哈嘍大家好！老司機又來了， 我就是檢車家的老司機。 歡迎大家收看最新一期二手車檢測趣事。
快過年了小編我也是忙的不得了，
這是廣州地鐵的3號線每次到這個時候就是人山人海， 本來就很著急結果還趕上了高峰期， 擠吧， 隨波逐流， 小編既然順利的擠上了地鐵。 不到一個小時就趕到了檢測現場， 此刻天已經快黑了不多說， 粉絲已經久等了， 抓緊時間檢查車輛， 接下來看看今天的主角。
車輛名稱：日產騏達
出廠日期：2014年10月
行駛里程：3.1萬公里
新車指導價：12.63萬
賣家報價：9.4萬
說實話， 日本車在廣州受歡迎的程度實在超出我的預期， 就這個車在北京也最多8萬塊錢。 但是在廣州你砍價的時候一定不要忘記了這裡是廣州。
在這裡解釋一下騏達這個名字的寓意， 騏達 （Tiida）被蘊涵了騏驥即千里馬的意思， 進一步解釋就是騏驥千里， 馳騁迅達。 雖然是一款兩箱轎車， 但側面看線條柔和， 沒有了尾巴的兩廂頤達顯得更加精緻， 尾部的線條更加流暢， c柱邊上的三角窗形狀呈梯形， 有向下收縮的感覺， 使得尾部產生下沉的視覺效果， 顯得車身更加平穩。 加上車商的後期翻新整備使得此車看起來依舊光鮮亮麗， 不過這些都無所謂， 對於我們來說無論你收拾得多麼光鮮， 照樣能挖掘出你曾經的故事。
經過一圈的外觀漆面檢測下來,前杠更換噴漆， 機蓋噴漆， 左側面噴漆， 左後葉子板鈑金， 右前葉子板鈑金噴漆， 右前門局部噴漆， 右後門噴漆， 後蓋鈑金噴漆。 全車基本上都有二次噴漆， 好在鈑金面積並不大， 畢竟是二手車， 粉絲之前也表示外觀覆蓋件有點修復屬於正常現象， 不會太介意。
接下來看看發動機艙也是被車商清洗的很乾淨，這是車商慣用的手法，畢竟有個賣相能賣個好價錢，不過這些我早已習慣，哪怕你在偽裝也逃不過小編我的火眼金睛。
此車搭配的是一台1.6L自然吸氣發動機，代號HR16DE，帶有連續可變氣門正時技術，最大功率126馬力，最大扭矩154N/M。後期在此版本上還有一台同排量帶渦輪的發動機，主要是為了提升動力的。
檢查完機蓋沒有過拆卸和更換後，發現減震器螺絲有拆卸擰動的痕跡，雙向受力，不只是單單的緊固，像這種情況不用說減震器肯定是動過了，但是減震塔沒有變形，暫時排除因為事故導致的拆卸，具體的情況等上架後就能看出來。
左前葉子板螺絲拆卸錯位，在結合漆面檢測有鈑金的現象這就很直接了，此處必拆無疑。
水箱螺絲拆卸擰動痕跡，檢測到這裡已經有很多重要部位進行過拆卸，為了進一步證明，小編拿出手電仔細找了一下日期，模模糊糊能看到是16年出廠的水箱，水箱內側飾板有損壞，但是日期被人為燙過，不過縫隙太小實在拍不了照片，不管怎麼說現在可以確定水箱為後期更換。
此款車採用全黑內飾配色，顯得比較有運動氛圍，儀錶盤顯示公里數3萬公里，不過看座椅的磨損程度不止3萬吧，這也太明顯了吧，保守估計也得在6萬公里左右，不過二手車調表似乎已經成為行業特色了，這些都不是重點，記下來這個情況後繼續往下看。
儀錶台側飾板螺絲有拆卸痕跡，因為這是個小螺絲拆卸時本身就不用多大的力，所以說從圖片上看的效果不是很好，大家諒解一下。
座椅螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，座椅滑軌沒有異常的銹蝕，可以初步的排除水泡的嫌疑。
再看前排安全帶一個黑色一個灰色，而且安全帶沒有生產日期，一般日期都會刻在插頭上要不就是在安全帶尾部有一個標籤，但此車沒有找到，被人為的撕掉了。檢測到這裡賣家表示時間有限，希望加快速度，於是和買家溝通後，買家表示直接看底盤吧，咱去上架，看完底盤如果車況不是很差在返回來把其他的看完。
於是招呼賣家直接進行上架，順便簡單做個路試吧。
路試距離非常短，差不多不到1KM吧，給我的感覺就是車輛舒適、空間大，動力不錯、1.6L發動機+CVT變速箱這套動力組合的平順性也毋庸置疑，非常具備一輛家用車應有的素質，不去考慮“運動”什麼的，只是適合家用的小車。更多的路試感受由於距離和時間關係所以也就不能體現了。接下來是上架檢查底盤了。
車升起來後，此刻天已經黑了。賣家催的緊，小編得抓緊時間幹活了。
把車子升起來後我也沒管其他的，因為之前發現葉子板有過鈑金，所以先看懸掛系統，檢測到元寶梁時發現元寶梁螺絲有擰動的痕跡，到底是什麼情況先接著往下看。
後橋螺絲和後減震器螺絲均有拆卸的痕跡，且都是雙向受力。
後刹車分泵螺絲有拆卸，正常來說更換刹車片是要對分泵進行拆卸的，可是後橋和後減震器的螺絲都動過這就對不上了吧！
檢測到這裡賣家和修理廠都一直催小編儘快完成。於是我先把大概的車況跟客戶說了一下，客戶表示不用檢測了，已經沒有意義了，此車的報價是他砍了一下午的最低的報價，賣家之前說的此車車況非常好，全車原漆，所有零配件均為原廠，現在知道連水箱框架和安全帶都有過更換，儀錶台也拆卸過，他接受不了這個車況，買個車況這樣的車心裡感覺有點不值。雖然感覺有點被騙的了，但隨後客戶還是禮貌的向賣家表示晚上回家考慮一下，小編就跟客戶一起撤了。
