【卡車之家 原創】德龍X6000， 作為陝汽的下一代卡車， 雖然還未正式發佈， 但是它全新的外觀自曝光以來就引起大家了廣泛關注。 很多人認為陝汽的下一代新車將會只有X6000這一款， 其實X6000只是陝汽新平臺上的一款車型， 在新的產品平臺上， 陝汽還將有多款新車亮相。
陝汽在年會上展出了X6000、H6000， M6000、L6000多款車型， 產品將涵蓋牽引車、自卸、載貨三大類品系。
熟悉陝汽卡車的人都知道， 陝汽早前的產品以斯太爾車型為藍本， 在斯太爾的基礎上改進誕生了奧龍、德禦。 為了提升自己的產品競爭力， 陝汽在2003年引進曼F2000整車技術， 誕生了德龍F2000車型。 現在陝汽在售的車型為重卡F3000、X3000、M3000以及中卡L3000。
X3000， X6000兩代車型， 我們猜測， 陝汽是以數位規劃的產品平臺， 數位前面的字母代表具體車系。 可以把X3000、M3000看做陝汽3000平臺下的產品， 未來的新車X6000、H6000則是新一代6000平臺的車型。 6000平臺、3000平臺， 陝汽的新舊兩代卡車平臺。
佈局三大品系 新平臺車型來勢洶洶● 高端X6000主打長途運輸
X6000 6X4牽引車
X6000是陝汽下一代卡車最早曝光的車型， 通過在工信部的新車公告照片與車輛配置， 我們可以看出， X6000將是陝汽打造的最高端牽引車。
X6000平地板駕駛室內部
雖然X6000的駕駛室內飾與車輛參數還沒有對外公開， 但是通過它的駕駛室尺寸我們能看出， 它是一款平地板的駕駛室， 所以X6000駕駛室的內部空間他們不用擔心， 車內的配置會非常豐富。 X6000上市後， 也將打破陝汽沒有平地板駕駛室車型的歷史。
X6000 4X2牽引車
對於以X6000為代表的陝汽新一代卡車的車輛外觀， 大家的評價褒貶不一， 其實外觀這個東西， 主要看每個人的審美， 正所謂情人眼裡出西施。
窄體駕駛室H6000 有牽引有自卸
H6000 6X4牽引車
在年會上，陝汽展出了一台H6000的6X4牽引車，通過照片我們能看出這台車採用窄體、凸地板駕駛室，在外觀上沒有X6000那麼高大威猛，但是H6000依舊是陝汽最新的家族設計理念與造型。
H6000窄體凸地板駕駛室
使用窄體凸地板駕駛室，陝汽是為了擴展自己的產品線，在實際的物流運輸中，並不是所有的使用者都需要高大的平地板駕駛室。比如短途運輸，危險品車輛，窄體凸地板駕駛室完全能滿足這些運輸工況的使用需要。相比平地板駕駛室，窄體凸地板在生產成本會低不少，行駛風阻也會低一些，有利於降低油耗。
雖然年會展出的這台H6000是窄體凸地板駕駛室，但是它的底盤配置一點也不低，濰柴WP13 500馬力13升發動機，12檔超速擋變速箱，3.7速比的後橋，這樣的配置跑長途物流一點問題都沒有。
H6000 8X4自卸車
除了牽引車，還有一台H6000的8X4自卸車，所以可以預見，未來H6000產品將涵蓋牽引車、自卸車，今後，載貨車也將出現在H6000的產品型譜中。
M6000或將是M3000的換代車型陝汽年會上展出的是M6000自卸，該車採用的是平頂凸地板駕駛室，在外觀上，沒發現M6000與H6000有啥區別，不同的命名方式，可能是產品定位的不同，猜測M6000在車輛配置與動力鏈上比H6000低一個等級。
M6000 8X4自卸車
年會展出的是一輛自卸車，不排除以後推出M6000牽引車的可能性。M6000，通過命名，我們很容易想到現在的陝汽德龍M3000，所以我們可以猜測，未來M6000很有可能是M3000的換代車型，和M3000車型一樣，M6000主打性價比、輕量化。
通過新車的命名方式，我們猜測在牽引車方面，陝汽6000平臺將形成：X6000、H6000、M6000高中低的差異化價格與配置來滿足不同使用者的需要，增強在陝汽牽引車的產品方面競爭力。
新平臺中卡載貨L6000
L6000中卡載貨車
在年會上，陝汽也展出了新平臺的載貨車，其型號為L6000。雖然展車是一台增程式電動卡車，相信在未來以柴油為動力的L6000也會量產。L6000雖然是中卡車型，但是在外觀上尤其是前臉，看一眼就知道是陝汽的新車，可見陝汽新一代卡車的家族基因還是很強的。
動力鏈： 濰柴+法士特+漢德通過工信部新車公告，交通部的燃油公告，以及年會上的車輛展牌資訊，我們可以看出陝汽新一代卡車，發動機方面將以濰柴為主，西康為輔，變速箱為法士特，後橋為漢德車橋，濰柴+法士特+漢德依舊是陝汽新平臺卡車動力鏈的主力。
