13款英菲尼迪QX56現價二十七萬出售、最高配置、七座行政版、轉向大燈、無匙啟動、無匙進入、後排娛樂、360環影、前後電眼、加熱方向盤、獨立四區空調、加熱座椅、多功能方向盤、後排電動接跌座椅、腳踏板、倒車影像、電動尾門。
英菲尼迪QX56採用了更為犀利的蜂窩狀進氣格柵， 並進行了熏黑處理， 還配有鍍鉻裝飾外包圍。 值得一提的是， 新車下格柵儘管依然採用梯形， 但在原來基礎上進行了小幅調整， 前大燈組增加了LED元素， 霧燈造型由圓形改為四邊形設計。
英菲尼迪QX56刀把形車燈、蜿蜒曲折的腰線、從發動機蓋延伸到前擋風玻璃的筋線以及18寸鋁合金輪圈， 雖不浮誇， 但卻從內部湧出一股野性， 精湛的工藝、卓越的靜謐性， 以及極富韌性與質感的懸掛系統， 都足以讓每一位挑剔的購車者感到滿意。
英菲尼迪QX56豪華轎車慣用的四幅風向盤設計， 粗細比較合手再加上真皮加實木的用料， 手握感覺極佳。 另外方向盤功能強大， 集成了音響、空調控制及藍牙車載免提系統， 使駕駛者在行車中更為安全， 做到手不離方向盤。 同時， QX56還將提供一系列高科技裝備， 如碰撞預警以及自動遠光燈等。
英菲尼迪QX56前兩排座椅為乘客提供了頂級的舒適性， 拋開軸距長度來說， 它的第二排乘客腿部空間是同級別中最為優秀的。 與第二排相比， 第三排的座椅空間並沒有那麼出色， 但是仍比凱雷德要更為寬敞， 乘坐舒適性也要更勝一籌。
英菲尼迪QX56前兩排座椅為乘客提供了頂級的舒適性， 拋開軸距長度來說， 它的第二排乘客腿部空間是同級別中最為優秀的。 與第二排相比， 第三排的座椅空間並沒有那麼出色， 但是仍比凱雷德要更為寬敞， 乘坐舒適性也要更勝一籌。
英菲尼迪QX56 V8發動機在行駛中的表現非常愜意，油門踏板調校比較舒緩，動力釋放則是循序漸進，配合V8發動機緻密的聲浪，很容易讓人沉醉其中。如果想要尋求刺激只需深踩油門，待轉速提升至4000rpm之後，你便能感受到它暴躁的一面
英菲尼迪QX56採用帶有自我調整學習程式的手自一體7速變速器。前懸掛採用獨立雙叉式懸架+橫向穩定杆;後懸掛採用獨立雙叉臂懸架，車身非承載式車身，車輛底盤如車身外觀一樣敦實強壯。其中手動模式提供了順序性升/降檔操作和降檔升速匹配功能。
英菲尼迪QX56 V8發動機在行駛中的表現非常愜意，油門踏板調校比較舒緩，動力釋放則是循序漸進，配合V8發動機緻密的聲浪，很容易讓人沉醉其中。如果想要尋求刺激只需深踩油門，待轉速提升至4000rpm之後，你便能感受到它暴躁的一面
英菲尼迪QX56採用帶有自我調整學習程式的手自一體7速變速器。前懸掛採用獨立雙叉式懸架+橫向穩定杆;後懸掛採用獨立雙叉臂懸架，車身非承載式車身，車輛底盤如車身外觀一樣敦實強壯。其中手動模式提供了順序性升/降檔操作和降檔升速匹配功能。