汽車在咱們車友的心目中， 不只是簡單的代步工具， 還是生命中很重要的一部分， 甚至是藝術品呢。 外國媒體評選出了汽車史上最漂亮的13款車型， 快來感受下~
1954賓士300SL
這款車最初是為追逐性能的愛好者設計的， 是經典鷗翼門的鼻祖哦。 另外， 這款車發佈的時候， 它可是世界上跑的最快的車哦~
1970道奇挑戰者 RT
為了和雪佛蘭科邁羅、福特野馬競爭， 後來居上的道奇在1970年推出了肌肉車型—道奇挑戰者，
1961法拉利 250 GT 加州敞篷跑車
很多車友心中的最優雅、最經典的車型， 選擇是全世界汽車收藏者都想收入囊中的車型。 在電影《春天不是讀書天》中展現了該車的由玻璃纖維製成的複製品之後，
1971蘭博基尼Miura P400SV
Miura是蘭博基尼創始人的得意之作， 開創了中置發動機雙座跑車的先河。 1971年的Miura P400SV是Miura的最後一次升級。 如果這個世界存在某個車型的完美版， Miura P400SV就是其中之一。
1963雪佛蘭科爾維特
雪佛蘭Corvette是美國國寶級的超級跑車， 亦是通用旗下最高端的超級跑車品牌。 Corvette特別能體現美國人對於超級跑車的追求：狂野大氣， 不拘小節。
1955阿爾法.羅密歐Giulietta Spider
這是二戰之後阿爾法生產的第一款車， 一共生產了十年。 遺憾的是， 現在這款車型已經不再生產了。
1960阿斯頓馬丁DB4GT Zagato
作為第一部阿斯頓馬丁和Zagato合作的車款，它是世界上最美麗的汽車之一。
在1960年倫敦車展上初次亮相後，阿斯頓馬丁用三年時間總共製造了19台DB4 GT。1991年，四台額外的DB4 GT又來到了這個世上，2000年再一次誕生了2台。但不管你看上的是哪一個年份的它，價格都已經超過了一百萬美金。
1966福特GT40 MK II
在上世紀60年代中期，福特決定自行開發一款賽車打敗法拉利，最終成就了“福特GT40”這款超級賽車。
這款底盤較低、動力強勁的賽車設計初衷是為了能在著名的勒芒賽事中拔得頭籌。
福特GT這一專案由公司的董事長兼首席執行官亨利·福特二世親自督陣。他的目標是改變性能轎車的歷史，而他的確做到了。福特GT在拉力賽中擊敗了世界上最優秀的賽車，包攬了勒芒24小時耐力賽的前三名。
1939寶馬 328Roadster
70多年前，寶馬憑藉328 Roadster，創造出了一款對後世產生深刻影響的傳奇車型。這款發動機艙蓋上橫綁著兩條皮帶的緊湊級雙座跑車，在上世紀30年代的後幾年幾乎統治了德國乃至全世界的賽場。
328那當年看起來相當簡潔流暢的車身和內嵌式大燈開創的汽車設計潮流一直延續了20多年。328系列的衍生型號並不多，但其流線型鋁制車身在戰後影響了整整一代公路跑車的造型設計。
奧迪R8
奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼Gallardo的開發平
台，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。
強勁的V8和V10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現。
2008阿爾法羅密歐 8C Competizione
阿爾法羅密歐 8C搭配8缸發動機，時速可高達322千米/小時。外型，充滿著未來式的設計感，又巧妙的融合了些許復古因素在其中。無論是性能還是外形，都驚豔的令人窒息！
1965捷豹 E-Type
EnzoFerrari第一次見到它，就稱之為“有史以來最美的車”。在普遍使用鼓刹，性能低下的60年代，捷豹E-Type以其高性能，單體殼車身，優雅的外觀，合理的價格，塑造了一款賽車經典。
1967法拉利275 GTB
這是第一台不使用鋼絲輪的法拉利，同樣是一款極富傳奇色彩的跑車。
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作為第一部阿斯頓馬丁和Zagato合作的車款，它是世界上最美麗的汽車之一。
在1960年倫敦車展上初次亮相後，阿斯頓馬丁用三年時間總共製造了19台DB4 GT。1991年，四台額外的DB4 GT又來到了這個世上，2000年再一次誕生了2台。但不管你看上的是哪一個年份的它，價格都已經超過了一百萬美金。
1966福特GT40 MK II
在上世紀60年代中期，福特決定自行開發一款賽車打敗法拉利，最終成就了“福特GT40”這款超級賽車。
這款底盤較低、動力強勁的賽車設計初衷是為了能在著名的勒芒賽事中拔得頭籌。
福特GT這一專案由公司的董事長兼首席執行官亨利·福特二世親自督陣。他的目標是改變性能轎車的歷史，而他的確做到了。福特GT在拉力賽中擊敗了世界上最優秀的賽車，包攬了勒芒24小時耐力賽的前三名。
1939寶馬 328Roadster
70多年前，寶馬憑藉328 Roadster，創造出了一款對後世產生深刻影響的傳奇車型。這款發動機艙蓋上橫綁著兩條皮帶的緊湊級雙座跑車，在上世紀30年代的後幾年幾乎統治了德國乃至全世界的賽場。
328那當年看起來相當簡潔流暢的車身和內嵌式大燈開創的汽車設計潮流一直延續了20多年。328系列的衍生型號並不多，但其流線型鋁制車身在戰後影響了整整一代公路跑車的造型設計。
奧迪R8
奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼Gallardo的開發平
台，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。
強勁的V8和V10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現。
2008阿爾法羅密歐 8C Competizione
阿爾法羅密歐 8C搭配8缸發動機，時速可高達322千米/小時。外型，充滿著未來式的設計感，又巧妙的融合了些許復古因素在其中。無論是性能還是外形，都驚豔的令人窒息！
1965捷豹 E-Type
EnzoFerrari第一次見到它，就稱之為“有史以來最美的車”。在普遍使用鼓刹，性能低下的60年代，捷豹E-Type以其高性能，單體殼車身，優雅的外觀，合理的價格，塑造了一款賽車經典。
1967法拉利275 GTB
這是第一台不使用鋼絲輪的法拉利，同樣是一款極富傳奇色彩的跑車。
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