率先在東北CRV和思域車主之間爆發的機油增多事件， 迅速席捲了全國各地。 儘管這種問題在極低溫和短途行駛的地區尤為明顯， 但來自海南的車主也回饋出現了機油增多的情況。 甚至遠在大洋彼岸的美國人民， 在看到國內沸沸騰騰的新聞， 也查了一下自己的機油尺， 沒想到地廣人稀的“希望國”也中招了。
圖片源自NGA論壇
在事件得到發酵後， 迅速引起了本田和東風本田公司的重視， 很快在事件的發源地長春（捎帶著在北京）召開了媒體招待會， 對CRV和思域機油增多的問題進行了初步的溝通和回復， 確認了現象的存在， 解釋了問題的原因， 並提供了更換機油的臨時解決辦法。 當然， 可以更換機油的標準是機油尺規液面高出上限30MM以上， 超出30MM及以下不影響發動機性能。
30MM大概由這麼長， 圖片源自汽車之家
顯然車主對這樣的解釋並不認可， 在愈來愈多的維權事件後， 東風本田就CRV和思域的問題再一次發表聲明， 承諾在2月12號發佈最終處理辦法， 並對搭載1.5T發動機的車型的發動機延長包修期到6年20萬公里。
東風本田關於CRV機油增多的再次說明
不過本田安撫消費者的舉動， 卻在4S店這裡變了味。 有4S店將廠家的延保舉動視為技術自信的表現， 場面頗為尷尬。
4S店的宣傳語， 圖片源於論壇
然而， 近期有媒體對混入多少汽油會導致尺規頁面升高30MM做了一組實驗， 實驗結果表明：如果機油尺規頁面升高30MM， 需要混入1.875L汽油， 混合比高達35%， 遠高於行業認可的3%。 媒體進一步委託權威機構-廣州機械研究院對混入汽油的機油做了專業檢測， 液面升高30MM後機油的運動粘度僅為3.546平方毫米/秒， 相比下降了59%。 在後續進行的磨損實驗中， 混入汽油的機油和乾淨的機油差別非常明顯。 駕駛失去機油潤滑功能的汽車， 對發動機造成的損傷將不可逆。
由此可見， 機油尺規液面升高30MM所帶來的危害， 並非發佈會上所聲稱的“對發動機性能沒有影響”， 而12號本田公佈的最終結論和解決方案， 又是多麼的重要！
CRV是台好車，
希望不要就此沒落。