全新賓士CLS的發佈， 讓人們除了吐槽就還是吐槽， 因為新一代的設計項目實在讓人難以接受， 更何況是賓士最優雅的CLS級。 然而同樣的悲劇還在上演， 在這個週六全新一代A級的發佈， 就讓人徹底死心了， 因為賓士竟把這種設計語言逐漸擴撒到全部車系中。
全新賓士A級將會在3月開幕的2018日內瓦車展上， 正式與公眾見面。 隨後， 全新A級將在北京賓士實現國產並推出三廂版車型。
外觀來看， 新車採用了賓士家族最新的外觀設計風格， 犀利的前大燈造型搭配L型日間行車燈與全新一代CLS車型非常相似。 前進氣格柵繼續採用了賓士家族式的繁星設計， 為前臉增色不少。 前保險杠兩側採用了非常運動的設計風格， 相比現款來看有了一個整體的提升。
新車整體線條較之現款更為流暢， 硬朗的腰線也為新車增添了幾分動感。 此外， 基於全新MFA2平臺打造的全新A級將擁有更大的車身尺寸以及車內空間， 官方稱， 全新A級車型相比現款在軸距方面增加了30mm。
尾部方面， 新車同樣經過了全新的設計， 細長的尾燈造型一改此前“憨厚”的造型， 此外， 全LED光源也讓尾部細節更加精巧。
對比同級別競品來看， 全新A級在尺寸上具有一定優勢。 同時， 由於車身的增大， 內部空間部分也隨之增加， 車內乘客將獲得更加舒適的乘車體驗以及更加便捷的儲物空間。 關於全新設計的美醜， 當然我們也不做過多評價， 畢竟所有人的審美差異也很大。
而最讓同級覺得尷尬的就是賓士A級全新設計的內飾， 在競品中簡直是秒殺一般的存在。 全新A級是梅賽德斯-賓士家族的入門級車型， 但賓士依然賦予新一代梅賽德斯-賓士A級家族式的豪華設計語言， 環抱式設計理念， 輔以木紋裝飾板看起來格外具有調性， 同時新車還可選擇， 黑色真皮和拉絲鋁裝飾板組合。
中控部分，空調控制區域設計簡潔，並且將上代車型的地台擋更換為懷擋，從而提供下方充足的儲物空間，全新的COMMAND人機交互系統取消了物理旋鈕設計，同時增大了手寫屏的尺寸。
配置方面，賓士將家族其他成員的配置進行了下放，使得新一代A即擁有更加豐富的配置選擇。包括兩塊連體10.25英寸液晶顯示幕、與全新CLS相同的空調出風口、全新的三輻式多功能方向盤、多色內飾氛圍燈等。家族元素和配置的下放，這讓賓士A級占了很大的便宜。
動力方面，新車將搭載1.4T/2.0T渦輪增壓汽油發動機以及1.5T渦輪增壓柴油發動機，其中1.4T渦輪增壓發動機最大功率為163馬力（120kW），2.0T渦輪增壓發動機最大功率為224馬力（165kW）而1.5T渦輪增壓柴油發動機最大功率為115馬力（85kW）。
關於全新賓士A級，目前的評價是分為兩個惡極端的。關於它的外觀，大多數人還是不適應它三角形狀的頭燈造型，因為鋒利的線條設計脫離了賓士優雅的調性，這個接受起來還確實需要一段時間；但提及內飾，幾乎所有人都是一片讚譽，主要是家族旗艦S級的設計太過成功，所以A級稍微用力就能超越同級競品。不過現在最大的懸念就是全新A級將來國產後還能給我們帶來多大的驚喜，讓我們拭目以待吧。
-The End-
中控部分，空調控制區域設計簡潔，並且將上代車型的地台擋更換為懷擋，從而提供下方充足的儲物空間，全新的COMMAND人機交互系統取消了物理旋鈕設計，同時增大了手寫屏的尺寸。
配置方面，賓士將家族其他成員的配置進行了下放，使得新一代A即擁有更加豐富的配置選擇。包括兩塊連體10.25英寸液晶顯示幕、與全新CLS相同的空調出風口、全新的三輻式多功能方向盤、多色內飾氛圍燈等。家族元素和配置的下放，這讓賓士A級占了很大的便宜。
動力方面，新車將搭載1.4T/2.0T渦輪增壓汽油發動機以及1.5T渦輪增壓柴油發動機，其中1.4T渦輪增壓發動機最大功率為163馬力（120kW），2.0T渦輪增壓發動機最大功率為224馬力（165kW）而1.5T渦輪增壓柴油發動機最大功率為115馬力（85kW）。
關於全新賓士A級，目前的評價是分為兩個惡極端的。關於它的外觀，大多數人還是不適應它三角形狀的頭燈造型，因為鋒利的線條設計脫離了賓士優雅的調性，這個接受起來還確實需要一段時間；但提及內飾，幾乎所有人都是一片讚譽，主要是家族旗艦S級的設計太過成功，所以A級稍微用力就能超越同級競品。不過現在最大的懸念就是全新A級將來國產後還能給我們帶來多大的驚喜，讓我們拭目以待吧。
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