一妹子要買車， 看上了上汽大眾的“大鳳梨”， 但糾結於空間太小。 小編給她推薦了斯柯達晶銳， 空間比POLO好太多， 而且相同的平臺，
妹子看了圖片後搖了搖頭， 很明顯是對掛著的斯柯達LOGO不滿意。 “同平臺又怎麼樣， 武大郎和武松也同平臺。 ”對妹子抖出的這個段子， 小編竟無言以對。
對於很多中國消費者來說， “VW”這個LOGO是信仰， 正如坊間流傳的那句話，
終端的銷量完美地反映了這種消費心理。 2017年， POLO全年銷量174072台， 而晶銳只有11974台，
車身外觀
晶銳更時尚， 尺寸大一圈兒
目前在售的晶銳和POLO相比， 由於上市時間相對較晚， 其實要更先進一些， 用的是PQ25改進後的平臺。
在車身尺寸上， 儘管兩車軸距相同， 都是2470mm。
但是晶銳長寬高分別為3993/1732/1487mm， 而POLO分別是3970/1682/1462mm， 晶銳都要更大一些。 這使得晶銳在視覺上更大氣， 車內空間也更好， 尤其是後排乘坐要比POLO舒服。
在外觀設計風格上， 兩車都放棄了以前圓潤的曲線美， 而是採用水晶切割的設計理念， 運用了更多犀利的線條， 圓角都改變成棱角， 顯得更為剛勁有力。 並且， 晶銳沒有改變經典小平頂， 整體看來更加時尚年輕， 而POLO更像是縮小版的高爾夫， 車身簡約大方， 屬於耐看型。
動力總成
都是EA211配5MT/6AT
在消費者最關心的動力總成上， 晶銳和POLO體現了“同胞兄弟”的共性， 都是搭載大眾的EA211發動機， 含1.4L和1.6L兩種， 匹配5MT和6AT變速箱。 其中1.4L最大功率63kW， 最大扭矩132N·m， 1.6L最大功率81kW， 最大扭矩155N·m， 均採用了全鋁氣缸和鋁制油底殼設計， 並具備MPI多點電噴。
當然，POLO多了個GTI車型，搭載1.4T發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7擋雙離合變速箱。但這款高性能車型性價比並不高，銷量也非常有限。由於動力系統相同，晶銳和POLO的油耗也差別不大，綜合工況都是5.8-6L的水準。整車保修也都是3年10萬公里。
內飾配置
晶銳更時尚，POLO更顯檔次
全新一代晶銳內飾的變化非常大，雖然保持著大眾系的簡潔風格，但是相比老款晶銳要更加年輕時尚，內飾提供了6種顏色搭配，讓人感覺賞心悅目。相對於晶銳的簡約時尚，POLO走的是務實的路線，設計風格雖缺乏新意，但看起來很顯檔次。
在配置上，兩款車都沒有以前厚道，但各有側重。例如晶銳頂配1.6L智行版配備LED日間行車燈，創行版和運動版可選裝，車享版、運動版和智行版配有電動加熱外後視鏡功能，自動頭燈和感應式雨刷在創行版三款車上已經沒有了。在安全配置方面，晶銳除了標配主副駕駛安全氣囊，還有後排側安全氣囊和後排頭部側氣簾也是標配，而POLO則需要選配。
但POLO配置更豐富些，全系標配的車內中控鎖、遙控鑰匙、座椅高低調節、後排杯架、前/後電動車窗、車窗防夾手功能、防紫外線/隔熱玻璃、車內空氣調節/花粉過濾等功能，在晶銳車系部分車型之中只能選配。
五年保值率
POLO為44.3%，晶銳為41.3%
儘管晶銳的產品力並不弱，但由於POLO的品牌力更強，市場銷量要大，所以在二手車保值率上遠勝過晶銳。目前，二手車平臺給出的5年保值率，POLO為44.3%，而晶銳為41.3%，相差3個百分點。也就是說，如果同樣是花10萬元買的車，五年後POLO可以比晶銳多賣3000塊錢。
