市場上的兩廂車已經成為許多人心目中的購車首選， 因為這些車型一來日常用車成本不高， 二來作為家用來說， 車內空間表現已經能滿足日常需求。
剛剛上市不久的豐田威馳FS， 為兩廂車市場就投下一枚重磅炸彈， 之所以這麼說， 是因為其在6-10萬元區間的兩廂車市場， 將性價比表現提升到了一個更高的水準， 不僅擁有出眾的外形設計， 在功能配置以及駕控表現方面更是同級最強水準， 均衡的表現足夠令對手汗顏， 售價6.98-10.98萬元， 配置覆蓋區間很廣， 為消費者提供更多的選擇；今天的另一位選手本田飛度，
車型對比， 選誰呢？
車身的對比威馳FS在長度， 寬度， 軸距都比飛度高， 就高度略低一點而已， 但高度高顯得沒那麼流線型。 威馳FS比飛度長了許多， 特別是後排車門處， 它帶來的好處就是坐進後排的乘客可獲得寬廣的視野
從側面來看豐田FS設計風格顯加時尚動感， 遠觀之卻給人一部迷你型SUV的視覺， 一個平順的流線；飛度的設計過於圓潤， 從遠處看有點像滑鼠 ， 是我們傳統映射的小型車沒有層次分明感覺。
威馳FS以豐田Keen Look家族式前臉設計風格， 以銳利的眼神為突出代表， 誇張的大嘴設計， 以及用小鍍鉻格柵和前大燈集中顯示前臉氣勢的設計使得小車也有大氣勢；飛度的設計和威馳FS的風格截然不同， 採用飛翼式前臉， 沒有誇張的前臉，
兩車的尾部設計還是要依據個人喜愛來定， 威馳FS的寬度寬一點！
兩車的輪胎都是鄧祿普ENASAVE EC300 185/60R15， 輪圈造型各有各的特點， 就看個人喜歡了！
兩款車均採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁的非獨立懸掛， 這是該級別車型常見的懸掛形式！
兩車的內飾設計都較為簡單，以實用為主，儀錶盤和方向盤比較相似，方向盤都是三幅式方向盤，並且在兩側都有亮銀色裝飾。
威馳FS是S-CVT模擬8速手動的階梯型，飛度普通CVT，無手動模式，直排
威馳FS的發動機艙整齊，有發動機罩，飛度發動機艙略顯雜亂，無發動機罩！
威馳後排座椅是6：4分割放倒，後排三個頭枕，而飛度是整體放倒，後排兩個頭枕，後排三個人坐，中間那個人的舒適感可想而知，威馳FS好點！
威馳FS後排地板幾乎純平，坐三個人腳都比較好放，而飛度後排地板凸起明顯，坐三個人就沒那麼舒適了！
兩車後備廂都差不多，後排座椅放倒後威馳的比較規整，進一步擴展了空間。
油耗對比
同級版本的操控配置對比
到底孰輕孰重，客官們可有意見？
兩車的內飾設計都較為簡單，以實用為主，儀錶盤和方向盤比較相似，方向盤都是三幅式方向盤，並且在兩側都有亮銀色裝飾。
威馳FS是S-CVT模擬8速手動的階梯型，飛度普通CVT，無手動模式，直排
威馳FS的發動機艙整齊，有發動機罩，飛度發動機艙略顯雜亂，無發動機罩！
威馳後排座椅是6：4分割放倒，後排三個頭枕，而飛度是整體放倒，後排兩個頭枕，後排三個人坐，中間那個人的舒適感可想而知，威馳FS好點！
威馳FS後排地板幾乎純平，坐三個人腳都比較好放，而飛度後排地板凸起明顯，坐三個人就沒那麼舒適了！
兩車後備廂都差不多，後排座椅放倒後威馳的比較規整，進一步擴展了空間。
油耗對比
同級版本的操控配置對比
到底孰輕孰重，客官們可有意見？