編號0324：
綜合看了一下這款車， 個人感覺這款車型除了渦輪增壓和漂亮的外在好像也沒有其他優點。
1.4T從動力輸出來看， 可以滿足城市用車需求， 但是但是炎炎夏季的時候， 我想空調打開的情況下， 車輛還是會比較疲軟， 畢竟渦輪需要一定的發動機轉速才可以使用。
1.6L也是相應如此！在夏天空調打開的情況下， 我想這款車型開起來應該會感覺空調功率不夠。
2.0L車型， 在車輛動力方面應該是不會有太大的問題， 但是如果在高速上高速行駛的時候且沒有車身穩定系統無疑給駕駛人員和乘客的人身安全少了些許保障。
對於價格的高低， 這個項目向來不是國人考慮的問題， 只要外觀漂亮， 我想也就有了賣掉， 畢竟大家買車還是希望開出去有回頭率， 停下來有觀賞率。
依依東望何處是家：
大概2015年我選車的時候， 在本地東風啟辰4s店見過， 初見就被其外觀所迷，
雖然當時沒有買， 但還是留有深刻的印象。
動力、底盤用的是日產的老技術， 成熟可靠， 三種動力可選， 1.4T、1.6L、2.0L， 在同類緊湊suv中油耗低。
但除此之外， 配置上就乏善可陳了， 更別說車身穩定系統了。
好看、大氣的外觀， 成熟可靠的動力， 低故障率是人們選擇該車的主要原因。 後來的T90更是將這種優勢強化， 倒也圈粉不少。
俺oule：
啟辰T70這款車剛推出的時候， 各大汽車論壇也算是熱鬧了一陣， 各種評測， 各種毀譽， 總之說好說壞的都有。 我儘量說的公正一些， 不黑不吹。
啟辰是東風在2010年推出的一款擁有自主智慧財產權的“國產品牌”。 2012年首款量產車上市。 為啥打引號呢， 因為其實就是日產的平臺， 比如， R30源於瑪馳， R50是騏達， T70就是國產的逍客。 其中底盤， 發動機， 變速箱三大件都是和對應的車型通用的， 生產線也可以共線生產。 （其他車型我不說， T70比目前在售的逍客落後了一代， 畢竟日本人不可能把最新的技術用在一個跟他們不相干的品牌上。 ）
日本人的尿性既然這樣， 很多明顯的比如外觀， 三大件， 都是世界領先， 油耗， 駕駛體驗也是很先進， 沒得說。 但精明的他們， 在我們天國銷售的車型， 各品牌全系列在一些看不見的地方就能省則省， 比如後排安全帶， 三角形改為一根橫， 防撞梁改為泡沫， 包括ESP（車身穩定系統）這類現在8萬以上車基本是標配的配置。
所以沒必要問為什麼沒有ESP， 一個ESP系統咋說也可以省幾百大洋， 相對於銷售量， 也是一塊大蛋糕了，
廠家的解釋是， T70採用了日產逍客的底盤， 多連杆獨立懸掛， 高強鋼比例高， 遠超同價位其他車（這裡沒點名超了哪些車， 所以就當超了吧）穩定性已經遙遙領先…即便沒有ESP， 也能給車主舒適安全的駕駛體驗。
我只能說呵呵了，說下ESP，是一種主動安全系統，主要是防側滑，通過分析車況然後糾正駕駛的錯誤，防患於未然。也就是說，我們買一輛車可能永遠會用不到這個功能，但是——一旦發生危險，ESP能提高安全性能，而且是主動提高。而按照廠家的說法，類似於，我的車結實，所以安全。
仁者見仁智者見智吧。
然後說下T70的賣點。這裡舉個例子，平時我們在各大媒體上，關於日本車偷工減料，節約成本的報導相信大家都看了很多，可日本車依舊銷量不錯。同理，T70最大的賣點就是“我就是逍客，我比逍客便宜好多”。
日本車的駕駛體驗和油耗一直是很多人選擇它的根本原因，再加上外觀漂亮，宣傳時廠家也會突出這些賣點，而不會在宣傳時說自己沒有這個沒有那個，不可否認，一些預算有限，相當於買了一個換了標的逍客，也是挺不錯的。
很多人明明知道日本車的這些問題，可依舊會去買，更何況有些買車的根本不瞭解這些配置的作用呢。
不過，目前看來，啟辰T70銷量並不樂觀，之後廠家推出T70X，加大了後備箱的體積，視覺上感覺加大了空間，可銷量依舊不好。
我只能說呵呵了，說下ESP，是一種主動安全系統，主要是防側滑，通過分析車況然後糾正駕駛的錯誤，防患於未然。也就是說，我們買一輛車可能永遠會用不到這個功能，但是——一旦發生危險，ESP能提高安全性能，而且是主動提高。而按照廠家的說法，類似於，我的車結實，所以安全。
仁者見仁智者見智吧。
然後說下T70的賣點。這裡舉個例子，平時我們在各大媒體上，關於日本車偷工減料，節約成本的報導相信大家都看了很多，可日本車依舊銷量不錯。同理，T70最大的賣點就是“我就是逍客，我比逍客便宜好多”。
日本車的駕駛體驗和油耗一直是很多人選擇它的根本原因，再加上外觀漂亮，宣傳時廠家也會突出這些賣點，而不會在宣傳時說自己沒有這個沒有那個，不可否認，一些預算有限，相當於買了一個換了標的逍客，也是挺不錯的。
很多人明明知道日本車的這些問題，可依舊會去買，更何況有些買車的根本不瞭解這些配置的作用呢。
不過，目前看來，啟辰T70銷量並不樂觀，之後廠家推出T70X，加大了後備箱的體積，視覺上感覺加大了空間，可銷量依舊不好。