同時由於POLO市場保有量大，所以維修保養成本也都相對較低，對於二手車消費者，也更願意買POLO。在實際的交易中兩者的差價還會更大，小編在二手車市場瞭解到的情況是，車販子收車更喜歡POLO，因為好賣，所以出價相對高，而對於晶銳，就會盡可能地壓價了，怕砸手裡。
總結
在大眾的體系內，斯柯達品牌定位是低於大眾品牌的，而在國人的品牌認知中，斯柯達和大眾的品牌落差更大。上汽大眾最初想在中國實現兩個品牌平起平坐的設想失敗後，在2015年晶銳換代的時候，也開始減配降價，與POLO形成一定的落差，但結果是被市場徹底拋棄。本來品牌力就不行，產品上再沒有明顯的優勢，對於好面子的中國消費者，很難會考慮晶銳了。目前，晶銳和POLO都準備推新款，但晶銳只是中期改款，而POLO卻將迎來全新的換代，而且第六代POLO將採用MQB平臺，也就是與高爾夫7同平臺，尺寸要比現款更大，到時候兩車差的就不僅僅只是”VW"標了。
當然，POLO多了個GTI車型，搭載1.4T發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7擋雙離合變速箱。但這款高性能車型性價比並不高，銷量也非常有限。由於動力系統相同，晶銳和POLO的油耗也差別不大，綜合工況都是5.8-6L的水準。整車保修也都是3年10萬公里。
內飾配置
晶銳更時尚，POLO更顯檔次
全新一代晶銳內飾的變化非常大，雖然保持著大眾系的簡潔風格，但是相比老款晶銳要更加年輕時尚，內飾提供了6種顏色搭配，讓人感覺賞心悅目。相對於晶銳的簡約時尚，POLO走的是務實的路線，設計風格雖缺乏新意，但看起來很顯檔次。
在配置上，兩款車都沒有以前厚道，但各有側重。例如晶銳頂配1.6L智行版配備LED日間行車燈，創行版和運動版可選裝，車享版、運動版和智行版配有電動加熱外後視鏡功能，自動頭燈和感應式雨刷在創行版三款車上已經沒有了。在安全配置方面，晶銳除了標配主副駕駛安全氣囊，還有後排側安全氣囊和後排頭部側氣簾也是標配，而POLO則需要選配。
但POLO配置更豐富些，全系標配的車內中控鎖、遙控鑰匙、座椅高低調節、後排杯架、前/後電動車窗、車窗防夾手功能、防紫外線/隔熱玻璃、車內空氣調節/花粉過濾等功能，在晶銳車系部分車型之中只能選配。
五年保值率
POLO為44.3%，晶銳為41.3%
儘管晶銳的產品力並不弱，但由於POLO的品牌力更強，市場銷量要大，所以在二手車保值率上遠勝過晶銳。目前，二手車平臺給出的5年保值率，POLO為44.3%，而晶銳為41.3%，相差3個百分點。也就是說，如果同樣是花10萬元買的車，五年後POLO可以比晶銳多賣3000塊錢。
同時由於POLO市場保有量大，所以維修保養成本也都相對較低，對於二手車消費者，也更願意買POLO。在實際的交易中兩者的差價還會更大，小編在二手車市場瞭解到的情況是，車販子收車更喜歡POLO，因為好賣，所以出價相對高，而對於晶銳，就會盡可能地壓價了，怕砸手裡。
總結
在大眾的體系內，斯柯達品牌定位是低於大眾品牌的，而在國人的品牌認知中，斯柯達和大眾的品牌落差更大。上汽大眾最初想在中國實現兩個品牌平起平坐的設想失敗後，在2015年晶銳換代的時候，也開始減配降價，與POLO形成一定的落差，但結果是被市場徹底拋棄。本來品牌力就不行，產品上再沒有明顯的優勢，對於好面子的中國消費者，很難會考慮晶銳了。目前，晶銳和POLO都準備推新款，但晶銳只是中期改款，而POLO卻將迎來全新的換代，而且第六代POLO將採用MQB平臺，也就是與高爾夫7同平臺，尺寸要比現款更大，到時候兩車差的就不僅僅只是”VW"標了。