馬路殺手”的原因，

不是法律的粗疏， 而是相關部門沒有按照現行法律規定嚴格執法， 造成老年代步車堂而皇之地非法上路。 整治老年代步車亂象， 其實並不難， 更不需要立法先行。 最管用的是落實好執行好現行法律規定， 對於那些超標的代步車， 達到機動車標準的， 一律按機動車管理， 該上牌的上牌， 該學交規考駕照的先去拿證。 對那些不達標或不聽勸阻還“任性”駕駛， 從而給道路交通安全和公共安全帶來威脅的， 嚴格依法查處， 切實杜絕監管的“灰色地帶”。

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