隨著油價不斷上漲， 很多想買車的朋友望而卻步。 在加上國家對新能源的提倡， 現在新能源汽車成為了汽車當中的明星。 其中以天然氣汽車與電動汽車為主。 要說電動汽車中的王者那麼當年非特斯拉汽車莫屬。 特斯拉汽車無論是續航還是安全性， 做工都屬於是一流的。 以至於一些國產的低端電動汽車都不能與之匹敵。 但是現在這種情況好像要改變了， 因為國產汽車當中也推出了高端電動汽車， 而且續航與性能並不比特斯拉差。
究竟是誰有這個本事？能與當年的老大特斯拉叫板？它就是續航超500公里的騰勢500汽車。 說起騰勢這個牌子可能有些朋友會感到陌生， 但是說起比亞迪那大家都知道吧。 騰勢就是比亞迪與德國戴姆勒集團合作推出的品牌。 騰勢汽車結合了比亞迪的先進電池與電機技術加上戴姆勒集團的造車工藝。 可謂是強強聯合，
價格優勢明顯， 只有不到特斯拉的一半
騰勢500的平均售價是30萬元， 而特斯拉的售價則是70萬元以上。
騰勢總控系統更加節能省電， 操作更簡單
對於電動汽車來說總控系統就是汽車的大腦， 控制著汽車的行動。 我們對比一下特斯拉的總控系統發現這個系統是一台電腦主機構成的。 而這套系統功耗很大， 平時需要消耗很大的電力也就給汽車的續航造成了一定的影響。 特斯拉的總控系統功能還特別多， 但是發現很多功能都是我們用不到的。
而騰勢500的總控系統就顯得很簡潔了， 都是實用的功能， 沒有那麼多的花哨功能。 關鍵在於能耗方面控制的很好， 比起特斯拉汽車這款汽車總控要省電的多。 由於功能簡潔所以一般人很容易上手， 是大眾化的電動汽車系統。 不像特斯拉， 複雜的操作讓很多人摸不著頭腦。
騰勢500的做工精緻，技術先進
說起特斯拉的做工，很多人都會稱讚。國外的組裝技術真是不錯。但是看看騰勢的組裝工藝吧，一點也不輸給特斯拉。精工細作，用料扎實，一點看不到偷工減料的痕跡。
讓人驚奇的是騰勢汽車居然配備了高端汽車上罕見的音響系統，真是讓人眼前一亮。騰勢有自己獨特的技術，比較先進的就是它的電機技術，馬力大起步快。還非常省電，百公里耗電僅為15.9kwh，可以省下不少交通費用。
騰勢500的電池技術更加安全
電動汽車續航強弱與電池技術有直接關係，特斯拉的續航強因為特斯拉的電池組很大。是很多18650小圓柱形鋰電池組合而成的。這種電池雖然壽命長但是有一個缺點就是比較脆弱，高溫下容易發生危險。於是特斯拉就為電池組單獨採用了降溫系統。這樣無形中除了增加成本外也增加了汽車的重量，讓汽車續航進一步減小。
而騰勢的電池優勢在這裡就發揮出來了，騰勢採用的是比亞迪的先進磷酸鐵鋰電池。耐高溫、耐低溫。即便是過熱的狀態也可以安全運行，所以這套電池組不需要降溫系統也就很好的控制住了汽車的重量。於是500公里的續航就這樣出現了。
二師兄總結：騰勢500高調亮相，勢必掀起電動汽車市場的一場血雨腥風。到底誰才是電動汽車中的王者？我們拭目以待。無論勝負，騰勢汽車的優異性能都讓我們眼前一亮，國產車能做到這樣的水準，已經開始讓全世界矚目了！
騰勢500的做工精緻，技術先進
說起特斯拉的做工，很多人都會稱讚。國外的組裝技術真是不錯。但是看看騰勢的組裝工藝吧，一點也不輸給特斯拉。精工細作，用料扎實，一點看不到偷工減料的痕跡。
讓人驚奇的是騰勢汽車居然配備了高端汽車上罕見的音響系統，真是讓人眼前一亮。騰勢有自己獨特的技術，比較先進的就是它的電機技術，馬力大起步快。還非常省電，百公里耗電僅為15.9kwh，可以省下不少交通費用。
騰勢500的電池技術更加安全
電動汽車續航強弱與電池技術有直接關係，特斯拉的續航強因為特斯拉的電池組很大。是很多18650小圓柱形鋰電池組合而成的。這種電池雖然壽命長但是有一個缺點就是比較脆弱，高溫下容易發生危險。於是特斯拉就為電池組單獨採用了降溫系統。這樣無形中除了增加成本外也增加了汽車的重量，讓汽車續航進一步減小。
而騰勢的電池優勢在這裡就發揮出來了，騰勢採用的是比亞迪的先進磷酸鐵鋰電池。耐高溫、耐低溫。即便是過熱的狀態也可以安全運行，所以這套電池組不需要降溫系統也就很好的控制住了汽車的重量。於是500公里的續航就這樣出現了。
二師兄總結：騰勢500高調亮相，勢必掀起電動汽車市場的一場血雨腥風。到底誰才是電動汽車中的王者？我們拭目以待。無論勝負，騰勢汽車的優異性能都讓我們眼前一亮，國產車能做到這樣的水準，已經開始讓全世界矚目了！