同樣源自老CR

作為東風風神系列SUV車型， AX7絕對可以算得上扛把子。 去年 12月， 東風風神新款AX7正式上市， 售價區間為10.78-13.18萬元。 2018款AX7是它的中期改款車型，

除了對外型進行一些細微的變化， 最主要是動力系統得到了升級， 取消之前2.0L和2.3L兩個自然吸氣版本， 增加一款1.6T版本， 讓其在這個渦輪橫行的時代， 更具有競爭力。

整體造型跟老款車型相比變化還是很明顯的， 車頭部分主要是中網造型、燈組造型， 以及下進氣格柵的造型，

都是一眼就能看出的變化。 前大燈配置不算太高， 全系都是鹵素光源， 好在有透鏡， LED日間行車燈採用光帶式設計， 在燈組最下沿。

車身尺寸上， 新車的長寬高分別為4696/1850/1712mm， 軸距2712mm， 相比現款車型僅在車身長度和高度上有細微變化。 輪圈為拋光和亮黑雙色輪圈，

輪胎規格為225/60 R18， 輪胎採用的是馬牌ProContact TX（1.6T中高配車型配備）， 一款主打舒適和節能的SUV輪胎， 馬牌輪胎在同級別應該還是挺少見的。

儘管吐槽 AEOLUS的後尾標， 但車尾整體設計卻十分協調， 精緻時尚， 細節處理不複雜， 幾條橫向線條以及鍍鉻裝飾條都恰到好處。

雙邊共兩出的排氣管造型看起來比較時尚， 左側排氣只是個裝飾， 裡面是封死的。

內飾設計簡單實用， 沒有太多花哨設計；功能分區清晰按鍵尺寸都比較大， 使用上很方便。 內飾材質用料比較厚道， 中控台大面積包覆的都是軟性材質， 腿磕碰到的位置也是軟的，

手感非常不錯， 做工也比較精緻。 只是鋼琴漆材質有些不耐髒， 落灰和指紋都很明顯。 方向盤造型跟老款相同， 手握部位稍有些偏細， 男士用戶可能會覺得方向盤手感不夠飽滿。 儀錶盤樣式很常規， 沒有太多亮點。 中間的行車電腦顯示幕是3.5英寸， 顯示資訊較豐富， 有胎壓監測功能。

8英寸中央液晶屏顯示效果不錯，觸控有輕微遲滯尚可接受，不過進入功能時的回應速度稍慢。360度全景影像系統，可以手動切換車頭、車尾或者車側的影像，影像清晰度一般，尤其是邊緣處，而且畸變明顯。Windlink App，多數功能需要跟車輛綁定才能實現，包括遠端控制車門、車窗、空調等，目前我能使用只有最基礎功能，包括百度 Carlife、導航和天氣。

前排座椅坐墊填充物比較厚實，只是表面的皮革材質偏硬舒適性不錯，後排座椅坐墊舒適性一般。中間座椅的舒適性不錯，腿部和頭部夠寬敞腳下地板基本上是平的，也很不錯。後排可以4/6拆分放倒，方法是坐墊先翻折到前面，然後放倒靠背，這時座椅高度跟後備廂完全平齊。

動力方面，新車將搭載2款新的發動機，分別為DFMA14TD型1.4T直噴發動機和來自PSA的1.6T發動機。其中，新1.4T直噴發動機的最大功率為150馬力，而1.6T發動機的最大功率為167馬力。傳動方面，此次率先推出的4款車型均匹配的是6速手自一體變速箱。該車採用前麥弗遜式，後雙橫臂式獨立懸架結構這種結構在同級中並不少見，哈弗H6就是如此。

8英寸中央液晶屏顯示效果不錯，觸控有輕微遲滯尚可接受，不過進入功能時的回應速度稍慢。360度全景影像系統，可以手動切換車頭、車尾或者車側的影像，影像清晰度一般，尤其是邊緣處，而且畸變明顯。Windlink App，多數功能需要跟車輛綁定才能實現，包括遠端控制車門、車窗、空調等，目前我能使用只有最基礎功能，包括百度 Carlife、導航和天氣。

前排座椅坐墊填充物比較厚實，只是表面的皮革材質偏硬舒適性不錯，後排座椅坐墊舒適性一般。中間座椅的舒適性不錯，腿部和頭部夠寬敞腳下地板基本上是平的，也很不錯。後排可以4/6拆分放倒，方法是坐墊先翻折到前面，然後放倒靠背，這時座椅高度跟後備廂完全平齊。

動力方面，新車將搭載2款新的發動機，分別為DFMA14TD型1.4T直噴發動機和來自PSA的1.6T發動機。其中，新1.4T直噴發動機的最大功率為150馬力，而1.6T發動機的最大功率為167馬力。傳動方面，此次率先推出的4款車型均匹配的是6速手自一體變速箱。該車採用前麥弗遜式，後雙橫臂式獨立懸架結構這種結構在同級中並不少見，哈弗H6就是如此。