在客戶的要求下，小編幫客戶做了一個簡單的估價。
上圖是小編根據檢測的車況做車的市場估值及最近成交價，在7.8萬左右，此車賣家最低價9.4萬明顯有點高，最主要是這個車況與這個價格不符。
上圖是網上的同款車型的報價，市場價在8萬左右，當然根據不同的車況和地區也是有區別的，
最後結束之前，問大家一個問題。你認為今天這台車能值多少錢呢？
好了，今天的檢測作業就到這了。如果想繼續看更多的檢測過程，請各位老鐵多多評論哦！
本文出自微信公眾號：“檢車家”有任何問題可以直接搜索聯繫我們。
喜歡就贊、不喜歡就噴。小編我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們！還可以拜師學藝哦！
檢車家，讓你放心買車，買到放心車！感謝閱讀，下期再賤！！
接下來看看發動機艙也是被車商清洗的很乾淨，這是車商慣用的手法，畢竟有個賣相能賣個好價錢，不過這些我早已習慣，哪怕你在偽裝也逃不過小編我的火眼金睛。
此車搭配的是一台1.6L自然吸氣發動機，代號HR16DE，帶有連續可變氣門正時技術，最大功率126馬力，最大扭矩154N/M。後期在此版本上還有一台同排量帶渦輪的發動機，主要是為了提升動力的。
檢查完機蓋沒有過拆卸和更換後，發現減震器螺絲有拆卸擰動的痕跡，雙向受力，不只是單單的緊固，像這種情況不用說減震器肯定是動過了，但是減震塔沒有變形，暫時排除因為事故導致的拆卸，具體的情況等上架後就能看出來。
左前葉子板螺絲拆卸錯位，在結合漆面檢測有鈑金的現象這就很直接了，此處必拆無疑。
水箱螺絲拆卸擰動痕跡，檢測到這裡已經有很多重要部位進行過拆卸，為了進一步證明，小編拿出手電仔細找了一下日期，模模糊糊能看到是16年出廠的水箱，水箱內側飾板有損壞，但是日期被人為燙過，不過縫隙太小實在拍不了照片，不管怎麼說現在可以確定水箱為後期更換。
此款車採用全黑內飾配色，顯得比較有運動氛圍，儀錶盤顯示公里數3萬公里，不過看座椅的磨損程度不止3萬吧，這也太明顯了吧，保守估計也得在6萬公里左右，不過二手車調表似乎已經成為行業特色了，這些都不是重點，記下來這個情況後繼續往下看。
儀錶台側飾板螺絲有拆卸痕跡，因為這是個小螺絲拆卸時本身就不用多大的力，所以說從圖片上看的效果不是很好，大家諒解一下。
座椅螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，座椅滑軌沒有異常的銹蝕，可以初步的排除水泡的嫌疑。
再看前排安全帶一個黑色一個灰色，而且安全帶沒有生產日期，一般日期都會刻在插頭上要不就是在安全帶尾部有一個標籤，但此車沒有找到，被人為的撕掉了。檢測到這裡賣家表示時間有限，希望加快速度，於是和買家溝通後，買家表示直接看底盤吧，咱去上架，看完底盤如果車況不是很差在返回來把其他的看完。
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路試距離非常短，差不多不到1KM吧，給我的感覺就是車輛舒適、空間大，動力不錯、1.6L發動機+CVT變速箱這套動力組合的平順性也毋庸置疑，非常具備一輛家用車應有的素質，不去考慮“運動”什麼的，只是適合家用的小車。更多的路試感受由於距離和時間關係所以也就不能體現了。接下來是上架檢查底盤了。
車升起來後，此刻天已經黑了。賣家催的緊，小編得抓緊時間幹活了。
把車子升起來後我也沒管其他的，因為之前發現葉子板有過鈑金，所以先看懸掛系統，檢測到元寶梁時發現元寶梁螺絲有擰動的痕跡，到底是什麼情況先接著往下看。
後橋螺絲和後減震器螺絲均有拆卸的痕跡，且都是雙向受力。
後刹車分泵螺絲有拆卸，正常來說更換刹車片是要對分泵進行拆卸的，可是後橋和後減震器的螺絲都動過這就對不上了吧！
檢測到這裡賣家和修理廠都一直催小編儘快完成。於是我先把大概的車況跟客戶說了一下，客戶表示不用檢測了，已經沒有意義了，此車的報價是他砍了一下午的最低的報價，賣家之前說的此車車況非常好，全車原漆，所有零配件均為原廠，現在知道連水箱框架和安全帶都有過更換，儀錶台也拆卸過，他接受不了這個車況，買個車況這樣的車心裡感覺有點不值。雖然感覺有點被騙的了，但隨後客戶還是禮貌的向賣家表示晚上回家考慮一下，小編就跟客戶一起撤了。
在客戶的要求下，小編幫客戶做了一個簡單的估價。
上圖是小編根據檢測的車況做車的市場估值及最近成交價，在7.8萬左右，此車賣家最低價9.4萬明顯有點高，最主要是這個車況與這個價格不符。
上圖是網上的同款車型的報價，市場價在8萬左右，當然根據不同的車況和地區也是有區別的，
最後結束之前，問大家一個問題。你認為今天這台車能值多少錢呢？
好了，今天的檢測作業就到這了。如果想繼續看更多的檢測過程，請各位老鐵多多評論哦！
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