目前保時捷在全球發展的風風火火， 從卡宴進入豪華SUV市場中獲得了銷量和知名度的雙豐收後， 越來越多的廠商開始走起了卡宴的路子。
而保時捷的高層， 卻在近期表明了一個新觀點， “決定保時捷未來生死的， 將是這一款新車， Mission E”
談到這款車， 得把時間調回到2年前的法蘭克福車展上， 在那時保時捷帶來了Mission E概念車， 而如今量產版的Mission E已經不止一次的被媒體曝光了， 最近又有海外媒體拍到了Mission E的最新路試照片。
目前全球汽車發展的主流是電動化、互聯網化、智能化。
單獨就電動化這一點， 充電時間過長、續航里程過短一直是阻礙純電動車型普及的障礙。 但， 近日保時捷電氣化產品開發部門負責人表示其將在量產Mission E上搭載全新技術， 使其充電20分鐘， 續航達到400km。
實際上， 在節能、新能源這一領域， 保時捷已在賽場上， 尤其是24小時耐力賽中取得了大量的經驗。 剩下的問題， 就是如何把賽車經驗普及到民用車型身上， 負責電氣化產品開發的負責人Uwe Michael在公開場合表示， 他們通過勒芒賽中保時捷919混合動力賽車提供的經驗， 為Mission E量產車型設計了一套800V的超快速充電系統， 依託這套系統其可以達到充電20分鐘，
保時捷發言人還表示這套超高壓充電系統將不僅僅是Mission E量產版車型的專屬， 它未來還能夠為插電混動版911進行充電， 同時還將相容更多保時捷旗下新能源車型。
有了這項技術， 加上保時捷自身的一系列優勢， Mission E已經完全有了挑戰目前最成功電動車特斯拉的底氣。
說道Mission E， 在造型上比較像Panamera， 流線型的車身線條， 豐滿的尾部造型都與Panamera是那麼的相像， 可能出於節能技術的應用， Mission E前臉的造型則更像混動版的保時捷918。
Mission E的性能到底有多強大呢。 首先搭載一塊高性能電池， 通過保時捷開發的“Porsche Turbo Charging”充電技術可提供最高800V的充電電壓，
其次， 新車將會搭載兩台強勁的電機， 分別位於前後軸上， 這兩台電機來自於三度獲得勒芒24小時耐力賽冠軍的LMP1 919混合動力賽車， 提供的最大功率可達600馬力， 百公里加速只要3.5秒， 最高車速超過250km/h，而續航里程也將超過500km。並且，據外媒報導，高性能版的車型，還有可能搭載四台電機，也就是說每個車輪上都會有一台電機。
新車預計將在2019年上市銷售，預計售價約85,000美元，而這只相當於一個入門級Panamera的價格。至於充電問題，買得起Mission E的人會沒辦法安裝充電樁？
這一切，似乎對於現在這個市場都是主流，最終Mission E會帶來什麼，也許只有保時捷未來的直接對手特斯拉，不那麼期待。
最高車速超過250km/h，而續航里程也將超過500km。並且，據外媒報導，高性能版的車型，還有可能搭載四台電機，也就是說每個車輪上都會有一台電機。新車預計將在2019年上市銷售，預計售價約85,000美元，而這只相當於一個入門級Panamera的價格。至於充電問題，買得起Mission E的人會沒辦法安裝充電樁？
這一切，似乎對於現在這個市場都是主流，最終Mission E會帶來什麼，也許只有保時捷未來的直接對手特斯拉，不那麼期待。