全新途觀L加大加寬又提價，這樣是不是不合理？其實是你不懂

途觀L這輛車上市之後最大的槽點就是， 憑什麼加大了一圈， 價格就買貴了這麼多呢？在SUV競爭激烈的時代， 大家都紛紛的增配減價， 但是大眾卻勇於逆流而上， 那今天就瞭解下它的價格和整體的品質到底匹不匹配。

個人覺得這台途觀L跟老款的途觀， 從前臉看基本上看不出什麼聯繫了， 現在明顯多了很多橫平豎直的線條， 看上去變得很硬朗， 和之前再車展上看到的Teramont， 超巨大的SUV風格上非常的類似。 大燈都是LED光源， 在頂配車型上配備了隨動轉向大燈， 以及動態協助工具， 基本上大燈該有的高端配置都以及配全了。 19寸雙色的輪轂， 配的是馬牌輪胎。 側面的腰線， 這條非常典型的大眾折痕式腰線， 貫穿車尾一直到車燈的位置。 車身尺寸相比老途觀來說， 除了車身的高度， 整體都胖了一圈， 軸距增加了107毫米， 整個尺寸是奔著中型SUV尺寸去的， 後半部分的比例也要明顯大於前半部分。

尾部簡潔明瞭， 線條很簡單， 跟車頭也是蠻呼應的， 硬朗的感覺。 尾燈都是LED的， 底下雙邊雙出的尾排， 其實是一個裝飾。 老款途觀的後備廂是個痛點， 因為非常的小， 途觀L的後備廂看起來比老款大出了1/3， 蓋板也是兩層的。

德國人在做工方面一直都是非常精細的，

這台途觀L也是延續了這個優點。 這台頂配車型價格在35萬多， 但是配置也確實很多， 主駕駛座椅加熱、通風、方向盤加熱三鍵合一， 副駕駛也是有座椅加熱和通風的， 雙區自動空調、一鍵啟動、自動泊車、自動啟停、自動駐車， 以及一系列的電子手刹， 電子功能是蠻齊全的。 多功能方向盤， 後面有換擋撥片， 但是要吐槽的是， 這台車用的是手動調節方向盤， 另外要吐槽的是， 抬頭顯示這一塊立起來的小螢幕真的是很醜， 而且看起來不是很方便。 這台車配備了一個丹拿音響， 這套音響特點是人聲通透， 聲場狹窄， 下潛不足， 所以這套音響在這個價位和級別都是不完美的。 後排居然有兩邊的座椅加熱， 單區的空調， 兩個USB介面， 後排空間很贊， 唯一不夠的是整個寬度感覺稍微窄一點。

這台是380TSI的頂配版本， 用的依然是第三代的EA888 2.0T的發動機， 最大功率是162kw， 最大扭矩是350Nm， 匹配的是編號DQ500的7速濕式雙離合變速箱， 變速箱倒是第一次用在上汽大眾的車上。

動力其實不用多說了， 這個排量對於這台車來說完全是夠用的。 由於之前大眾的車在低檔位頓挫感比較明顯， 這台車多次試了以後， 它的變速箱換擋平順性真的是非常的好， 再慢的走走停停也感覺不到頓挫感。 可能就是在一擋的時候有一點點的拉拽， 感覺不明顯。 目前大眾雙離合的表現是同級別最強無疑的， 基本上跟AT的平順性表現是差不多的。

然後要表揚的是它的油門踏板調的非常的好，它前1/3油門踏板的寬容度其實還蠻大的，好處是在市區走走停停的情況下，不需要用腳很用力的HOLD住這個油門，踩多踩少，油門輸出這種動力控制的比較好，比較省心，當你需要急加速超車的時候，一腳到底，它也非常的給力。

當然也不是特別的完美，那就是它底盤的調校，尤其在低速的時候，底盤是有點垮的，不如原來那麼緊實，顯得有些單薄，但是開快了，這種松垮感又消失了。另外一個遺憾的地方，就是它的倒車影像，尤其是夜間的成像是比較不好的。

然後要表揚的是它的油門踏板調的非常的好，它前1/3油門踏板的寬容度其實還蠻大的，好處是在市區走走停停的情況下，不需要用腳很用力的HOLD住這個油門，踩多踩少，油門輸出這種動力控制的比較好，比較省心，當你需要急加速超車的時候，一腳到底，它也非常的給力。

當然也不是特別的完美，那就是它底盤的調校，尤其在低速的時候，底盤是有點垮的，不如原來那麼緊實，顯得有些單薄，但是開快了，這種松垮感又消失了。另外一個遺憾的地方，就是它的倒車影像，尤其是夜間的成像是比較不好的。