自2015年私家車報廢年限出了新規定， 由以前的強制報廢年限為15年， 改為現在的沒有使用年限限制， 只是設置了一個行駛上限里程——60萬公里， 以日常使用平均每天50公里計算， 可以開30多年了。
按新規定， 以30幾歲買車， 確實可以選一輛性能優越、使用的車開到退休了， 但實際會這樣做的人少之又少， 除非他想收藏那車。 我們一般隨著生活水準、收入的提高都會有換車的想法， 不少人甚至開個2、3年就想換了。
那問題來了， 開多久換車最划算呢？要回答這個問題， 我們就要從3方面來衡量利弊， 這3方面是：車子二手價、車子性能、車子故障率。
1、車子二手價
這個我們當然是追求車子最大化的使用與二手價的一個平衡了， 我們可以用年限計算法來計算一下二手車的估價。
15%作為固定價值， 其他85%作為貶值率的對象；
前3年貶值率每年11%；
第4-7年貶值率每年10%；
第8-10年貶值率每年9%；
公式：二手價=買車價*[15%+85%(1-年份*貶值率)]
那麼一輛30萬的車分別行駛1年、2年....10年的二手價格分別是：
可以看出使用年限越長， 那麼車子每年貶值的金額就越少， 從這個角度來說， 開的越久越划算。
2、車子性能
對於車子的性能一般行駛8萬-12萬公里會下降不少， 按每天50公里計算， 也就是4.38-6.57年。
3、車子故障率
對於車子的故障率， 記得有個報告是這樣寫的：在具體用車年限與故障率發生數量的表現上， 1年以內的新車故障率為355個(1年內新車的故障主要是長期放置所致)， 使用1-3年的車輛故障率為437個， 使用3-5年的車輛故障率為487個，
最後提醒：
所以說， 車子使用5-6.5年換新車是比較划算的選擇， 當然以上計算也是按正常車況， 以一個比較合理的方法來計算的， 具體還得看車子本身狀況了，
1.經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；
2.經修理和調整或者採用控制技術後， 向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標準對在用車有關要求的；
3.在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的；
4.達到一定使用年限和行駛里程的。 逾期未年檢， 漏檢一次罰款200元， 多次將累計罰款。