根據工信部的車輛公告資訊，未來X6000主要配備的是濰柴的WP13功率有500、550可以供用戶選擇，當然X6000還可以選擇11升450馬力的西安康明斯ISM發動機。WP10H WP12等型號的濰柴發動機也將會在新車上出現。
法士特AMT變速箱
漢德後橋
據瞭解X6000上將會配備法士特高端的S系列變速箱，會有手動擋與AMT可以供用戶選擇。至於高端的車型上是否會裝配ZF變速箱，我們只能等到X6000上市後才能知道結果。在後橋方面，漢德車橋肯定會出現在陝汽的下一代車型中，相比現在的後橋，陝汽新一代使用的漢德車橋在可靠性、傳動效率上性能會更加優秀。
作為陝汽的下一代卡車平臺，6000平臺的產品將涵蓋牽引、自卸、載貨三大產品品系。屆時將形成在重型車方面X6000、H6000、M6000的高中低佈局，而中卡將是L6000。隨著新平臺卡車的成熟與認可，老平臺的X3000，M300將會逐步退出市場。通過上述內容我們可以看出，陝汽新一代卡車可謂是來勢洶洶，在濰柴+法士特+漢德動力鏈的加持下，陝汽新一代卡車能否贏取市場的認可，我們將拭目以待。
H6000 6X4牽引車
在年會上，陝汽展出了一台H6000的6X4牽引車，通過照片我們能看出這台車採用窄體、凸地板駕駛室，在外觀上沒有X6000那麼高大威猛，但是H6000依舊是陝汽最新的家族設計理念與造型。
H6000窄體凸地板駕駛室
使用窄體凸地板駕駛室，陝汽是為了擴展自己的產品線，在實際的物流運輸中，並不是所有的使用者都需要高大的平地板駕駛室。比如短途運輸，危險品車輛，窄體凸地板駕駛室完全能滿足這些運輸工況的使用需要。相比平地板駕駛室，窄體凸地板在生產成本會低不少，行駛風阻也會低一些，有利於降低油耗。
雖然年會展出的這台H6000是窄體凸地板駕駛室，但是它的底盤配置一點也不低，濰柴WP13 500馬力13升發動機，12檔超速擋變速箱，3.7速比的後橋，這樣的配置跑長途物流一點問題都沒有。
H6000 8X4自卸車
除了牽引車，還有一台H6000的8X4自卸車，所以可以預見，未來H6000產品將涵蓋牽引車、自卸車，今後，載貨車也將出現在H6000的產品型譜中。
M6000或將是M3000的換代車型陝汽年會上展出的是M6000自卸，該車採用的是平頂凸地板駕駛室，在外觀上，沒發現M6000與H6000有啥區別，不同的命名方式，可能是產品定位的不同，猜測M6000在車輛配置與動力鏈上比H6000低一個等級。
M6000 8X4自卸車
年會展出的是一輛自卸車，不排除以後推出M6000牽引車的可能性。M6000，通過命名，我們很容易想到現在的陝汽德龍M3000，所以我們可以猜測，未來M6000很有可能是M3000的換代車型，和M3000車型一樣，M6000主打性價比、輕量化。
通過新車的命名方式，我們猜測在牽引車方面，陝汽6000平臺將形成：X6000、H6000、M6000高中低的差異化價格與配置來滿足不同使用者的需要，增強在陝汽牽引車的產品方面競爭力。
新平臺中卡載貨L6000
L6000中卡載貨車
在年會上，陝汽也展出了新平臺的載貨車，其型號為L6000。雖然展車是一台增程式電動卡車，相信在未來以柴油為動力的L6000也會量產。L6000雖然是中卡車型，但是在外觀上尤其是前臉，看一眼就知道是陝汽的新車，可見陝汽新一代卡車的家族基因還是很強的。
動力鏈： 濰柴+法士特+漢德通過工信部新車公告，交通部的燃油公告，以及年會上的車輛展牌資訊，我們可以看出陝汽新一代卡車，發動機方面將以濰柴為主，西康為輔，變速箱為法士特，後橋為漢德車橋，濰柴+法士特+漢德依舊是陝汽新平臺卡車動力鏈的主力。
根據工信部的車輛公告資訊，未來X6000主要配備的是濰柴的WP13功率有500、550可以供用戶選擇，當然X6000還可以選擇11升450馬力的西安康明斯ISM發動機。WP10H WP12等型號的濰柴發動機也將會在新車上出現。
法士特AMT變速箱
漢德後橋
據瞭解X6000上將會配備法士特高端的S系列變速箱，會有手動擋與AMT可以供用戶選擇。至於高端的車型上是否會裝配ZF變速箱，我們只能等到X6000上市後才能知道結果。在後橋方面，漢德車橋肯定會出現在陝汽的下一代車型中，相比現在的後橋，陝汽新一代使用的漢德車橋在可靠性、傳動效率上性能會更加優秀。
作為陝汽的下一代卡車平臺，6000平臺的產品將涵蓋牽引、自卸、載貨三大產品品系。屆時將形成在重型車方面X6000、H6000、M6000的高中低佈局，而中卡將是L6000。隨著新平臺卡車的成熟與認可，老平臺的X3000，M300將會逐步退出市場。通過上述內容我們可以看出，陝汽新一代卡車可謂是來勢洶洶，在濰柴+法士特+漢德動力鏈的加持下，陝汽新一代卡車能否贏取市場的認可，我們將拭目以待。